Đường dây bảo hiểm trong trường hợp thả tải trọng xuống dưới được thiết lập bằng cách sử dụng một sợi dây chịu lực kết nối với điểm neo thông qua cơ cấu hãm và cơ cấu giải phóng tải trọng, đồng thời dây bảo hiểm ln được giữ để trùng một đoạn khoảng từ 30 – 50 cm để toàn bộ tải trọng tác dụng lên dây chịu lực chính. Trong trường hợp dây chịu lực chính bị tuột, cơ cấu hãm dây sẽ giữ cho tải trọng không bị rơi xuống, lúc này toàn bộ tải trọng tác dụng vào đường dây bảo hiểm, để giải phóng đường dây bảo hiểm và chuyển tác dụng của tải trọng về dây chịu lực chính thì giữ cho dây chịu lực chính căng, sau đó nới rộng cơ cấu giải phóng tải trọng để dây bảo hiểm trở về trạng thái chùng ban đầu để tiếp tục thả tải trọng.
Dây sử dụng làm cơ cấu giải phóng tải trọng có đường kính 8mm, có độ đàn hồi tương đối để hấp thụ lực đột ngột, sức bền kéo của cơ cấu đảm bảo chịu được tải trọng tương đương dây chịu lực chính khi được gấp 3 lần.
42
2.3.4. Thiết lập điểm neo phụ
a. Tác dụng
Khi thiết lập hệ cơ học để di chuyển tải trọng thì điểm neo là vị trí chịu lực tác dụng lớn nhất trong hệ, đặc biệt trong quá trình hệ hoạt động, điểm neo là vị trí phải chịu lực liên tục nên nếu các điểm neo khơng được bảo hiểm thì cả hệ cơ học sẽ gặp phải nguy hiểm. Đối với các vật được sử dụng làm điểm neo như thân cây, ô tô, các cột, trụ bằng kim loại trong cơng trình, xe ơ tơ… dễ xảy ra trường hợp vật neo bị biến dạng, di chuyển theo chiều tác dụng của tải trọng tác dụng, do đó cần giảm lực tác dụng đối với các điểm neo được đặt trên các vật này bằng cách tạo ra một hệ dây kéo ngược chiều tải trọng gắn với một điểm neo phụ kéo điểm neo chính theo chiều ngược lại so với chiều kéo của tải trọng để giảm lực tác dụng lên điểm neo chính.
b. Cách thiết lập và cách thức hoạt động
Trường hợp 1: