L ỜI NÓI ĐẦU
2.2.2. Khảo sát chi tiết các hệ thống điều khiể n
2.2.2.1. Hệ thống gạt nước và rửa kính.
Xe Hyundai sử dụng 2 hệ thống gạt nước: Trước và sau.
Gạt nước trước sử dụng kiểu điều khiển điện từ mô tơ 3 tốc độ. Tốc độ của nó được điều khiển với chổi điện. Gạt nước sau cũng sử dụng kiểu điều khiển điện từ làm việc với một tốc độ duy nhất.
Ở chế độ gạt nước gián đoạn: Để thay đổi tốc độ của động cơ gạt nước một cách tùy ý người ta dung khóa điều khiển thông qua các tiếp điểm đưa vào trong mạch kích thích một biến trở. Khi di chuyển con trượt của biến trở này dòng điện kích thích của các cực từ thay đổi lam cho tốc độ động cơ cũng thay đổi.
Mô tơ gạt nước sử dụng loại điện từ (sắt từ trong mạch). Trục mô tơ này có cấu tạo dừng tự động, khi công tắc gạt nước tắt, cần gạt dừng chính xác tại vị trí xác định ban đầu.
Công tắc hệ thống gạt nước và nước rửa kính trước kiểu tổ hợp và gắn với má bên phải của công tắc đa năng đảm bảo hoạt động dễ dàng, công tắc gạt nước kiểu quay, trong khi công tắc bơm nước rửa kính kiểu đẩy. Nếu nó được lắp đặt rơ le gián đoạn gạt nước, chu kỳ giữa mỗi một kỳ có thể thay đổi bằng cách quay núm điều khiển này. Còn công tắc gạt nước và rửa kính sau kiểu công tắc hai vị trí, được bố trí trên bảng điều khiển.
Hình 2.24. Mạch gạt nước hai chế độ.
1.Động cơ gạt nước. 2.Công tắc gạt nước. 3.Phầnứng. 4.Cuộn dây kích từ. 5.Điện trở. 6.Công tắc dừng tự động. 7.Rơ le nhiệt. 8.Cầu chì. 9.Khóađiện.
Hoạt động của hệ thống gạt nước hai chế độ: Thay đổi tốc độ của gạt nước bằng cách bật khóa điều khiển ở các vị trí khác nhau. Khi khóa đi ều khiển bật sang vị trí tốc độ cao nhờ bố trí tiếp điểm nên cuộn kích thích được nối tiếp với một điện trở, do đó dòng điện trong cuộn kích thích giảm làm tốc độ động cơ tăng lên vì
trong động cơ điện một chiều kích thích song song tốc độ tỉ lệ nghịch với từ thông do các cực từ tạo ra nghĩa là tỉ lệ nghịch với dòng điện kích thích. Khi khóa đi ều khiển để ở tốc độ bình thường thì trong mạch kích thích chỉ có cuộn dây cực từ mà thôi nên dòngđiện kích từ lớn hơn trường hợp trên.
Quy trình kiểm tra:
1. Kiểm tra khi chưa có điện: Dùng đồng hồ đặtở thang đo điện trở. + Tháo hệ thống gạt nước trước và sau ra khỏi liên kết.
+ Tháo bơm nước rửa kính trước và sau. + Kiểm tra thông mạch, xác định các hư hỏng.
Kiểm tra các công tắc điều khiển.
Kiểm tra thông mạch từ công tắc đến các mô tơ gạt nước và mô tơ phun nước rửa kính trước và sau.
+ Tháo mô tơ bơm nư ớc trước và sau.
a. b.
Hình 2.25. Mô tơ bơm nước rửa kính. a.Mô tơ bơm nước trước. b.Mô tơ bơm nước sau.
+ Kiểm tra mô tơ bơm nước trước và sau, xem chúng còn hoạt động không.
a. b.
Hình 2.26. Kiểm tra mô tơ bơm nước. a.Mô tơ bơm trước. b.Mô tơ bơm nước sau.
+ Tháo mô tơ gạt nước trước và sau, kiểm tra chúng còn hoạt động không. 2. Gắnắc quy, sử dụng đồng hồ đo đặtở thang đo điện áp.
a. b.
