i. Tớnh cấp thiết của đề tài
3.1.3. Tổ chức sản xuất và kỹ thuật khai thỏc
3.1.3.1. Tổ chức sản xuất
Mụ hỡnh sản xuất của địa phương là theo mụ hỡnh kinh tế tư nhõn. Người dõn tự bỏ vốn mua sắm cụng cụlao động, chủ tàu thuờ lao động làm việc và trả lương dưới hỡnh thức trả lương theo chuyến biển, cú 5 lao động làm việc trờn tàu. Trờn tàu thường phõn định rừ 1 thuyền trưởng, là người chỉ huy, chịu trỏch nhiệm về kỹ thuật, nắm bắt thụng tin về ngư trường cũng như mựa vụ để điều động tàu sản xuất. Cỏc thuỷ thủ cũn lại linh hoạt hỗ trợ lẫn nhau trong quỏ trỡnh khai thỏc.
Phương phỏp xỏc định ngư trường chủ yếu dựa vào kinh nghiệm đỏnh bắt của cỏc chuyến biển trước, theo cỏc thỏng trong năm và chuyến biển vừa kết thỳc. Đồng thời cỏc tàu trong đội trao đổi thụng tin về ngư trường, giỏ cả sản phẩm, sản lượng đỏnh bắt thụng qua mỏy bộ đàm. Trung bỡnh một chuyến mỗi tàu hoạt
động từ 7 -12 ngày, sau đú quay vào bến để tiờu thụ sản phẩm và cung cấp thờm nhu yếu phẩm để chuẩn bị ra khơi cho chuyến biển mới. Do đặc thự của nghề khai thỏc lưới chụp mực là chỉ khai thỏc vào những ngày khụng cú trăng, trung bỡnh mỗi thỏng chỉ khai thỏc từ 20-23 ngày, nờn ngư dõn cú thời gian nghỉ ngơi để trang bị, tu sửa, bảo dưỡng tàu thuyền, ngư lưới cụ phục vụ khai thỏc.
3.1.3.2. Kỹ thuật khai thỏc
Quy trỡnh khai thỏc gồm cỏc giai đoạn: Cụng tỏc chuẩn bị → thắp sỏng tập trung đàn cỏ → căng lưới và điều chỉnh ỏnh sỏng → thả lưới → thu lưới → bắt cỏ và chuẩn bị cho mẻ sau [8].
a. Cụng tỏc chuẩn bị
Cụng tỏc chuẩn bị hết sức quan trọng vỡ nú quyết định đến tớnh an toàn, hiệu quả và năng suất của chuyến biển cũng như chu trỡnh hoạt động của con tàu, bao gồm cỏc giai đoạn:
- Kiểm tra nguồn sỏng cú đảm bảo yờu cầu hay khụng, cú hư hỏng để sửa chữa khụng.
- Chuẩn bị nguyờn nhiờn vật liệu, phương tiện bảo quản sản phẩm và cỏc nhu yếu phẩm cần thiết cho chuyến đi biển.
- Kiểm tra trang thiết bị hàng hải và khai thỏc, ngư cụ trờn tàu, cỏc phương tiện cần dựng khi sửa chữa ngư cụ trờn tàu.
- Sắp xếp ngư cụ theo đỳng trật tự đó định: Phần nào thả trước thỡ xếp trước, phần nào thả sau thỡ xếp sau.
- Hành trỡnh tàu tới ngư trường khai thỏc
b. Thắp sỏng tập trung mực
Tàu hành trỡnh tới ngư trường cho thả neo dự để giảm tốc độ trụi và giữ hướng để tàu trụi theo hướng ổn định. Tiến hành cố định tăng gụng và liờn kết với hệ thống dõy căng lưới. Lưới được liờn kết với tăng gụng bằng hệ thống dõy căng miệng lưới; đồng thời thắp sỏng để tập trung mực, cỏ. Cụng suất phỏt sỏng
phụ thuộc vào số lượng tàu đỏnh bắt trờn ngư trường và cụng suất mụtơ. Thụng thường khi ngư trường cú mật độ tàu đỏnh bắt dầy thỡ phải tiến hành thắp nhiều búng đốn hơn khi mật độ tàu thưa. Thời gian thắp sỏng tập trung mực, cỏ trung bỡnh từ 2h – 2,5h, khoảng cỏch giữa 2 mẻ từ 1h30’- 2h.
c. Căng lưới và điều chỉnh ỏnh sỏng gom mực
Khi xỏc định được thời điểm thả lưới thỡ tiến hành căng miệng lưới và cố định vào 4 tăng gụng.
