LI ỜỞ ĐẦU
a. Phía trước xe b Phía sau xe
3.5. NGUYÊN TẮC THÁO LẮP
3.5.1. Yêu cầu tháo và lắp các cụm chi tiết trên xe
a. Yêu cầu tháo
- Khi thực hiện quy trình tháo các cụm chi tiết trên xe, yêu cầu xem xét tháo các cụm chi tiết sao cho hợp lý nhất, nhằm đảm bảo năng suất và chất lượng khi tháo.
- Phải đảm bảo an toàn cho chi tiết tháo, tăng tính kinh tế sửa chữa.
nặng nhọc và để tăng năng suất lao động.
b. Yêu cầulắp
Quy trình lắp chặt chẽ hơn quy trình tháo.
- Là khâu quyết định chất lượng cụm máy, xe vì nó phải đảm bảo độ chính xác lắp ghép, vị trí tương quan giữa các bề mặt lắp ghép (khe hở, độ dôi, độ song song, độ vuông góc...).
- Phải đảm bảo quy trình lắp hợp lý, để đạt độ chính xác cao, năng suất cao.
- Phải có các nguyên công kiểm tra chặt chẽ ở từng công đoạn lắp, sử dụng nhiều dụng cụ kiểm tra.
- Khối lượng lao động nhiều hơn khi tháo, với trình độ tay nghề, kinh nghiệm cao hơn.
- Sử dụng nhiều dụng cụ, thiết bị, đồ gá...
Nếu lắp không tốt chất lượng của cụm máy, xe sẽ thấp, tăng hao mòn. Thậm chí có trường hợp phải tháo ra lắp lại.
3.5.2. Công việc tháo và lắp
a. Công việc tháo
Nguyên tắc tháo:
- Những thiết bị bao che, thiết bị điện phải tháo trước. - Tháo từ ngoài vào trong.
- Dụng cụ tháo phải được qui định cho từng bước tháo.
- Quá trình tháo nên tiến hành phân loại ngay chi tiết được tháo ra, vì nếu không tổ chức tốt thì sau đó rất mất thời gian để tìm kiếm.
- Cấm không dùng búa, đục để tháo chi tiết. Nếu các chi tiết bị han rỉ khó tháo thì tẩm dầu hoả, dầu diesel, sịt dung dịch chống rỉ để ngâm một thời gian mới tháo.
Các bước công nghệ trong dây chuyền tháo:
- Tháo sơ bộ: Trước tiên ta ngắt cực âm ra khỏi ắc quy, tháo bánh xe, xả dầu phanh, các đường ống nối, các giắc nối…Mục đích của việc tháo sơ bộ là để tạo không gian thông thoáng và vệ sinh ban đầu trước khi tháo chi tiết.
- Tháo chi tiết: Tháo cụm ra khỏi xe, tháo chi tiết ra khỏi cụm. Công việc được tiến hành ở các bộ phận tháo.
b. Công việc lắp
Nguyên tắc lắp:
- Lắp từ trong ra ngoài (ngược với quy trình tháo).
- Qui định dụng cụ lắp, dụng cụ kiểm tra và kiểm tra cho mỗi bước lắp. Ví dụ: các khe hở ghép nối, khe hở bề mặt tiếp xúc, góc quay vô lăng, áp suất, độ đảo, độ dịch chuyển ...
- Xiết bu lông theo đúng mô men đã được qui định. Ví dụ: Bu lông bánh xe, bàn đạp phanh, giá đỡ...
điện...
- Phải đảm bảo vệ sinh sạch sẽ trước mỗi công đoạn lắp ráp: Rửa, xì nước, xì khí nén.
Các bước công nghệ trong dây chuyền lắp:
+ Chuẩn bị - sắp bộ: Lựa sẵn những chi tiết sẽ lắp cho cụm máy đó. + Kiểm tra về chủng loại, số lượng, chất lượng các chi tiết.
+ Chọn lắp những chi tiết còn chất lượng để được sử dụng. + Chuẩn bị dụng cụ lắp và dụng cụ kiểm tra phù hợp. + Những nhóm chi tiết có thể lắp trước thì lắp trước.
3.6. QUY TRÌNH THÁO VÀ LẮP CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI TANG TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000.TANG TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000. TANG TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000.
3.6.1. Quy trình tháo STT Thao tác STT Thao tác STT Thao tác thực hiện Hình ảnh minh họa Chú ý 1 -Tháo bánh xe sau. Dùng khẩu và tay công để tháo bu lông xiết bánh xe + Tháo bánh xe sau. Dùng khẩu và tay công để tháo bu lôngxiết bánh xe + Để bánh xe cham sàn và sau đó công lỏng các bu lông bánh xe .
