1.1 Nhiệm vụ.
ECU (Electronic Control Unit) có nhiệm vụ tính toan và cung cấp lượng nhiên liệu cần thìết để dáp ứng được yêu cầu làm việc của động cơ ở moi chế độ hoạt động. Xác định được góc đánh lửa sâm và điều khiển hệ thống đánh lửa ban dẫn hoạt động ở thời điểm thích hợp. Và các chức năng khác nhu điều khiển động cơ chạy khơng tải, chức năng chân đốn, chức năng an tồn và dự phịng khi gặp sự cô. Và các chức năng khác.
Các chức năng này được thực hiện bằng việc xử lý thông tin được gửi về từ các cảm biến có trong hệ thống.
1.2 Cấu tạo.
Hình dạng bên ngồi của bộ điều khiển trung tâm (ECU), là một hộp kim loại có khả năng tản nhiệt tơt, vật liệu thuờng dùng là hợp kim nhôm. Tùy từng loại xe mà ECU được đặt ở các vị trí khác nhau. Các linh kiện điện tử của ECU được bố trí trên một mạch in. Nhờ ứng dụng cơng nghệ cao nên kích thước của ECU được thu nhỏ tôi đa. Với ECU thế hệ cũ do chức năng còn hạn chế và các
164
đầu ra cón ít nên phía trong tại vị trí các chân ra cịn có ghi tên từng chân một trên mạch in. Hiên nay các chân này khơng cịn được ghi tên nữa mà thay vào đó là mỗi ECU hay ECM đều có sơ đồ tên chân giắc trong cẩm nang hướng dẫn sửa chữa.
Bên ngồi của ECU có chế tạo các chân giắc cho phép ECU liên hệ với các thìết bị của hệ thống, các giắc nay khơng thể cắm lẫn cho nhau được. Ngoài ra bên ngồi cịn ghi các thơng tin sử dụng của ECU và căn cứ vào đây nguời ta có thể biết ECU này được sử dụng cho động cơ nào.
Ngày nay với các ECU và ECM có sử dụng mã khóa Immobilizer thì khi thay mã bộ điều khiển trung tâm đòi hỏi kỹ thuật viên phải sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dùng để đồng bộ hóa các thơng tin trên xe khi đó động cơ mới có thể khởi động và nổ được.
Hình 7.1. Cấu tạo bên trong của bộ điều khiển trung tâm.
1.3 Chức năng của ECU
a. Chức năng chẩn đoán của ECU
Như đối với hệ thống EFI của động cơ xăng, động cơ Diesel EFI cịn có đặc trưng về chức năng chuẩn đốn MOBD (OBD).
165
Đèn MIL (Malfunction Indicator Lâmp) đèn báo hư hỏng sẽ bật sáng nếu hư hỏng được phát hiện ở trong bản thân ECU hoặc trong hệ thống điện điều khiển động cơ.
Khu vực hư hỏng sẽ được chỉ ra bởi một chữ số DTC (Diagnostic Trouble Code) mã chuẩn đốn hư hỏng. Nếu hư hỏng đó là khơng liên tục thì đèn kiểm tra động cơ sẽ tắt sau khi khởi động lại nhưng hư hỏng đó vẫn được luu trong bộ nhớ của ECU. Nếu là lỗi hiện thời thì đèn MIL sẽ sáng suốt trong qua trình hoạt động của xe chỉ khi sự cố được sửa chữa và thực hiện xóa lỗi thì MIL mới tắt và trong hệ thống khơng cịn lỗi.