Hai thuỷ thủ ở vị trớ làm việc đưa hai vũng khuyờn đó được đỏnh dấu chia đụi miệng lưới tới vị trớ thao tỏc, rồi tiến hành liờn kết dễ thỏo với cọc bớch.
Cỏc thuỷ thủ khỏc vào vị trớ làm việc của mỡnh.
- Thuỷ thủ đứng ở mỏy tời, vận hành mỏy tời để kộo dõy căng lưới ở tăng gụng mạn trỏi, phớa mũi tàu. Khi gúc lưới được kộo đến rũng rọc treo đầu tăng gụng, thỡ 1 thuỷ thủ liờn kết dõy căng lưới với cọc bớch bằng nỳt dễ thỏo.
- Hai thuỷ thủ cũn lại tiến hành thao tỏc như ở phớa mũi tàu để kộo dõy căng lưới ở tăng gụng mạn trỏi và mạn phải phớa đuụi tàu.
- Thuyền trưởng cho tắt dần cỏc búng đốn theo trỡnh tự từ đuụi tàu lờn mũi tàu, cho tới khi chỉ cũn lại ỏnh sỏng của búng đốn gom mực. Khoảng cỏch tắt giữa cỏc búng đốn từ 1 – 2 phỳt tuỳ theo số lượng búng trờn tàu.
d. Thả lưới
Quan sỏt thấy mực nổi thành đàn và bơi chậm trờn mặt nước, thuyền trưởng cho tiến hành thả lưới. Hai thuỷ thủ đồng thời tiến hành thỏo mối liờn kết giữa dõy căng miệng lưới với cọc bớch. Thuỷ thủ cũn lại tiến hành thả phần ỏo lưới trờn boong tàu theo tốc độ chỡm của giềng chỡ, theo thứ tự từ phần thịt lưới cho tới đụt lưới.
Quỏ trỡnh thả lưới phải được tiến hành đồng bộ nhịp nhàng giữa cỏc vị trớ. Toàn bộ quỏ trỡnh thả lưới được tiến hành trong thời gian ngắn, từ 2- 3 phỳt.
Sau khi thả xong phải tiến hành thu dõy giềng rỳt và hệ thống giềng chỡ.
- Theo sự chỉ huy của thuyền trưởng, 2 thuỷ thủ ở vị trớ đó định đưa 2 đầu giềng rỳt về phớa vị trớ mỏy tời rồi điều hành mỏy tời thu dõy giềng rỳt lờn tàu. - Cỏc thuỷ thủ cũn lại quan sỏt quỏ trỡnh cuộn rỳt để kịp thời sử lý cỏc sự cố xảy ra. - Cẩu toàn bộ hệ thống dõy giềng rỳt và giềng chỡ lờn tàu. Toàn bộ quỏ trỡnh này được thực hiện trong thời gian từ 3 – 5 phỳt.
g. Thu lưới và xử lý sản phẩm.
- Tất cả cỏc thuỷ thủ tập trung để kộo lưới lờn tàu. Tiến hành thu lần lượt từng phần lưới, từ miệng lưới cho đến đụt.
- Sản phẩm thu lờn tàu phải tiến hành phõn loại, và bảo quản kịp thời để đảm bảo chất lượng. Sản phẩm được rửa sạch cho vào khay, rồi cho xuống hầm để bảo quản bằng đỏ xay.
- Sắp xếp lại lưới và chuẩn bị cho mẻ sau.
Hỡnh 3.10: Thu hệ thống giềng chỡ lờn tàu
3.1.4. Bảo quản và tiờu thụ sản phẩm. 3.1.4.1. Sản lượng và chất lượng sản phẩm 3.1.4.1. Sản lượng và chất lượng sản phẩm
Qua khảo sỏt thực tế và phỏng vấn thuyền trưởng, nghề lưới chụp mực khai thỏc khỏ hiệu quả. Sản lượng trung bỡnh mỗi mẻ từ 30 – 100kg. Trong đú cỏc loài cỏ cú giỏ trị kinh tế chiếm tới 60% (chủ yếu là mực), ớt cỏ tạp, tuy nhiờn một thực trạng thường thấy ở cỏc tàu chụp mực ở đõy là cỏc loài cỏ và mực bộ chiếm tỉ lệ tương đối lớn, chiếm 40% tổng sản lượng khai thỏc. Điều đú phần nào phản ỏnh nguồn lợi đang được khai thỏc một cỏch quỏ mức.
