- Giúp động cơ đọt mô men xoắn cực Ợọi ờ dãi vòng tua thấp, và duy trì mơ men xoắn cực đọ
3.2.3. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp: I.Cấu tạo:
3.2.3.I. Cấu tạo:
- Phần thấp áp: Bộ phận thấp áp bao gồm bơm xăng, lọc xăng, van điều áp được
đặt trong thùng xăng. Áp suất nhiên liệu từ 4,5 - 6 kg/cm2 tùy vào mẫu xe - cao hơn so với áp suất của hệ thống phun xăng đa điểm MPI thông thường. Hoạt động của phần thấp áp trong động cơ phun xăng trực tiếp giúp duy trì tính ổn định của lực tác động lên bơm cao áp.
-Phần cao áp: Phần cao áp gồm các chi tiết bơm cao áp, ống rail, kim phun và cảm biến áp suất ống rail. Bơm cao áp thực hiện nhiệm vụ nén nhiên liệu có áp suất thấp từ bơm xăng lên thành nhiên liệu áp suất cao, tích trữ tại ống rail. Cảm biến áp suất ống rail đảm nhận vai trị cung cấp thơng tin cho ECU.
Khi vận hành, bộ vi xử lý trong ECU sẽ tính tốn và nhận biết áp suất thực tế trong ống rail và điều chỉnh van FPRV - van điều áp trên bơm cao áp. Tới thời điểm áp suất cao vào buồng đốt động cơ, kim phun nhiên liệu sẽ được điều khiển bởi ECU.
3.2.3.2. Nguyên lý hoạt động:
Hình 3. 7: Các chi tiết hệ thống phun nhiên liệu.
Động cơ xăng BMW mới với hệ thống phun có độ chính xác cao: 200 lần phun trong nháy mắt. High Precision Injection có nghĩa là phun có độ chính xác cao - và đúng như vậy. Bởi vì trong khi chớp mắt một lần kim phun đã phun vào không dưới 200 lần; một lượng tối thiểu chỉ 2 mg nhiên liệu có thể được bơm vào. Độ chính xác cực lớn này có được nhờ vị trí của vịi phun xăng (kim phun piezo): nằm giữa các van. Hỗn hợp hịa khí dễ bắt lửa được đánh lửa trực tiếp tại bugi, xung quanh hỗn hợp hịa khí là buồng đốt chứa đầy khơng khí. Ngồi bộ chuyển đổi xúc tác 3 chiều thông thường, bộ chuyển đổi xúc tác DeNOx chuyển đổi lượng khí thải oxit nitơ tăng lên do quá trình đốt cháy nhẹ này thành các thành phần khơng khí tự nhiên.
3.2.3.3. ưu điểm, Nhược điểm:
* ưu điểm:
Nhiên liệu được hịa trộn với khơng khí một cách tối ưu.
Kiểm sốt chính xác thời điểm phun lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt. Hoạt động nhẹ nhàng nhiều khơng khí hơn ít nhiên liệu hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Sử dụng kim phun nhiên liệu có độ chính xác cao.
Giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu, qua đó giảm lượng khí thải ra mơi trường. * Nhược điểm:
Dễ tích tụ cặn bẩn trên bề mặt van nap. Cặn bẩn tích tụ lâu ngày gây rị rỉ khí nén và ảnh hướng đến cơng xuất động cơ.
Chi phí sửa chữa cao nên quy trình bảo dưỡng cũng phức tạp hơn.
Việc thay thế các linh kiện lắp ráp cũng tốn kém và địi hỏi chun viên kỹ thuật có trình độ cao.