Bản hiện thị mức điện áp của hệ thống EPS ở điều kiện bình thƣờng (bảng 3.4 tríchtài liệu sửa chữa của Suzuki).
Ký hiệu chân Mạch Hiệu điện thế bình thƣờng Điều kiện A1 - MASS - -
Thiết Kế, Chế Tạo Mơ Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 56 A2 - Nguồn ACCU
cung cấp cho ECU EPS
10V – 14V -
A3 - Nguồn từ công tắc máy cung cấp ECU EPS
10V – 14V - Khi công tắc máy ở vị trí ON A4 - Vss Dao đông từ 0V–1V và 9V- 11V
- Khi công tắc máy ở vị trí ON bánh phía trƣớc bên trái quay nhanh với bánh bên phải bị khóa.
A5 - Tín hiệu tốc độ đông cơ
Khoảng 1V - Động cơ chạy không tải đo bằng vạn năng kế. A6
- Đèn báo EPS
0V – 2V - Động cơ chạy không tải và đèn EPS sáng.
10V -14V - Động cơ chạy không tải và đèn EPS tắt.
A7 - Chân chuẩn đốn Khoảng 5V - Cơng tắc máy ở vị trí ON.
A8 - Kết nối máy Suzuki
- -
B1
- Đầu ra mô tơ 2
5V - 7V - Động cơ chạy khơng tải và vơ lăng ở vị trí chạy thẳng.
B2 - Đầu ra mô tơ 1 5V - 7V - Động cơ chạy không
tải
B3 - Đầu ra ly hợp 2 0V -
B4 - Đầu ra ly hợp 1 10V-14V - Động cơ chạy khơng
Thiết Kế, Chế Tạo Mơ Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 57 C1
- Cảm biến mơ men
(chính) Khoảng 2.5V
- Khi cơng tắc ON vơ lăng ở vị trí chạy thẳng.
- Kiểm tra điện áp chân C1 và C3
C2
- Cảm biến mô men
(phụ) Khoảng 2.5V
- Khi cơng tắt ở vị trí ON vơ lăng ở vị trí chạy thẳng.
- Kiểm tra hiệu điện thế chân C2 và C3 C3
- Chân mass của
cảm biến mô men 0V
C4
- Nguồn 5V cung cấp cho cảm biến mô men
Khoảng 5V
- Khi công tắt ON kiểm tra điện thế chân C4 và C3