Hình 2.27. Kiểm tra hệ thống gạt nước và bơm nước rửa kính trước. a.Mô tơ gạt nước. b.Mô tơ bơm nước.
+ Đo điện áp từ nguồn tới hệ thống gạt nước và bơm nước sau.
a. b.
Hình 2.28. Kiểm tra gạt nước và bơm nước sau. a.Gạt nước. b.Bơm nước.
+Đo điện áp vào và ra mô tơ gạt nước trước và sau, mô tơ bơm nước trước và sau. 3. Kiểm tra đườngống phun nước rửa kính.
Kiểm tra bụi bẩn, cong và tắc lỗ. Trong trường hợp nàyống có thể thông bằng que. Vì vậy kiểm tra nơi ống tắc.
4. Kiểm tra cần gạt trước và sau, xem cao su gạt có mòn nhiều hay không.
2.2.2.2. Hệ thống nâng hạ cửa kính.
Hệ thống nâng hạ cửa kính trên ôtô Hyundai Crace đi ều khiển bằng điện, một động cơ điện được bố trí trong cửa xe và một cơ cấu truyền lực dùng thanh răng bánh răng làm nhiệm vụ nâng hạ cửa kính bằng công tắc chính bố tríở ngay thành cửa xe.
Động cơ truyền động dùng trong hệ thống nâng hạ cửa kính dùng loại động cơ điện một chiều kích từ bằng nam châm vĩnh cửu. Đảo chiều quay của động cơ thực hiện bằng cách thay đổi chiều dòngđiện đi qua phân ứng của động cơ nhờ công tắc hai vị trí.
Quy trình kiểm tra:
1.Kiểm tra khi chưa có điện. Dùng đồng hồ đo đặtở thang đo điện trở. + Xác định các giắc cắm của hệ thống nâng hạ kính.
Hình 2.29. Các giắc cắm hệ thống nâng hạ kính.
+ Xác định cầu chì, rơ le của hệ thống nâng hạ kính.
+ Kiểm tra cầu chì, rơ le nâng hạ kính. Xem có hư hỏng không.
Hình 2.30. Rơ le nâng hạ kính.
+ Kiểm tra công tắc nâng hạ kính.
Hình 2.31. Kiểm tra công tắc nâng hạ kính.
+ Kiểm tra thông mạch.
+ Kiểm tra mô tơ nâng hạ, xem mô tơ còn hoạt động không.
Hình 2.33. Kiểm tra mô tơ nâng hạ kính.
2.Gắnắc quy, kiểm tra khi có điện. Dùng đồng hồ đặtở thang đo điện áp. + Đo điện áp nguồn của mô tơ nâng hạtrái và phải.
a. b.
Hình 2.34. Đo điện áp nguồn đến mô tơ nâng hạ kính. a.Mô tơ nâng hạ trái. b.Mô tơ nâng hạ phải
+ Đo điện áp từ ắc quy đến cầu chì nâng hạ kính.
Hình 2.35. Đo điện áp đến cầu chì hệ thống nâng hạ kính.
+ Đo điện áp vào và ra mô tơ nâng h ạ kính.
2.2.2.3. Hệ thống điều khiển cửa.
Hệ thống điều khiển cửa trên ôtô Hyundai điều khiển mở cửa bên và cửa sau của ôtô. Một động cơ điện đặt trong cửa xe và một cơ cấu biến đổi chuyển động quay của mô tơ thành chuyển động tịnh tiến để đóng mở cửa.
Động cơ truyền động dùng trong hệ thống nâng hạ cửa kính dùng loại động cơ điện một chiều kích từ bằng nam châm vĩnh cửu. Đảo chiều quay của động cơ thực
hiện bằng cách thay đổi chiều dòng điện đi qua phầnứng của động cơ nhờ công tắc hai vị trí.
Hình 2.36. Vị trí hệ thống điều khiển cửa
Quy trình kiểm tra:
1. Kiểm tra khi chưa có điện. Dùng đồng hồ đo đặtở thang đo điện trở. + Xác định các giắc cắm của hệ thống.
Hình 2.37. Giắc cắm hệthống điều khiển cửa.
