phanh đĩa phía sau Tháo 2 bu lông và
2.3.6. Kiểm tra hoạt động và rò rỉ
Kiểm tra tất cả các mục sau:
Phanh Booster (A) : Kiểm tra hoạt động của phanh bằng cách đạp phanh trong khi lái thử. Nếu phanh khơng hoạt động bình thường, hãy kiểm tra bộ trợ lực phanh. Thay thế bộ trợ lực phanh như một cụm nếu nó khơng hoạt động tốt hoặc nếu có dấu hiệu rị rỉ.
Kiểm tra cốc piston và cốc áp suất (B) :
•
Kiểm tra hoạt động của phanh bằng cách đạp phanh. Tìm hư hỏng hoặc dấu hiệu rò rỉ chất lỏng. Thay thế xi lanh chính như một bộ phận lắp ráp nếu bàn đạp khơng hoạt động bình thường hoặc nếu có hư hỏng hoặc dấu hiệu rị rỉ chất lỏng.
•
Kiểm tra sự khác biệt về hành trình bàn đạp phanh giữa các ứng dụng phanh nhanh và phanh chậm. Thay thế xi lanh chính nếu có sự khác biệt về hành trình bàn đạp.
Ống phanh (C) : Tìm hư hỏng hoặc dấu hiệu rị rỉ chất lỏng. Thay ống phanh bằng ống mới nếu nó bị hỏng hoặc rò rỉ.
Phốt piston calip và ủng piston (D) : Kiểm tra hoạt động của phanh bằng cách đạp phanh.
Tìm hư hỏng hoặc dấu hiệu rị rỉ chất lỏng. Nếu bàn đạp khơng hoạt động bình thường, phanh bị kéo, hoặc có hư hỏng hoặc có dấu hiệu rị rỉ chất lỏng, hãy tháo rời và kiểm tra kẹp phanh. Thay thế các bốt và vòng đệm bằng những cái mới bất cứ khi nào kẹp phanh bị tháo rời.
Chảy máu hệ thống phanh
• Khơng sử dụng lại chất lỏng đã xả.
•
Ln sử dụng Dung dịch phanh DOT3 / DOT4 chính hãng.
Sử dụng dầu phanh DOT3 / DOT4 khơng chính hãng có thể gây ăn mịn và giảm tuổi thọ của hệ thống.
• Đảm bảo không để bụi bẩn hoặc các chất lạ khác làm ô nhiễm dầu phanh.
•
Không làm đổ dầu phanh lên xe, có thể làm hỏng lớp sơn; Nếu dầu phanh tiếp xúc với sơn, hãy rửa sạch bằng nước ngay lập tức.
•
Bình chứa trên xi lanh chính phải ở vạch mức MAX (trên) khi bắt đầu quy trình chảy máu và được kiểm tra sau khi chảy máu mỗi kẹp phanh. Thêm chất lỏng theo yêu cầu.
1.
Đảm bảo dầu phanh trong bình chứa ở vạch mức MAX (trên).
lần, sau đó tạo áp lực.
3.
Nới lỏng vít xả phanh sau bên phải (A) để khơng khí thốt ra khỏi hệ thống. Sau đó siết chặt vít chảy máu.
Trước mặt
Phần phía sau
4.
Lặp lại quy trình đối với bánh xe theo trình tự dưới đây cho đến khi khơng cịn bọt khí xuất hiện trong chất lỏng.
(trên).
Kiểm tra độ dày đĩa phanh trước
1.
Kiểm tra má phanh xem có bị mịn và phai màu khơng.
2.
Kiểm tra đĩa phanh xem có bị hư hỏng và nứt không.
.
Loại bỏ tất cả rỉ sét và nhiễm bẩn khỏi bề mặt, và đo độ dày đĩa tại ít nhất 8 điểm, có cùng khoảng cách (5mm) từ vịng trịn bên ngồi đĩa phanh.
Độ dày đĩa phanh trước - Tiêu chuẩn: 28 mm (1,10 in)
- Giới hạn dịch vụ: 26,4 mm (1,04 in) Độ lệch: Dưới 0,005mm (0,0002in)
4.
3.Nếu độ mòn vượt quá giới hạn, hãy thay thế các đĩa và cụm đệm bên trái và bên phải của xe.
Kiểm tra má phanh trước
nó nhỏ hơn giá trị quy định.
Độ dày tấm lót
Giá trị tiêu chuẩn: 11 mm (0,43 in) Giới hạn dịch vụ: 2,0 mm (0,0787 in)
1.Kiểm tra xem có bơi mỡ vào các điểm tiếp xúc trượt không. 2.Kiểm tra hư hỏng kim loại đối với đệm và mặt sau.