Các giá trị mới của áp suất âm bên trong ở đầu dòng của vỏ ngồi buồng thử phía đầu ra

Một phần của tài liệu QUẠT CÔNG NGHIỆP – THỬ ĐẶC TÍNH KHI SỬ DỤNG ĐƯỜNG THÔNG GIÓ TIÊU CHUẨN Industrial fans – Performance testing using standardized airways (Trang 183)

c) Biểu đồ chỉ sự giảm áp suất trong buồng thử theo thời gian Hình C.1 – Phương pháp giảm áp suất cho thử nghiệm rò rỉ (tiếp theo)

C.4.2.4. Các giá trị mới của áp suất âm bên trong ở đầu dòng của vỏ ngồi buồng thử phía đầu ra

hoặc áp suất dương bên trong ở cuối dòng của nửa vỏ ngồi của buồng thử phía đầu vào, psb, được đo cùng với áp suất chênh qua thành vòi phun,

Khi giải hệ các phương trình sau có thể đánh giá các diện tích tương đương của đường rị rỉ qua nửa vỏ ngồi của buồng thử được đặc giữa cửa có mối nối và thành vịi phun, Ac, và qua bản thân thành vòi phun theo cùng một đơn vị được sử dụng cho Atn:

Có thể sử dụng các giá trị khác nhau cho các diện tích của vịi phun thử (Atna và Atnb) nếu hai vòi phun khơng giống nhau.

CHÚ THÍCH: Tính tốn này được thực hiện với các giả thiết đơn giản là hệ số xả của các vòi phun cũng như bất cứ đường rị rỉ nào có thể được thừa nhận là có tính đơn nhất, mối quan hệ của định luật bình phương áp dụng giữa áp suất và dịng rị rỉ, các diện tích tương đương của đường rị rỉ khơng phụ thuộc vào áp suất và ứng suất áp dụng cho cấu trúc của buồng thử và đặc biệt là chúng không nhạy cảm với sự đảo chiều của các độ chênh áp tĩnh.

Cuối cùng, có thể đánh giá lượng rị rỉ trong các điều kiện thử, QL với công thức sau đối với mỗi điểm đo là một hàm số của áp suất tĩnh của quạt, psf, của áp suất chênh qua thành vòi phun, và của mật độ khơng khí, khi có sự đánh giá sai só đo do rò rỉ của buồng thử.

Các số đo lưu lượng thể tích khơng được hiệu chỉnh theo số đo tính tốn lượng rị rỉ, nhưng dự tính về lượng rị rỉ có thể được so sánh với lưu lượng thể tích đo được để đánh giá số tương đối và hiệu lực của phép đo.

Một phần của tài liệu QUẠT CÔNG NGHIỆP – THỬ ĐẶC TÍNH KHI SỬ DỤNG ĐƯỜNG THÔNG GIÓ TIÊU CHUẨN Industrial fans – Performance testing using standardized airways (Trang 183)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(196 trang)
w