+ Kiểm tra thông mạch từ công tắc đến mô tơ. + Kiểm tra công tắc điều khiển cửa.
+ Tháo mô tơ điều khiển, kiểm tra mô tơ.
Hình 2.38.Tháo mô tơ điều khiển cửa.
2. Gắnắc quy, kiểm tra khi có điện. Dùng đồng hồ đặtở thang đo điện áp. + Kiểm tra điện áp đến mô tơ điều khiển.
Hình 2.39. Đo điện áp đến mô tơ điều khiển.
+ Kiểm tra điện áp đến các đầu tiếp điểm.
Hình 2.40. Kiểm tra tiếp điểm.
+ Đo điện áp đầu vào và ra mô tơ điều khiển.
2.3. Những hư hỏng và phương án phục hồi hệthống thông tin- tín hiệu và điềukhiển ôtô Hyundai Grace. khiển ôtô Hyundai Grace.
Sau khi khảo sát, kiểm tra đo đạt chi tiết từng hệ thống đã xác định được tình trạng kỹ thuật của hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển ôtô Hyundai Grace. Qua đó lập được phương án sửa chữa, phục hồi.
Bảng 2.5. Những hư hỏng và phương án phục hồi hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển ôtô Hyundai.
Hư hỏng Nguyên nhân Phương án phục hồi
1.Hệ thống thông tin, tín hiệu. (1)Đồng hồ tốc độ
động cơ
(vòng/phút) không hoạt động.
Dây điện từ đầu ra của đồng hồ tới cảm biến tốc độ động cơ bị đứt
Nối lại dây điện hoặc thay thế dây diện mới (2)Đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát không hoạt động. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hỏng Thay thế cảm biến (3)Đồng hồ báo mức nhiên liệu không hoạt động. Bị hở mạch Sửa chữa lại
(4)Đồng hồ báo tốc độ xe (km/h) không hoạt động
Dây nối đồng hồ (dây mềm) bị hỏng Thay thế dây mềm (5)Đèn báo nạp không sáng khi bật khoá vị trí ON Cuộn dây kích từ máy phát bị đứt (mạch đèn báo nạp bị hở) Sửa chữa (6) Đèn báogiới hạn mức nhiên liệu không sáng khi hết nhiên liệu. Bị hở mạch Sửa chữa (7)Đèn báo sưởi không hoạt động Hệ thống sưởi không hoạt động Sửa chữa (8)Đèn báo có nước trong lọc nhiên liệu không hoạt động. Hở mạch Sửa chữa (9)Đèn báo sấy nóng động cơ không hoạt động. Hở mạch Sửa chữa (10) Đèn báo pha không sáng khi bật đèn pha. Hở mạch Sửa chữa 2.Hệ thống điều khiển. (1) Hệ thống nâng hạ kính không hoạt động. Cầu chì nguồn nâng hạ mất Rơ le nâng hạ bị hỏng Công tắc nâng hạ kính phải hỏng Thay cầu chì Thay rơ le Thay công tắc (2)Bơm nước rửa kính không hoạt động (Trước và sau)
Mô tơ bơm nước rửa kính trước và sau bị hỏng
Thay mô tơ
(3) Hệ thống điều khiển cửa không hoạt động.
Tiếp điểm tiếp xúc không tốt Vít bắt tay đòn của mô tơ với cần đẩy mở cửa bị gãy
Thay thế Thay thế
Sau khi xác định hết những nguyên nhân hư hỏng và đã lập được phương án phục hồi, ta lên danh sách những chi tiết, thiết bị cần mua mới và tiến hành thay thế và sửa chữa.
CHƯƠNG 3
LẬP HỒ SƠ KỸ THUẬT HỆ THỐNG THÔNG TIN - TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN ÔTÔ HYUNDAI GRACE.
Hồ sơ kỹ thuật của hệ thống thông tin - tín hiệu và điều khiển ôtô Hyundai Grace gồm: Bản vẽ và thông số kỹ thuật các bộ phận, chi tiết của các hệ thống.
Hệ thống thông tin - tín hiệu. Bảng táp lô.