Sản phẩm khai thỏc của nghề lưới chụp mực hầu hết là cỏc sản phẩm tươi sống, đỏnh bắt trong thời gian ngắn nờn khụng bị dập nỏt vỡ thế chất lượng tương đối tốt, bỏn được giỏ cao.
Khi hỏi ý kiến của ngư dõn về sản lượng đỏnh bắt hiện nay so với vài năm trước thỡ hơn 60% cho biết là sản lượng đỏnh bắt bị suy giảm. Cú nhiều nguyờn nhõn được đưa ra để giải thớch sự sụt giảm sản lượng đỏnh bắt: sử dụng phương phỏp đỏnh bắt bất hợp phỏp, cú quỏ nhiều tàu thuyền và sự cạnh tranh ngư trường giữa cỏc loại phương tiện là cỏc nguyờn nhõn thường được ngư dõn nhắc đến. Giỏ nhiờn liệu tăng, sản lượng đỏnh bắt thấp hơn, giỏ cả sản phẩm khụng tăng hoặc tăng khụng đỏng kể là những nguyờn nhõn chớnh dẫn đến giảm sỳt thu nhập.
3.1.4.2. Bảo quản sản phẩm
Bảo quản sản phẩm sau khai thỏc là đặc biệt quan trọng nú quyết định đến chất lượng và giỏ thành sản phẩm. Vỡ thế, khõu bảo quản sản phẩm sau khai thỏc được người dõn đặc biệt quan tõm. Hỡnh thức bảo quản của người dõn nơi đõy là bảo quản bằng nước đỏ xay. Sản phẩm sau khi được đưa lờn tàu, tiến hành phõn loại theo từng đối tượng và giỏ thành sản phẩm, rửa sạch và xếp vào từng khay (đối với cỏc loại mực và cỏ cú giỏ trị kinh tế) và tỳi nilon (đối với cỏc loại cỏ tạp), sau đú đưa xuống hầm và bảo quản theo hỡnh thức muối luõn phiờn: 1 lớp cỏ, 1 lớp đỏ. Hỡnh thức bảo quản này cú ưu điểm là cỏ được bảo quản tốt, khụng
chịu sức ộp nờn khụng bị dập nỏt trong quỏ trỡnh vận chuyển và sắp xếp. Vỡ thế chất lượng sản phẩm tốt và bảo quản được lõu.
3.1.4.3. Tiờu thụ sản phẩm
Đặc điểm nghề cỏ ở đõy là thời gian bỏm biển ngắn, hầu hết cỏc tàu hoạt động với thời gian chuyến biển kộo dài từ 7-12 ngày. Sau thời gian đú tàu trở lại bến để trang bị cỏc nhu yếu phẩm cần thiết cho chuyến ra khơi sau. Chớnh vỡ thế hỡnh thức tiờu thụ sản phẩm ở đõy là bỏn cho cỏc tàu thu mua (chủ nậu) đỗ ở trong bến với giỏ cả đó được quy định sẵn tuỳ theo loại và chất lượng mỗi loài sản phẩm. Cỏc tàu thu mua này lại chở đi bỏn cho nước khỏc (Trung Quốc) hoặc cho cỏc nhà mỏy đụng lạnh của thành phố.
Tuy nhiờn, việc tiờu thụ sản phẩm khai thỏc hiện nay cũng đang cú nhiều vấn đề đỏng lưu ý. Hầu hết sản phẩm khai thỏc ngư dõn đều bỏn cho cỏc chủ nậu, bởi đõy là những người cho họ mua chịu nhiờn liệu, đỏ và nhu yếu phẩm khỏc để thực hiện chuyến biển. Ngoài ra, cỏc chủ nậu này cú thể hỗ trợ tài chớnh cho ngư dõn vào những thời điểm khú khăn khi hết vụ sản xuất hoặc đầu tư đúng mới, sửa chữa tàu. Hoạt động bỏn hải sản của cỏc ngư dõn ven biển chịu sự chi phối rất lớn của tầng lớp trung gian này, họ thường rơi vào thế bị động và thường bị ộp giỏ.
