và người đi bộ
Singapore đã thực hiện một loạt các biện pháp như Giấy phép mua phương tiện giao thơng
(COE) và phí đường bộ để duy trì năng lực giao thơng đường bộ. Trong thời gian gần đây,
các sáng kiến như Car-Lite đã được áp dụng nhằm thúc đẩy các phương thức vận tải bền vững và giảm mức độ phụ thuộc vào ô tô.
Một số con đường đã được thiết kế lại và trang bị hạ tầng để hỗ trợ các phương thức giao
thông bền vững như đi bộ và đi xe đạp. Phố Bencoolen ở Singapore là một ví dụ điển hình; sau nhiều thay đổi, con phốnày đã được phát triển theo hướng thân thiện với người đi bộ và
người đi xe đạp.
PhốBencoolen trước đây là một con đường gồm 4 làn đường và khơng có hạ tầng cho người
đi xe đạp trong khi lối đi bộcũng rất hẹp. Thiết kế cũ của con phốnày được trình bày trong
Hình 6.1.
Hình 6.1. Thiết kếcũ của con phố Bencoolen, Singapore
Sau khi được thiết kế mới, con phốBencoolen đã có lối đi bộ rộng hơn cho người đi bộ trong
khi người đi xe đạp cũng có lối đi riêng. Chiều rộng lịng đường đã được giảm xuống còn hai
làn đểđảm bảo không gian dành cho người đi xe đạp và lối đi dành cho người đi bộ. Hình 6.2
và Hình 6.3 thể hiện thiết kế mới của con phố Bencoolen.
Người đi xe
đạp trên đường
57
Hình 6.2. Thiết kế mới của con phố Bencoolen, Singapore
Hình 6.2 cho thấy chiều rộng đường lòng đường Bencoolen đã giảm.. Làn đường dành cho
người đi xe đạp được đánh dấu bằng màu đỏ, ngay sát với với lối đi dành cho người đi bộ.
Hình 6.3. Hạ tầng dành cho người đi bộđược cải thiện tại phố Bencoolen, Singapore
Hình 6.3 thể hiện hình ảnh mới của con phố Bencoolen. Việc thiết kếlàn đường riêng dành
cho người đi xe đạp, bãi đỗxe đạp và lối đi dành cho người đi bộđã đảm bảo tính bền vững
về giao thơng cho khu vực này cũng như mơi trường hịa nhập cho đối tượng tham gia giao
58