Đối với hoạt động bồi thường

3.2. Một số giải pháp hồn thiện cơng tác giám định, bồi thường bảo hiểm thiệt

3.2.2. Đối với hoạt động bồi thường

3.2.3. Giải pháp khác.

- Phân tích kỹ cho khách hàng trước khi tham gia Bảo Hiểm, để khách hàng phân biệt được đâulà bảo hiểm trách nhiệm dân sự và đâu là bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Để công tác giám định sẽ không gặp lúng khi xử lý

- Chuyên mơn hóa phịng giám định – bồi thường: Tại VNI Đông hiện nay vẫn thực hiện theo mơ hình "3 trong 1" (tức là không tách riêng 3 bộ phận: khai thác - giám định - bồi thường) bộc lộ khá nhiều hạn chề như: Cán bộ bảo hiểm dễ nảy sinh tình cảm, nể nang, giải quyết bồi thường theo cảm tính, ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh; Nguy cơ tiêu cực về "thoả hiệp hợp pháp hố sự kiện bảo hiểm"; Khơng chun sâu do một cán bộ ôm đồm nhiều công việc khác nhau, dẫn đến hiệu quả trên từng công việc cụ thể không cao. Cần phải điều chỉnh mơ hình hoạt động theo hướng chun mơn hóa, để đạt được hiệu quả cao hơn trong công tác giám định bồi thường.

- Liên kết với các gara sửa chữa uy tín để cơng tác sửa chữa được nhanh chóng kịp thời. Lựa chọn các gara chất lượng, có uy tín cũng là vấn đề cần quan tâm, để vừa có thể siết chặt công tác bồi thường, vừa giảm nguy cơ câu kết giữa khách hàng và các gara, tạo hiệu quả cho cơng tác bồi thường chính xác, tránh hiện tượng trục lợi bảo hiểm.

- Để khắc phục những hạn chế trên, tổng công ty Bảo Hiểm Hàng Không đã chỉ thị thành lập đội phản ứng nhanh để xử lý các tình huống xảy ra bất ngờ. Các thành viên trong đội là những người đã được kiểm tra năng lực, và là những người dày dặn kinh nghiệm trong công tác giám định bồi thường.

3.3. Một số kiến nghị .

3.3.1. Kiến nghị đối với Chính phủ.

Nhà nước cần nghiên cứu và sửa đổi bộ Luật kinh doanh bảo hiểm nhằm tạo ra khung pháp lý chung cho các doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động dựa trên đóng góp ý kiến thực tiễn từ các doanh nghiệp, tránh tình trạng chồng chéo, khơng rõ ý. Đầu tư cho giáo dục nhiều hơn, đào tạo chuyên ngành sâu hơn và mở rộng hơn để sinh viên có thể làm đúng ngành, đúng nghề sau khi ra trường.

Ngồi ra, Nhà nước cần phải có văn bản quy định xử phạt nghiêm khắc với những công ty bảo hiểm, đại lý bảo hiểm vi phạm luật kinh doanh bảo hiểm. Đặc biệt là tình trạng giảm phí bảo hiểm một cách tùy tiện bất chấp khung phí đã quy định của Bộ Tài Chính, các hình thức khuyến mại của cơng ty… vì mục đích cạnh tranh thu hút khách hàng đã hạ phí xuống sát mức nguy hiểm, gây rủi ro trong việc hoạt động kinh doanh của cơng ty, nguy hại đến lợi ích của khách hàng, mất ổn định thị trường bảo hiểm. Vì khi giảm phí q mức sẽ làm cho thu không đủ bù chi dẫn tới việc bồi thường bị trì trệ hoặc khơng có khả năng bồi thường đúng như hợp đồng cho khách hàng.

Các cơ quan quản lý giao thơng cần có biện pháp quản lý chặt chẽ hơn nữa công tác cấp đăng ký và giấy phép lưu hành xe. Hiện nay cịn tồn tại một số lượng khơng nhỏ xe ô tô đã qua thời hạn sử dụng từ lâu, chất lượng không đảm bảo nhưng vẫn đang lưu hành. Vì nó khơng những ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh bảo hiểm của cơng ty mà nó cịn là mối đe dọa lớn đối với người dân khi tham gia giao thông. Đồng thời cũng cần nghiêm khắc xử lý những trường hợp vi phạm giao thơng.

3.3.2. Kiến nghị đối với địa phương.

Tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội trong những năm vừa qua diễn ra rất phức tạp và hậu quả ngày càng nghiêm trọng. Chính quyền địa phương cần phải đưa ra được giải pháp nhằm khắc phục tình trạng này. Chú trọng việc thanh tra kiểm tra các xe lưu hành trên địa phận tỉnh. Tiến hành kiểm tra tư cách người lái xe. Kết hợp với lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát địa phương xử lí những người gây ra tai nạn. Xử phạt nghiêm trọng các trường hợp cố tình gây tai nạn.