Thiết bị đo tốc độ xe, tốc độ động cơ
Thiết bị đo mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát. Các đèn báo bảng táp lô.
Hệ thống điều khiển.
Hệ thống gạt nước và bơm nước rửa kính trước và sau. Hệ thống nâng hạ kính.
Hệ thống điều khiển cửa bên và cửa sau. Hướng dẫn sử dụng.
Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật và biện pháp khắc phụchư hỏng.
3.1. Hệ thống thông tin- tín hiệu.3.1.1. Bảng táp lô. 3.1.1. Bảng táp lô.
Bảng táp lô ôtô Hyundai Crace là nơi mà giúp ngư ời lái khi nhìn vào các thiết bị chỉ thị có thể biết được trạng thái làm việc của các hệ thống chính trên ôtô như tốc độ chuyển động của xe, tốc độ quay của trục khuỷu động cơ, áp suất dầu bôi trơn, dòng điện nạp cho ắc qui, nhiệt độ nước làm mát, mức nhiên liệu trong thùng… Các thông tin này được chỉ báo qua góc quay của kim đồng hồ chỉ thị, bằng chỉ thị số hoặc bằng ánh sáng của các đèn màu. Người ta phân biệt ra hai loại thông tin: thông tin về trạng thái hoạt động bình thường và thông tin về trạng thái làm việc giới hạn của hệ thống được theo dõi. Loại thông tin thứ hai thường sử dụng các đèn mầu đỏ để cảnh báo trạng thái nguy hiểm, yêu cầu người lái xe phải chú ý và xử lý ngay.
Trong quá trình điều khiển xe, người lái cần phải quan sát nhận biết được các thông tin về trạng thái làm việc của xe một cách nhanh chóng mà không ảnh hưởng tới quan sát và xử lý các tình huống xảy ra trên đường vì vậy các bộ phận chỉ báo như đồng hồ chỉ thị, màn hình tinh thể lỏng, đèn màu được bố trí trong bảng điều khiển đặt ngay phía trước mặt người lái. Vị trí bố trí của mọi đồng hồ chỉ thị, đèn báo ở trên bảng điều khiển này tuỳ thuộc vào mức độ quan trọng của các thông tin mà chúng cung cấp cho người điều khiển.
Hình 3.1. Bản vẽ bảng táp lô ôtô Hyundai Grace
1.Đồng hồ tốc độ ôtô. 2.Đồng hồ tốc độ động cơ. 3.Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát. 4.Đồng hồ mức nhiên liệu. 5,7.Đèn báo xy nhan. 6.Đèn báo pha. 8.Đèn báo m ở cửa. 9.Đèn báo nguy áp suất dầu bôi trơn. 10.Đèn báo nạp. 11.Đèn báo nguy mức nhiên liệu. 12.Đèn báo
sưởi. 13.Đèn báo đỗ. 14.Đèn báo có nước trong lọc nhiên liệu. 15.Đèn báo sấy động cơ.
Các giắc cắm bảng táp lô.
Hình 3.2. Bản vẽ các giắc cắm mặt sau bảng táp lô.
Các thông số kỹ thuật của bản vẽ các giắc cắm mặt sau bảng táp lô thể hiện trong bảng 3.2.
Bản vẽ sơ đồ mạch điện bảng táp lô.
Các thông số kỹ thuật và tên gọi của các chi tiết trong bản vẽ được thể hiện trong bảng 3.1.
