CHƯƠNG I : CƠ SỞ LUẬN VỀ TIỀN LƯƠNG
4.1. Định hướng phát triển
4.1.1. Định hướng phát triển công ty cổ phần cảng Hải Phòng
Theo Quyết định 1037/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 24/06/2014 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Việt Nam chú trọng phát triển các cảng có khả năng tiếp nhận tàu biển cao trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn ở cả ba miền Bắc, Trung, Nam. Cụ thể: Tập trung xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng Tàu và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung (khi có điều kiện) tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 100.000 tấn (tàu container 8.000 TEU) hoặc lớn hơn, đủ năng lực để có thể kết hợp vai trị trung chuyển container quốc tế. Đây là những cảng biển được phân loại là IA trong quyết định phê duyệt quy hoạch. Như vậy, theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030, Cảng Hải Phòng cũng xác định phương hướng phát triển thể hiện:
Về đầu tư xây dựng hạ tầng: Đầu tư cảng Đình Vũ giai đoạn II,III; dự án bãi chứa hàng hậu phương bến 5,6 cảng Tân Vũ; hệ thống cấp điện cảng Tân Vũ; dự án các bến tàu tại Lạch Huyện; cải tạo cầu tàu Chùa Vẽ; dự án đường RTG trên bãi tiền phương sau bến chi nhánh cảng Tân Vũ giai đoạn II.
Về đầu tư phương tiện thiết bị: Đầu tư 6 cần trục giàn RTG, 2 cần trục giàn QC, đầu tư xe xúc lật phục vụ xếp dỡ hàng rời dung tích >3m3; đầu tư khung cẩu overhight phục vụ xếp hàng flatrack; dự án lắp đặt hệ thống D.GPS cho 10cần trục giàn RTG cân hàng IHI-MES tại cảng Chùa Vẽ…
Về đầu tư công nghệ thông tin: Dự án đầu tư hệ thống CNTT quản lý, khai thác container tại cảng Tân Vũ; dự án đầu tư nâng cấp Hệ thống thông tin quản lý MIS; nâng cấp hệ thống quản lý bến container Chùa Vẽ; nâng cấp website cảng Hải Phòng; dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật CNTT kết nối hệ thống DGPS tại cảng Tân Vũ.