2 -Tháo trống phanh sau : - Nhả cần phanh đỗ và tháo trống phanh. - Dùng tô vít 4 cạch tháo 2 con ốc cố định tang trống -Tháo nút lỗ (điều chỉnh) và cắm một tô vít qua lỗ của tấm lưng phanh, và giữ cần điều chỉnh tự động ra xa bộ điều chỉnh. - 3 -Tháo lò xo hồi vị guốc phanh . Dùng kìm để tháo các lò xo hồi vị guốc phanh - Dùng kìm mỏ nhọn tháo lò xo căng và cần dẫn. Dùng kìm kẹp thật trắc chánh trượt kìm ,hay lò xo bung bắn ra
4 -Tháo cần điều khiển phanh tự động . -Dùng tô vít tháo đệm C và cần guốc phanh . 5 -Tháo tăng phanh
- Dùng kim tháo lò xo tăng phanh . Ra khỏi guốc phanh
6 -Tháo chốt hãm guốc phanh . - - - 7 - Dung dụng cụ chuyên dụng đêt tháo lò xo cố định guốc phanh
8 -Tháo xy lanh con. Dùng cờlê 10 để tháo mũ ốc 10 . Khi tháo Cần cằm cờ lê
dặt cờ lê đúng ren ốc chánh trượt cờ lê làm Mất giác 9 - Tháo cuppen xy lanh phanh bánh sau : - Tháo 2 cao su chắn bụi xi lanh ra khỏi xi lanh. - Tháo 2 píttông và lò xo nén. - Tháo 2 cốc đệm xi lanh phanh bánh xe ra khỏi từng píttông
3.7. KIỂM TRA CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI TANG TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000TRÊN XE MAZDA E2000 TRÊN XE MAZDA E2000
STT Quy trình thực hiện Hình ảnh minh họa
1 Kiểm tra đường kính trong
của trống phanh sau
+ Dùng dưỡng đo trống phanh hay dụng cụ tương đương, đo đường kính trong của trống phanh
+ Nếu đường kính trong lớn hơn giá trị lớn nhất, thay thế trống phanh
2
3
Kiểm tra chiều dày phần ma sát má phanh sau
+ Dùng một thước, đo độ dày của má phanh.
+ Nếu độ dày phần ma sát nhỏ hơn hoặc bằng giá trị nhỏ nhất, hoặc quá mòn hoặc mòn không đều, hãy thay thế guốc phanh.
CHÚ Ý:
Nếu các guốc phanh cần phải thay thế, thì phải thay cả bộ
Kiểm tra sự tiếp xúc đúng của trống phanh và má phanh sau
+ Bôi phấn lên mặt trong của trống phanh, sau đó quay mài guốc phanh để sao cho chúng lắp vào nhau chính xác. Nếu sự tiếp xúc giữa trống phanh và má phanh là không chính xác, hãy gia công lại nó bằng máy tiện guốc phanh hoặc thay thế cụm guốc phanh
4 Kiểm tra xi lanh phanh
bánh xe
+Kiểm tra lỗ xi lanh và píttông xem có bị gỉ hoặc bị xước không.
3.8. QUY TRÌNH LẮP CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI TANG TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000 TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000
STT Quy trình lắp Hình ảnh Chú
1 - Lắp cuppen xy lanh phanh bánh xe sau : - Bôi mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên 2 cốc đệm và 2 píttông. - Lắp 2 cốc đệm vào từng píttông. 2 - Lắp xy lanh con. - Dùng cờlê 10 để lắp mũ ốc 10 . - Khi tháo cần cằm cờ lê trắc chẵn dặt cờ lê đúng ren ốc chánh trượt cờ lê làm mất giác 3 - Lắp guốc phanh . Sau khi dùng kìm và dụng cụ lắp hết các lò xo hồi vị và các chốt hãm . 4 - Lắp chốt hãm guốc phanh.
- Dùng tô vít chuyên dụng dể lắp vít hãm
5 - Lắp tăng phanh
- Lắp lò xo tăng phanh vào guốc phanh
6 - Lắp cần điều khiển phanh tự động . - Lắp đệm C và cần guốc phanh .
7 - Lắp lò xo hồi vị guốc phanh .
Dùng kìm để lắp các lò xo hồi vị guốc phanh - Dùng kìm mỏ điện để căng lò xo và cần dẫn. Dùng kìm kẹp thật trắc chánh trượt kìm ,hay lò xo bung bắn ra 8 - Lắp trống phanh sau : - Nhả cần phanh đỗ và lắp trống phanh. - Dùng tô vít 4 cạnh lắp 2 con ốc cố định tang trống - Lắp nút lỗ (điều chỉnh) và cắm một tô vít qua lỗ của tấm lưng phanh, và giữ cần điều chỉnh tự động ra gần bộ điều chỉnh.
