CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH MỘT SỐ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG
3.1. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU HÒA TRÊN XE 2000 TOYOTA CAMRY LE 2.2L 1 Ký hiệu màu dây.
3.1.1. Ký hiệu màu dây.
Ký hiệu Giải thích Màu
B Black Đen
L Blue Xanh da trời
R Red Đỏ
BR Brown Nâu
LG Light Green Xanh lá cây nhạt
V Violet Tím
G Green Xanh lá cây
O Orange Cam
W White Trắng
GR Gray Xám
P Pink Hồng
Y Yellow Vàng
3.1.2. Ký hiệu các chân giắc.
Tín hiệu Điều khiển
SG mass
LOCK Tín hiệu cảm biến tốc độ máy nén. FACE Tín hiệu gió thổi lên mặt
AIF Tín hiệu lấy gió ngồi
AIR Tín hiệu lấy gió trong
AMC Tín hiệu điều khiển COOL
AMH Tín hiệu điều khiển HOT
HR Rơ le quạt giàn lạnh
S5 Điện áp 5V
B Điện áp ắc quy
SPD Tín hiệu tốc độ động cơ
IGN Tín hiệu bật khóa điện
B/L Điều khiển Bi- Level.
FOOT Điều khiển gió thổi xuống chân
F/D Điều khiển gió thổi xuống chân và sấy kính
DEF Điều khiển sấy kính
IG+ Điện áp ECU
MGCR Tín hiệu rơ le ly hợp máy nén.
TAM Tín hiệu cảm biến nhiệt độ mơi trường. TR Tín hiệu cảm biến nhiệt độ trong xe. TS Tín hiệu cảm biến bức xạ mặt trời TE Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh TPI Tín hiệu điều khiển Fresh/Rec
TP Tín hiệu điều khiển Cool/Hot
PSW Tín hiệu cơng tắc áp suất kép
TW Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cơ
BLW Tín hiệu quạt giàn lạnh
3.1.3. Các điều khiển cơ bản trong hệ thống.
a. Điều khiển nhiệt quạt giàn nóng và quạt két nước.
Cấu trúc:
- 3 rơ le quạt (Fan 1 rơ le, Fan 2 rơ le, Fan 3 rơ le). - 1 quạt giàn nóng + 1 quạt két nước làm mát. - 1 công tắc nhiệt độ nước + 1 công tắc áp suất ga.
Đặc điểm điều khiển
- Khi bật khóa điện, nguồn điện (+) được cấp sẵn tới các cuộn dây của rơ le quạt và mô tơ quạt. Chờ nối mát thông qua công tắc nhiệt độ nước làm mát và công tắc áp suất ga hoặc qua ECU A/C.
- Rơ le quạt 2 có vai trị như một bộ phận trung gian chuyển đổi giữa chế độ mắc song song hoặc mắc nối tiếp của hai quạt.
- Công tắc nhiệt độ nước làm mát đóng khi (t0 < 950C). - Cơng tắc áp suất ga đóng khi (Pga < 14,5 ÷ 15 kg/cm2). b. Điều khiển quạt giàn lạnh.
Cấu trúc:
- 1 rơ le quạt giàn lạnh (Heater relay). - 1 quạt giàn lạnh (Blower motor).
- 1 điện trở quạt (Blower resistor). - 1 bộ điều khiển quạt giàn lạnh.
Đặc điểm điều khiển:
- Quạt giàn lạnh quay với ba cấp tốc độ:
+ Tốc độ thấp khi dòng qua điện trở quạt (Điện áp bị sụt trên điện trở).
+ Tốc độ trung bình khi dòng qua quạt được điều khiển bởi transistor công suất trong bộ điều khiển quạt.
+ Tốc độ cao khi dòng điện đi trực tiếp từ bộ điều khiển quạt đến quạt không qua transistor hoặc điện trở quạt.
c. Điều khiển máy nén.
Cấu trúc:
- 1 rơ le ly hợp máy nén.(MG CLT relay).
- 1 máy nén và cảm biến tốc độ máy nén. (A/C magnectic clutch & lock sensor)
Đặc điểm điều khiển:
- Cuộn dây rơ le ly hợp máy nén được cấp nguồn (+) sẵn từ cầu chì và chờ nối mát tại ECU A/C (chân MGCR).
- Tín hiệu từ cơng tắc áp suất kép (A/C dual pressure switch) và tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh (A/C Evaporator temperature sensor) được gửi về ECU A/C để điều khiển đóng ngắt máy nén.
+ Khi nhiệt độ giàn lạnh gần mức nhiệt độ đóng băng giàn lạnh, tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh sẽ gửi về ECU A/C để điều khiển ngắt máy nén.
+ Khi áp suất ga quá thấp hoặc quá cao (Pga >3,1 Mpa hoặc Pga < 0,2 Mpa ), tín hiệu từ cơng tắc áp suất kép sẽ gửi về ECU A/C để điều khiển máy nén. (Công tắc áp suất kép sẽ không nối mát cho mạch điều khiển trong ECU A/C).
- Khi máy nén gặp sự cố, tín hiệu tốc độ máy nén từ cảm biến tốc độ máy nén sẽ được gửi về ECU A/C để điều khiển ngắt máy nén.
d. Điều khiển gió.
Cấu trúc:
- Gồm các mơ tơ: Mơ tơ chia gió, mơ tơ lấy gió vào, mơ tơ trộn gió.
Đặc điểm điều khiển:
- ECU A/C nhận tín hiệu từ các cảm biến và tín hiệu cài đặt từ bảng điều khiển để điều khiển các mô tơ quay các cánh van nhằm chọn các chế độ gió phù hợp.