Một mặt, các cơ quan chức năng thành phố Hà Nội cũng như các quận, các phường cần phối hợp chặt chẽ trong việc đầu tư, xây dựng nâng cấp đường xá cũng như bảo vệ những cơng trình giao thơng, cơng trình bảo vệ an tồn cho người tham gia giao thơng. Chú ý cải tạo những đoạn đường xấu, cua gấp, khúc khuỷu hoặc có độ dốc cao, nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

3.3.3. Kiến nghị đối với Tổng công ty Cổ phần bảo hiểm Hàng Không.

Giám định bồi thường là công việc rất quan trọng trong hoạt động của cơng ty bảo hiểm. Nó liên quan trực tiếp tới sự phát triển của công ty, việc đảm bảo uy tín cũng như sức cạnh tranh của công ty trên thị trường. Tỷ lệ bồi thường ảnh hưởng trực tiếp tới phần lợi nhuận đạt được trong hoạt động kinh

doanh.

Để khâu giám định bồi thường được thực hiện một cách tốt nhất, ngay từ khi bán sản phẩm bảo hiểm cho khách hàng. Công ty cần phải xây dựng một chiến lược khai thác phù hợp, hoàn thiện hơn vì trong điều kiện hiện nay, cạnh tranh ngày càng gay gắt quyết liệt, sự dậm chân tại chỗ của bất kỳ một doanh nghiệp nào cũng đồng nghĩa với sự tụt hậu và thất bại trên thị trường. Khâu khai thác có tốt thì tỷ lệ giám định bồi thường sẽ giảm bớt, giúp tăng doanh thu và lợi nhuận cho cơng ty, đồng thời nâng cao hình ảnh và vị thế của công ty trên thị trường. Trong khi khai thác phải đặc biệt chú ý đến công tác đánh giá mức độ rủi ro, sàng lọc đơn bảo hiểm.

Để công tác giám định được thực hiện tốt, đội ngũ giám định viên phải là những người được đào tạo một cách chun mơn, bài bản. Cần liên tục có các lớp bồi dưỡng cán bộ giám định. Phổ biến những điểm mới, những điểm cũ đã khơng cịn áp dụng.Trang bị cho các giám định viên kiến thức chuyên môn, các phương tiện kỹ thuật hiện đại phục vụ cho công tác giám định bồi thường được nhanh chóng, chính xác và hiệu quả.Phối hợp chặt chẽ với các công công ty bảo hiểm khác cùng các cơ quan chức năng trong việc đấu tranh phòng chống trục lợi bảo hiểm.Thực hiện các chế độ khen thưởng, kỷ luật rõ ràng đối với các thành tích cũng như vi phạm của các bộ nhân viên, từ đó khuyến khích tinh thần làm việc một cách hiệu quả nhất.

3.3.4. Kiến nghị đối với Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam.

Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam cần xây dựng mối quan hệ chặt chẽ giữa các doanh nghiệp bảo hiểm với nhau, tạo điều kiện để các doanh nghiệp bảo hiểm có cơ hội giao lưu, trao đổi và học hỏi kinh nghiệp lẫn nhau.Phối hợp thực thi những quy tắc đạo đức nghề nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực, bên cạnh đó có những hình thức xử phạt thỏa đáng đối với các cán bộ nhân viên vi

phạm quy tắc, có những việc làm, hành vi trái với đạo đức nghề nghiệp.

Tổ chức các buổi hội thảo nhằm tuyên truyền, đào tạo nâng cao trình độ chun mơn nghiệp vụ cho các doanh nghiệp bảo hiểm trong việc triển khai công tác giám định và bồi thường.

Hiệp hội bảo hiểm cần nhạy bén, nhanh nhạy hơn và đề ra những quy tắc cho hoạt động bảo hiểm, để theo kịp với sự phát triển của thị trường, vừa đảm bảo yêu cầu hội nhập tạo ra một thị trường bảo hiểm phát triển bình đẳng nhưng vẫn có sự giúp đỡ nhất định đối với các cơng ty bảo hiểm cịn non trẻ trong nước.

KẾT LUẬN CHƯƠNG 3

Trong nội dung chương 3 , luận văn đã đưa ra những giải pháp hoàn thiện công tác giám định bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới. Đưa ra định hướng phát triển nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới ,Một số giải pháp hồn thiện cơng tác giám định, bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới tại công ty bảo hiểm Hàng khơng Đơng Đơ

Tính chất của giám định bồi thường chính là cơ sở để quyết định số tiền bồi thường cho khách hàng, vì vậy giám định khơng chính xác sẽ làm ảnh hưởng đến tình hình tài chính của cơng ty. Ngược lại là mất niềm tin của khách hàng đối với công ty cung cấp bảo hiểm. Vì vậy, sau khi đánh giá được những mặt hạn chế ở chương 2 và những lý luận ở chương 1 tác giả đã đề xuất phương hướng và một số giải pháp khắc phục nhằm nâng cao vai trị của cơng tác giám định bồi thường. Đã đưa ra một số kiến nghị đối với Chính phủ, địa phương, tổng cơng ty Bảo Hiểm Hàng Không và Hiệp hội Bảo Hiểm Việt Nam.