9 - Lắp bánh xe sau. Dùng khẩu và tay công để lắp bu lông xiết bánh xe
+ Lắp áo bánh xe sau. Dùng khẩu và tay công để lắp bu lôngxiết bánh xe + Kích xe lên vừa tằm và sau đó dẩy nhẹ bánh xe vào và vặn chặt các bu lông bánh xe . 3.9. XẢ E HỆ THỐNG PHANH * Chuẩn bị:
-Dầu phanh, chai đựng dầu phanh, ống cao su chịu được dầu phanh, cà lê 8, 10, dầu phanh. Ngoài ra cần phải có rẻ lau để lau những chi tiết bẩn hoặc khi bị dính dầu phanh.
Thực hiện:
-Tháo chụp cao su ở bu lông xả khí, lắp ống nhựa vào đầu kia cho vào cốc thuỷ tinh đã có dầu phanh và cắm ngập trong dầu phanh.
-Một người trên xe đạp bàn đạp phanhvà giữ bàn đạp phanh người ở dưới tiến hành xả e sau đó vặn vít xả e vào ngay. Xả khí từ gần đến xa tổng bơm trước và lần lượt xả từng bánh một.
Nới bu lông xả khí 1/2 – 3/4 vòng.
-Đạp bàn đạp phanh đến tận cùng giữ nguyên, vặn bu lông xả khí chặt vào.Nhả bàn đạp phanh đạp tiếp và lại nới bu lông ra, tiếp tục đạp đến tận cùng, dừng lại tiếp tục vặn vít xả e chặt vào. Cứ làm như vậy khi nào không thấy bọt khí ra là đạt và xả lần lượt các bánh xe khác
3.10. ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH
Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp:
- Tắt máy. Hãy đạp phanh một vài lần cho đến khi hết lượng chân không trong bộ trợ lực. Sau đó nhả bàn đạp.
- Nhấn bàn đạp cho đến khi cảm nhận được có lực cản.
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp bằng cách đo khoảng cách giữa vị trí ở bước trước đó và vị trí nhả bàn đạp
Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp:
- Tắt máy. Hãy đạp phanh một vài lần cho đến khi hết lượng chân không trong bộ trợ lực. Sau đó nhả bàn đạp.
- Nhấn bàn đạp cho đến khi cảm nhận được có lực cản.
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp bằng cách đo khoảng cách giữa vị trí ở bước trước đó và vị trí nhả bàn đạp
XÂY DỰNG BÀI TẬP 4.1 BÀI TẬP LÝ THUYẾT
KHOA CƠ KHÍ- ĐỘNG LỰC TRUNG TÂM THTN & ƯDCN
HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
BÀI TẬP SỐ: 01
BÀI TẬP LÝ THUYẾT Thời gian Bắt đầu Kết thúc
MỤC ĐÍCH:
- Xác định được vị trí và chức năng của các thành phần trong hệ thống - Hiểu được chức năng của hệ thống phanh thủy lực
- Ôn lại các kiến thức đã học lý thuyết và thực hành
- Xác định được cơ bản nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh dầu NỘI DUNG THỰC HIỆN:
- Các bạn sinh viên hãy chọn câu trả lới đúng trong các câu hỏi và bài tập sau đây. CÂU HỎI:
Câu 1: Những câu trình bày sau đây liên quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả lời đúngtrả lời đúng trả lời đúng
STT Câu hỏi Đúng Sai
1 Hệ thống phanh làm giảm tốc độ của xe hoặc làm xe dựng lại. 2 Hệ thống phanh ABS ( Hệ thống phanh chống bó cứng) dùng
để tránh khóa lốp do phanh khẩn cấp.
3 ( hỗ trợ khi phanh) tự động điều khiển phanh khẩn cấp để tránh tai nạn.
4 Hệ thống phanh ABS có EBD ( Phân phối lực phanh bằng điện tử) phân phối mô men quay của động cơ đến các bánh xe trước, sau hoặc hoặc các bánh phải trái.