Hỡnh 3.13: Phõn loại cỏ Hỡnh 3.14: Đưa cỏ xuống hầm bảo quản
3.2. ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ CỦA NGHỀ LƯỚI CHỤP MỰC 3.2.1. Tổng vốn đầu tư 3.2.1. Tổng vốn đầu tư
Tựy thuộc vào kớch thước tàu (chiều dài, chiều rộng, chiều cao), loại động cơ (Yamaha, Johnson…), nơi đúng, nơi mua..., mà cỏc tàu làm nghề lưới chụp mực cú sự biến động giỏ khỏc nhau. Giỏ cả của lưới cũng thay đổi tựy thuộc vào nơi sản xuất, kớch thước và chất liệu của lưới. Nếu cỏc vũng khuyờn của lưới được làm bằng đồng thỡ chi phớ đầu tư cho một vàng lưới sẽ lớn hơn so với một vàng lưới làm bằng khuyờn chỡ, hoặc thộp.
Bảng 3.4. Cơ cấu đầu tư bỡnh quõn của nghề lưới chụp mực
Chỉ tiờu Nhúm cụng suất tàu (cv) Trung bỡnh <90 90 – 149 ≥150 Vỏ tàu 272.381 333.043,5 453.461,5 359.571,4 Mỏy tàu 64.381 107.391,3 152.307,7 111.171,4 Ngư cụ 29.761,9 35.869,6 38.500 35.014,3 Nguồn sỏng 8.309,5 16.304,3 26.038,5 17.521,4 Trang thiết bị phục vụ khai thỏc 72.195,2 101.034,8 120.392,3 99.572,9 Tổng cộng 447.028,6 593,643,5 790.700 622.851,4
Qua bảng trờn ta thấy rằng mức vốn đầu tư cho nghề lưới chụp mực là khỏ cao, đặc biệt là đội tàu cú cụng suất lớn. Tuy nhiờn, hiện tại nếu đầu tư đúng mới một con tàu đầy đủ trang thiết bị khai thỏc thỡ mức vốn đầu tư sẽ tăng lờn rất nhiều, do giỏ nguyờn vật liệu, nhõn cụng...tăng cao hơn nhiều so với trước.
Đầu tư cho một tàu làm nghề lưới chụp mực được trang bị đầy đủ mỏy múc, trang thiết bị và ngư cụ bỡnh quõn khoảng 622,851 triệu đồng. Trong đú, đầu tư cho vỏ tàu chiếm tỷ trọng cao nhất. Thứ hai là mỏy tàu với giỏ trị đầu tư trung bỡnh khoảng 152,307 triệu đồng đối với nhúm tàu trờn 150cv, khoảng 107,391 triệu đồng đối với nhúm tàu từ 90 – 149cv và khoảng 64,381 triệu đồng đối với
nhúm tàu nhỏ hơn 90cv. Trang thiết bị phục vụ khai thỏc chiếm tỷ trọng thứ ba, bao gồm cỏc thiết bị cơ khớ (mỏy tời, mỏy phỏt điện, cẩu, hệ thống chiếu sỏng...), cỏc trang thiết bị điện tử (mỏy định vị vệ tinh GPS, mỏy thụng tin liờn lạc, mỏy dũ cỏ, la bàn...) và thiết bị bảo quản.
Qua điều tra cỏc hộ làm nghề khai thỏc bằng nghề lưới chụp mực tại địa phương, cơ cấu nguồn vốn đầu tư của ngư dõn chủ yếu vẫn là nguồn vốn tự cú chiếm 64%, vay bạn bố chiếm 13,4%, vay chủ tàu nậu chiếm 11,8% và vay ngõn hàng chỉ chiếm 10,8% tổng vốn đầu tư. Như vậy, ta thấy rằng tỷ lệ vốn vay ngõn hàng đầu tư cho khai thỏc thủy sản chiếm tỷ lệ rất thấp, nguyờn nhõn là do hiện nay cỏc ngõn hàng khụng cho ngư dõn thế chấp tàu thuyền để vay vốn hoặc nếu cho thỡ mức định giỏ tàu để vay cũng rất thấp và cỏc thủ tục vay ngõn hàng cũn nhiều phức tạp...
3.2.2. Chi phớ cố định
Chi phớ cố định là kết quả của những quyết định ban đầu về quy mụ sản xuất, do đú khụng phụ thuộc vào mức độ hoạt động. Hay núi cỏch khỏc, đú là những chi phớ vận hành khụng biến đổi theo mựa vụ hoạt động của đội tàu. Chi phớ cố định bao gồm chi phớ khấu hao, chi phớ sửa chữa lớn, bảo hiểm (bảo hiểm tàu và bảo hiểm thuyền viờn), lói vay phải trả hàng năm.