KẾT LUẬN

Bảo hiểm ngày càng trở nên quan trọng hơn trong cuộc sống của mỗi người. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế xã hội, nhu cầu bảo vệ bản thân và cuộc sống ngày càng được chú trọng. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới đã trở thành lựa chọn của hầu hết những người sở hữu xe. Với những cơ hội mà thách thức mà thời cơ đặt ra cho các doanh nghiệp bảo hiểm. Triển khai kinh doanh sản phẩm bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới, một sản phẩm mang lại doanh thu cao cho các doanh nghiệp bảo hiểm. Để kinh doanh tốt sản phẩm này, nâng cao uy tín của doanh nghiệp trên thị trường, cần phải có những chiến lược kinh doanh thật cẩn trọng và phù hợp để hiệu quả mang lại là tốt nhất.

Tại công ty bảo hiểm Hàng không Đông Đô, bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới đã trở thành sản phẩm mang lại nguồn doanh thu chính và duy trì uy tín của cơng ty. Sức cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm ngày càng gay gắt.Cuộc đua thị phần giữa các cơng ty ngày càng căng thẳng. Chính vì vậy, cơ chế quản lí cũng như thói quen làm việc kiểu cũ đã khơng cịn phù hợp nữa trong nền kinh tế thị trường. Mặc dù đã và đang thay đổi nhưng VNI Đông Đơ vẫn cịn khá nhiều hạn chế trong hoạt động. Nhất là công tác giám định bồi thường. Lực lượng mỏng. Địi hỏi VNI Đơng Đơ phải có những thay đổi mang tính chiến lược, để đứng vững trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ, và góp phần vào sự phát triển của Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Hàng không.

Trong quá trình thực tập tại công ty bảo hiểm Hàng không Đông Đô, được tham gia trực tiếp trong hoạt động giám định bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới, em thực hiện khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Tình hình hoạt động giám định, bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới tại công ty bảo hiểm Hàng không Đông Đô”, bằng cái nhìn tổng quát

về nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới và tình hình hoạt động giám định bồi thường tại công ty bảo hiểm Hàng không Đông Đô, em xin đưa ra một số giải pháp và một số ý kiến để công ty nâng cao hiệu quả kinh doanh cũng như hồn thiện cơng tác giám định bồi thường tổn thất bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới, ngày càng phát triển và đứng vững trên thị trường bảo hiểm trên địa bàn hoạt động, mở rộng hoạt động cũng như đem lại uy tín hàng đầu trong lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ, góp phần vào sự phát triển chung của cả tổng công ty.

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. PGS.TS. Đoàn Minh Phụng (chủ biên) (2018), “Hướng dẫn thực hành

các nghiệp vụ Bảo hiểm phi nhân thọ”, Nhà xuất bản Tài chính.

2. PGS.TS. Đồn Minh Phụng (chủ biên) (2010), “Giáo trình Bảo hiểm

phi nhân thọ”, Nhà xuất bản Tài chính.

3. Luật kinh doanh bảo hiểm sửa đổi năm 2010.

4. Quy tắc Bảo hiểm kết hợp xe cơ giới của Tổng Công ty cổ phần Bảo hiểm Hàng không – 2019

5. Quy tắc phân cấp, quy định khai thác nghiệp vụ bảo hiểm Xe cơ giới – 2020 6. Trang Web - www.webbaohiem.net - www.ebhhk.com.vn - CafeLand.vn - hiephoibaohiemvietnam.vn - www.gso.gov.com

NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC

Họ tên người hướng dẫn khoa học: TS.Trịnh Hữu Hạnh

Nhận xét quá trình thực tập tốt nghiệp của sinh viên Bùi Thị Thúy Quỳnh Khóa: CQ55 Lớp: CQ55/03.01

Đề tài: “Tình hình cơng tác giám định bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cư giới tại công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Đông Đô ”

Nội dung nhận xét:

1. Về tinh thần thái độ thực tập của sinh viên

………………………………………………………………………………

2. Về chất lượng và nội dung của luận văn .......................................................................................................................

.......................................................................................................................

Hà Nội, ngày ….tháng ….năm 2021.

Người nhận xét (Ký tên) Điểm: - Bằng số:

NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN

Họ và tên người phản biện: …………………………………………………… Nhận xét quá trình thực tập tốt nghiệp của Sinh viên: Bùi Thị Thúy Quỳnh; Khóa: CQ55 ; Lớp: CQ55/03.01

Đề tài: “ Tình hình cơng tác giám định bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI Đông Đô ”

Nội dung nhận xét:

- Sự phù hợp giữa tên và nội dung đề tài với chuyên ngành:

………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………….

- Đối tượng và mục đích nghiên cứu:

- Độ tin cậy và tính hiện đại của phương pháp nghiên cứu:

- Nội dung khoa học:

………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………. Điểm: - Bằng số: Người nhận xét

Phản ánh trình hình trục lợi

Đối với hoạt động giám định