Bảng 3.1. Chú thích bản vẽmạch điện bảng táp lô
Số
TT Tên gọi Thông số kỹ thuật Ghi chú
1 Đồng hồ tốc độ trục khuỷu 0 ÷ 6000 (vòng/phút)
2 Đèn soi bảng táp lô Dạng đèn sợi đốt, màu trắng
6 bóng đèn
3 Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát Kiểu nhiệt điện
4,6 Đèn báo xy nhan Dạng đèn sợi đốt, màu xanh lá cây
2 bóng
5 Đèn báo pha Dạng đèn sợi đốt , màu
xanh lam
1 bóng
7,8 Đèn báo sấy động cơ Dạng đèn sợi đốt, màu vàng và xanh lá cây
2 bóng
9 Đèn báo có nước trong lọc nhiên liệu Dạng đèn sợi đốt, màu da cam 1 bóng
10 Đèn báo đỗ Dạng đèn sợi đốt, màu đỏ 1 bóng
11 Đèn báo sưởi Dạng đèn sợi đốt, màu đỏ
12 Đèn báogiới hạn mức nhiên liệu Dạng đèn sợi đốt, màu da cam
1 bóng
13 Đèn báo nạp Dạng đèn sợi đốt, màu đỏ 1 bóng
14 Đèn báo sự cố áp suất dầu bôi trơn Dạng đèn sợi đốt, màu đỏ 1 bóng
15 Đèn báo mở cửa Dạng đèn sợi đốt, máu đỏ 1 bóng
16 Đồng hồ nhiên liệu Kiểu nhiệt điện
17 Bộ ổn định điện áp Rơ le nhiệt
18, 19, 20
Các giắc cắm bảng táp lô Có tất cả 30 giắc cắm 6 giắc không dùng 21 Rơ le Loại 4 chân 22 Cầu chì số 1 23 Cầu chì số 6 24 Cầu chì số 3 25 Cầu chì số 7 26
Cảm biến báo giới hạn mức nhiên liệu
Bố trí trong thùng nhiên liệu, kiểu tiếp điểm
Kết hợp với bộ cảm biến đo mức nhiên liệu
27
Cảm biến báo sự cố áp suất dầu bôi trơn
Bố trí sau lọc nhiên liệu, kiểu tiếp điểm thường đóng
28 Công tắc đèn mở cửa Kiểu tiếp điểm thường đóng
29 Cảm biến mức nhiên liệu Kiểu biến trở
30 Tiếp điểm ở thắng tay Khi kéo thắng tay, tiếp điểm đóng. 31 Lọc nhiên liệu
32 Cảm biến tốc độ động cơ Kiểu từ trở 33 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Kiểu nhiệt điện trở 34 Bộ điều khiển sấy động c ơ
Bảng 3.2. Ký hiệu các giắc cắm mặt sau bảng táp lô và thông sốkỹ thuật dây dẫn.
Tên gọi Thông số kỹ thuật
Ký hiệu giắc
cắm Dây điện tương ứng Mạch điện Màu dây
Tiết diện dây (mm2)
1,2 Đến hộp điều
khiển sấy Mạch đèn báo sấy
Nâu(//trắng) (Br) Nâu-trắng (Br/W) 0.5 3 Đến cảm biến nhiệt độ nước làm mát Mạch đồng hồ nhiệt độ nước làm mát Vàng-đỏ(//đen) (Y/R) 0.5 4 Mát của đồng hồ tốc độ động cơ Mạch đồng hồ tốc độ động cơ Đen (B) 0.85
5 Dây nguồn đèn báo xy nhan phải
Xanh lá cây-xanh
lam (//trắng) (G/Bl) 0.5
6 Dây nguồn đèn báo xy nhan trái
Mạch đèn báo xy nhan Xanh lá cây-vàng (G/Y) 0.5 7 Dây nguồn đèn báo pha Đỏ(//trắng) (R) 0.5 8 Đến mát của đèn pha Mạch đèn báo pha Đen(//trắng) (B) 0.5 9 Dây đến cảm biến tốc độ động cơ Trắng (W) Trắng (W) 0.5
10 Dây đến bộ lọc
nhiên liệu Nâu-vàng (Br/Y)
Nâu-vàng
(Br/Y) 0.5
11 Nguồn đèn báo đỗ Xanh lá
cây(//trắng) (G) 0.5
12 Dây đến tiếp điểm ở thắng tay Mạch đèn báo đỗ Vàng-xanh lá cây(//đen) (Y/G) 0.5 13,1 6,1, 18,1 9,20 Không dùng 14 Mát của đèn báo sưởi Đen (B) 0.5 15 Từ công tắc sưởi Mạch đèn báo sưởi Xanh lam(//trắng)- vàng (Bl/Y) 0.5 21 Mát bảng táp lô Mát của: -Bộ ổn định điện áp -Đèn báo xy nhan trái, phải