Bảng 3.5. Chi phớ cố định bỡnh quõn của đội tàu khảo sỏt
(ĐVT: 1.000đ) Loại cụng suất (cv) Số lượng (chiếc) Sửa
chữa lớn Lói vay
Bảo hiểm Khấu hao Tổng <90cv 21 25.138,1 4.480,95 3.776,3 39.839,28 73.234,63 Tỷ lệ % 34,33 6,12 5,16 54,4 100 90 – 149cv 23 31.769,56 5.347,83 4.677,4 46.766,96 88.561,75 Tỷ lệ % 35,87 6,04 5,28 52,81 100 ≥150cv 26 39.253,85 7.013,07 5.312,69 50.090,54 101.670,15
Tỷ lệ % 38,61 6,90 5,23 49,27 100
Trung bỡnh 32.560 5.706,28 4.643,03 45.923,13 88.832,44
Tỷ lệ % 36,65 6,42 5,23 51,7 100
(Nguồn: số liệu điều tra của tỏc giả)
Qua bảng số liệu trờn ta nhận thấy chi phớ cố định của đội tàu gia tăng theo từng nhúm cụng suất. Nhúm tàu cú cụng suất nhỏ hơn 90cv cú chi phớ cố định là 73,234 triệu đồng, nhúm tàu cú cụng suất từ 90 – 149cv cú chi phớ cố định là 88,561 triệu đồng, nhúm tàu cụng suất từ 150cv trở lờn cú chi phớ cố định là 101,670 triệu đồng, nguyờn nhõn là do trong quỏ trỡnh sản xuất cú sự đầu tư hợp lý giữa vỏ tàu và mỏy tàu, tàu cú cụng suất càng lớn thỡ giỏ trị đầu tư càng cao. Trong tổng chi phớ cố định của nghề lưới chụp mực tại Thủy Nguyờn, chi phớ khấu hao chiếm tỷ lệ cao nhất, dao động từ 46,766% đến 54,4% tựy theo từng nhúm cụng suất tàu. Thứ hai là chi phớ sửa chữa lớn, tiếp theo là chi phớ lói vay và bảo hiểm.
Chi phớ khấu hao bao gồm khấu hao về vỏ tàu, mỏy tàu và ngư cụ được xỏc định dựa theo giỏ trị đầu tư và thời gian sử dụng ước tớnh của tài sản. Giỏ trị đầu tư của tàu được nghi nhận theo giỏ thị trường tại thời điểm điều tra năm 2009. Thời gian sử dụng ước tớnh của tài sản được xỏc định là thời gian sử dụng cũn lại ước tớnh kể từ năm thực hiện phỏng vấn. Tại huyện Thủy Nguyờn số tàu thuyền đúng mới chủ yếu là những tàu cú cụng suất lớn (>90cv), những tàu làm nghề chụp mực cụng suất nhỏ chủ yếu được đúng trước năm 2000 từ khi nghề chụp mực mới được du nhập vào địa phương, vỡ vậy thời gian sử dụng hữu ớch cũn lại thấp nờn chi phớ khấu hao của nhúm tàu cụng suất nhỏ hơn 90cv (chiếm 54,4%) cao hơn nhúm tàu cú cụng suất lớn hơn 90cv do cỡ tàu này mới được đầu tư, đúng mới.
Chi phớ sửa chữa lớn bao gồm chi phớ sửa chữa vỏ tàu, mỏy tàu và ngư cụ. Chi phớ sửa chữa vỏ tàu bao gồm tiền trả cho việc đưa tàu lờn đà, sơn, xảm bề mặt tàu, thay thế cỏc phần khỏc. Chi phớ sửa chữa mỏy tàu bao gồm thay bạc,
piston và cỏc chi tiết khỏc của mỏy. Lưới bị rỏch trong từng chuyến biển sẽ được cỏc thủy thủ vỏ tạm thời, sau đú đến cuối thỏng, lưới sẽ được đưa lờn bờ và chủ tàu thuờ nhõn cụng vỏ.
Chi phớ sửa chữa lớn chiếm một tỷ trọng đỏng kể trong tổng chi phớ cố định của đội tàu. Đối với nhúm tàu nhỏ hơn 90cv, chi phớ sửa chữa lớn khoảng 25 triệu/tàu/năm, tương đương khoảng 34,33% tổng chi phớ cố định. Đối với nhúm