Câu 2: Những câu trình bày sau đây lien quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả lời đúng
STT Câu hỏi Đúng Sai
1 Hệ thống phanh luôn luôn tạo ra lực phanh lớn nhất trong khi phanh đang hoạt động.
2 Khi phanh khẩn cấp người lái cần phải sử dụng cả phanh đỗ/phanh tay để có lực phanh mạnh hơn .
3 Một trong những tác dụng của phanh ABS là có thể quay được vô lăng khi phanh khẩn cấp.
4 BA luôn luôn hỗ trợ người lái để có được lực phanh lớn hơn.
Câu 3: Những câu trình bày sau đây lien quan đến hệ thống phanh. Hãy chọn câu trả lời đúng
4.2. BÀI TẬP THỰC HÀNH - Câu 1. - Câu 1. - Câu 1.
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TRUNG TÂM THTN & ƯDCN
HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
BÀI TẬP SỐ: 01
QUY TRÌNH XẢ E TRÊN HỆ THỐNG PHANH XE MADA E2000 Thời gian Bắt đầu Kết thúc MỤC ĐÍCH:
- Xác định nguyên nhân cần phải xả e hệ thống phanh - Xác định được trình tự xả e hẹ thống phanh thủy lực NỘI DUNG THỰC HIỆN:
Chuẩn bị
Dầu phanh, chai đựng dầu phanh, ống cao su chịu được dầu phanh, cà lê 8, 10, dầu phanh. Ngoài ra cần phải có rẻ lau để lau những chi tiết bẩn hoặc khi bị dính dầu phanh.
Dầu phanh có 3 loại DOT 3, DOT 4 và DOT 5 nếu đang dùng dầu loại dot3 hoặc dot4 thì không được đổ lẫn dot5 vì tính hút ẩm và nhiệt độ sội khác hẳn nhau.
Thực hiện:
-xả e bên nào thì đánh hết lái về bên ngược lại để dễ dàng thao tác khi xả e. - Tháo chụp cao su ở bu lông xả khí, lắp ống nhựa vào đầu kia cho vào chai đựng dầu xả đã có dầu phanh và cắm ngập trong dầu phanh.
- Một người trên xe đạp bàn đạp phanh, người còn lại tiến hành xả khí. Xả khí từ gần đến xa tổng bơm trước và lần lượt xả từng bánh một.
- Nới bu lông xả khí 1/2 – 3/4 vòng.
- Đạp bàn đạp phanh đến tận cùng giữ nguyên, vặn bu lông xả khí chặt vào.
- Nhả bàn đạp phanh đạp tiếp và lại nới bu lông ra, tiếp tục đạp đến tận cùng, dừng lại tiếp tục vặn vít xả e chặt vào. Cứ làm như vậy khi nào không thấy bọt khí ra
hệ thống. Duy trì dầu trong bình chứa của xi-lanh cái luôn ở vạch đầy tối đa, bởi vì khi liên tục phải bù vào hệ thống thì mực dầu ở bình chứa sẽ bị hạ thấp xuống.
- Vẫn duy trì lực bóp ở tay phanh, siết chặt ốc xả, sau đó thêm dầu vào bình chứa của xi-lanh cái cho đến vạch UPPER. Lắp màng chặn và nắp đậy, siết vít giữ.
- Thử lại tình trạng hoạt động của phanh, nếu còn cảm giác đàn hồi, có nghĩa là bọt khí còn tồn tại, phải xả lại lần nữa.
- Sau khi hoàn tất công việc, kiểm tra lại sự rò rỉ của đường ống dẫn và siết chặt tất cả các rắc-co.
CÂU HỎI:
1/ Hệ thống phanh thủy lực bị e biểu hện như thế nào? 2/ người đạp bàn đạp cảm nhận như thế nào là được? 3/ Khi nào người ở dưới tiến hành nới vít xả e ?
- Câu 2.
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
TRUNG TÂM THTN & ƯDCN HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC BÀI TẬP SỐ: 02
QUY TRÌNH KIỂM TRA, THAY GUỐC PHANH XE MAZDA E2000
Thời gian Bắt đầu Kết thúc MỤC ĐÍCH:
- Xác định nguyên nhân cần phải thay guốc phanh
- Xác định được trình tự tháo các chi tiết để thay guốc phanh NỘI DUNG THỰC HIỆN:
1. Tháo bánh xe
3. Tháo lò xo hồi vị guốc phanh . - dùng kìm tháo lò xo hồi vị .
3.Tháo lò xo cố định guốc phanh
- Quan sat và kiểm tra .
1/ Guốc phanh phía trước và phía sau khác nhau như thế nào? 2/ Guốc phanh khi nào cần phải thay ?
Câu 3.
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TRUNG TÂM THTN & ƯDCN
HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC BÀI TẬP SỐ: 03
NHẬN DẠNG CÁC CHI TIẾT TRÊN HỆ THỐNG PHANH XE MADA E2000
Thời gian Bắt đầu Kết thúc MỤC ĐÍCH:
- Đọc sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực
- Xác định được vị trí và chức năng của các chi tiết trong hệ thống - Giải thích nguyên lý hoạt động của hệ thống
NỘI DUNG THỰC HIỆN:
1. Xác định vị trí của các cụm bộ phận và cách bố trí trên xe.