sánh các phương án, lựa chọn phương án tối ưu), thiết kế kỹ thuật và bản vẽ thiết kế kỹ thuật thi cơng.
- Đáp ứng và góp phần phát triển kinh lếxã hội đô thị b ề n vững;
- Phù hợp với những định hướng BVMT đã có trong ĐTM đồ án QHC đố thị, định hướng phát triển hệ thống giao thông thành phố;
- Thực hiện đúng Luật BVMT 2005 \’à các văn bản pháp luật khác liên quan;
Hình 3.3. Núi ÍỊÌCU/ tliơiií’ khác có! l ì g a tư sở Há Nội
(Ánh chụp từ dướnị> Lánịị, vẩn clang thi cóng phần cõng trinh ngầm và mở rộng dường Láng)
3. Phạm vì tác động
* Khơn^ íịian: Phạm vi không gian vùng tác động các dự án đầu tư xây dựng cải tạo
mớ rộng các nút giao thơng và đưìtng vành đai đơ thị nói chung rất rộng, bao trùm một vùng rộng lớn lãnh thổ. Các đường vành đai đò thị thường kéo dài thành dải bao quanh khu trung tâm đơ thị (ví dụ đường vành đai I của Hà Nội), bao quanh khu nội thành đơ thị (ví dụ đường vành đai III của Hà Nội), hoặc chạy bao quìh thành phố (ví dụ đưịng vành đai IV của Hà Nội). Do vậv, những tác động cả về mặt tích cực và tiêu cực của các dự án đầu lư xây dựng cải tạo mở rộng các nút giao thơng và đưịfng vành đai đơ thị là rất lớn, không chi giới hạn ớ một phường, một quận mà cả thành phố.
Thời ịịiun: Những tác động mỏi trường của dự án đáng kể nhất vẫn là trong giai
đoạn đền bù, giái toả, giải phóng mật bằng và trong thời gian thi công dự án. Do quy mơ tính chất của dự án là rất lớn và phức tạp, thời gian thi công dài (thường là vài năm, ít nhãì cũng phải 1 năm). Hơn nữa vấn đề đền bù giải phóng mặt bằng phức tạp,
nếu giải quyết không tốt, sẽ kéo dài thời gian thi công, làm chậm tiến độ dự án. Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 3 và cầu Thanh Trì của Hà Nội là minh chứng cho vấn đề trên.
4. Những tác động tích cực vê kinh tế - xã hội và m ôi trường của dự án
Các dự án đầu tư xây dựng cải tạo mở rộng các nút giao thông và đường vành đai đơ thị có nhiều tác động tích cực tới môi trường và đời sống xã hội của đơ thị, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội đơ thị. Đó là:
- Cải thiện điều kiện giao thông, điều kiện đi lại cho người dân đơ thị; - Giải quyết tình trạng ách tắc giao thơng, an tồn giao thơng đơ thị;
- Việc đầu tư xây dựng cải tạo và mở rộng các nút giao thông, đường vành đai đô thị sẽ giảm sức quá tải của hệ thông giao thông khu vực nội và ngoại thành đô thị;
- Mở rộng giao lưu hàng hố cho đơ thị và các khu vực, địa phưcfng khác;
- Tăng cường và phát triển mối quan hệ hũu cơ giữa các khu chức năng khác nhau của dô thị và vùng phụ cận;
- Tăng cường mối liên hệ của đô thị với các dô thị xung quanh, tạo động lực phái triển kinh tế xã hội toàn vùng và cả nước;
- Góp phần tạo cảnh quan kiến trúc đơ thị.
5. Những tác động tiêu cực đối với kinh tế - xã hội và môi trường của dự án
* Giai đoạn đền hù giải toả và giải phóng mặt bẳng:
Những tác động tiêu cực đối với môi trường xã hội như;
- Di dân và tái định cư là những vấn đề phức tạp nhấl, nan giải nhất đối với cíc dự án đầu tư xây dụng cải tạo và mở rộng các nút giao thông, các đường vành đai đô thị;
- Làm xáo trộn môi trường xã hội, nhân văn và toàn bộ cuộc sống của người dân đô thị khu vực dự án;
- Làm m ất tài sản: nhà cửa, cửa hàng, cửa hiệu, công ăn việc làm, mất nguổn thu nhập nhất là đối với những người dân đơ thị có nhà mặt đường.
- Trong nhiều trường hợp, việc xây dựng cải tạo và mở rộng mạng lưới giao Ihông đô thị đặc biệt là các núl giao thông, các đường vành đai đô thị cần thiết phải san Up ao, hồ làm giảm diện tích cây xanh mặt nước đô thị, gây ảnh hưởng tới khả năng tự Jiều tiết của hồ và hệ thống thối nước đơ thị, ảnh hưởng lới môi trường sinh thái đô thị.
- Việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất ờ khu vực ngoại thành từ đất nống nghiệp thành đất giao thông để làm đường vành đai, làm hệ sinh thái khu vực thay đ)i, từ hệ sinh thái nông nghiệp sang hệ sinh thái đô thị.
- N:gười dân khu vực thực hiện dự án cũng bị mất tài sản, nhà cửa, làng mạc hoa màu, khỗig: còn đất dể canh tác. Điéu đó cũng đồng nghĩa với việc mất nguồn thu nhập từ chãi mi, trổng trọt.
" A ' / / í ; ? / ỉ t í lác dộriiỊ troiìíị q írình thi CĨHÍỊ clựân: