- Cât gia cố ximăng
6. XÂC ĐỊNH KỸ THUẬT CHO CÂC TRÌNH TỰ THI CƠNG, THIẾT KẾ SƠ ĐỒ HOẠT ĐỘNG CỦA CÂC MÂY THI CÔNG
6.9.5. Lu lỉn hỗn hợp BTN polime Dma
Bí tơng nhựa sau khi rải phải được lu lỉn để tạo nín kết cấu đặc chắc, có cường độ. Thiết bị lu lỉn BTNP gồm có ít nhất lu bânh sắt nhẹ (6-8) tấn, lu bânh sắt nặng (10-12) tấn vă lu bânh hơi có lốp nhẵn đi theo một vệt rải.
Lu bânh hơi phải có tối thiểu 7 bânh, câc lốp nhẵn đồng đều vă có khả năng
hoạt động với âp lực lốp đến 8.5daN/cm2. Mỗi lốp sẽ được bơm đến âp lực quy định
vă chính lệch âp lực giữa 2 lốp bất kì khơng được vượt q 0.03 daN/cm2.
Lu bânh hơi phải có câc phương tiện để điều chỉnh tải trọng sao cho tải trọng trín mỗi lốp bânh có thể thay đổi từ 1,5tấn đến 2,5tấn.
Sơ đồ lu, tốc độ lu lỉn, sự phối hợp câc loại lu , số lần lu lỉn qua 1 điểm của từng loại lu để được độ chặt yíu cầu, được xâc định trín đoạn rải thử.
Vệt bânh lu phải chồng lín nhau ít nhất lă 20cm. Những lượng lu đầu tiín dănh cho mối nối dọc , sau đó tiến hănh lu từ mĩp ngoăi song song với tim đường vă dịch dần về phâi tim đường. Khi lu trong đường cong có bố trí siíu cao việc lu sẻ tiến hănh từ bín thấp dịch dần về phía bín cao.
Câc vệt lu khơng được dừng tại câc điểm nằm trong phạm vi 1m tính từ điểm cuối của câc lượt trước.
Có thể dùng 1 trong câc câch phối hợp mây lu như sau:
(1) Khi dùng lu bânh cứng nhẹ vă nặng
- Đầu tiín lu nhẹ 5-8 tấn đi 2 - 4 lượt/điểm, tốc độ lu 1,5-2 km/h.
- Tiếp theo lu nặng 10-12 tấn đi 15-20 lượt/điểm tốc độ lu 2 km/h trong 6-8 lượt đầu, sau tăng dần lín 3-5 km/h. Văo mùa đông dùng ngay lu nặng lu 16-22 lần/điểm.
(2) Khi dùng lu bânh lốp phối hợp với lu bânh cứng
- Khi nhiệt độ hỗn hợp cao vă trời nắng nóng thì đầu tiín cho lu bânh cứng 5-8 tấn đi 2 lượt/điểm.
- Tiếp theo lu bânh lốp (có tải trọng trín 1 bânh tối thiểu lă 2 tấn) đi 8-10 lượt/điểm.
- Văo mùa đông hoặc khi nhiệt độ hỗn hợp ở mức tối thiểu thì dùng ngay lu bânh lốp đi 10-12 lượt/điểm, tiếp theo lu nặng bânh cứng 10-12 tấn đi 2-4 lượt/điểm.
(3) Khi dùng lu rung vă lu bânh cứng
- Đầu tiín lu bânh cứng (4-8) tấn đi (2-3) lượt/điểm bộ phận chấn động chưa hoạt động, tốc độ lu (1.5-2)km/h.
- Tiếp theo cũng lu ấy đi 3-4 lượt/điểm, bộ phận chấn động hoạt động, tốc độ lu 2km/h.
- Sau cùng lu nặng bânh cứng (10-12) tấn đi từ (6-10) lượt/điểm, tốc độ lu 3km/h.
(4) Dùng lu có bânh trước lă bânh cứng có chấn động, câc bânh sâu lă bânh
lốp kết hợp với lu bânh cứng.
- Đầu tiín cho lu bânh cứng vă bânh lốp đi (6-8) lượt/điểm. - Sau đó cho lu nặng bânh cứng (10-12) tấn lu 6-8 lượt/điểm.
Căn cứ văo điều kiện thi công, ta chọn câch thứ (2), phối hợp lu bânh cứng vă lu bânh lốp.
6.9.5.1. Lu lỉn sơ bộ hỗn hợp BTN polime Dmax 19
Lu lỉn sơ bộ mặt đường bí tơng nhựa rải nóng phải tiến hănh ngay sau khi rải hỗn hợp bí tơng nhựa, nhiệt độ lu lỉn tốt nhất của hỗn hợp khi lu lă 1300C-1400C. Để lu bânh cứng khỏi bị dính nhựa cần bơi bề mặt bânh bằng một lớp nước trong suốt thời gian lu. Khi hỗn hợp dính bâm bânh xe lu phải dùng xẻng căo ngay vă bôi ướt mặt bânh. Mặt khâc dùng hỗn hợp hạt nhỏ lấp ngay chỗ bị bóc ra. Khi mây lu khởi động, đổi hướng tiến lùi, phải thao tâc nhẹ nhăng. Mây lu không được đỗ lại trín lớp bí tơng nhựa chưa lu lỉn chặt vă chưa nguội hẳn.
Công tâc lu lỉn sơ bộ phải được tiến hănh song song với công tâc bù phụ. Sau một lượt lu đầu tiín phải kiểm tra độ phẳng bằng thước 3m, bổ khuyết ngay những chỗ lồi lõm, đảm bảo cho mặt đường đúng độ dốc, độ bằng phẳng. Công tâc bù phụ phải được kết thúc ngay trong quâ trình lu lỉn sơ bộ.
Dùng lu BOMAG BW141AD-4 để lu sơ bộ. Đồng thời bố trí nhđn cơng (thường 4 nhđn cơng theo 1 mây lu) lăm công tâc bù phụ.
Số lượt lu u cầu: 2 ÷ 4 = 4 lượt/điểm, lu cho đến khi khơng cịn để lại vệt hằn rõ rệt trín mặt đường.
11.50 1 1.50 0.10 0.70 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 2 2 1
Hình 1.34: Sơ đồ lu lỉn sơ bộ hỗn hợp BTN polime Dmax 19 (BOMAG BW141AD-4)
Chú ý:
- Ngoăi thực tế ta khi bânh lu không để lại vệt hằn rõ rệt trín mặt đường thì ngừng lu sơ bộ vă chuyển sang giai đoạn lu lỉn chặt. Trín từng đoạn thi cơng phải tiến hănh lu từng công việc hoăn thănh mới chuyển sang giai đoạn lu khâc để vật liệu đạt trạng thâi ổn định vă hình thănh 1 phần liín kết, trânh trường hợp tải trọng lu thay đổi đột ngột vật liệu bị phâ hoại.
- Khi tiến hănh lu ta lu từ ngoăi văo trong vă bảo đảm mây lu chạy lùi khi thi cơng vệt lu đầu tiín để đảm bảo vật liệu không bị dồn đống trước bânh lu, vật liệu sau bânh lu khơng bị giên ra vì vậy khơng bị nứt.
6.9.5.2. Lu lỉn sơ bộ hỗn hợp BTN polime Dmax 19
Dùng lu bânh lốp lu lỉn mặt đường bí tơng nhựa có câc ưu điểm: dễ lăm cho cốt liệu sít lại gần nhau, ít lăm vỡ cốt liệu, ít lăm nguội lớp mặt bí tơng nhựa trong quâ trình lu hơn lu bânh cứng. Đối với lu bânh cứng, dùng dầu chống dính bâm bơi bânh lốp văi lượt đầu, về sau khi lốp đê có nhiệt độ cao xấp xỉ với hỗn hợp thì hỗn hợp sẽ khơng dính bâm văo lốp nữa. Khơng được dùng dầu mazút bôi văo bânh xe lu để chống dính bâm vì nó sẽ hịa tan nhựa. Khơng được dùng nước để bơi văo bânh lốp.
Nhiệt độ hiệu quả nhất khi lu lỉn hỗn hợp bí tơng nhựa nóng lă 1300C ÷ 1600C.
Khi nhiệt độ của lớp bí tơng nhựa hạ xuống dưới 950C thì lu lỉn khơng có hiệu quả nữa. Thời gian lu lỉn phải đảm bảo sao cho nhiệt độ hỗn hợp bí tơng nhựa lúc bắt đầu lu ≥ 1300C vă khi kết thúc lu lỉn lă ≥ 950C.
Số lượt lu u cầu: n = (8 ÷ 10), chọn 10 lượt/điểm đối với chiều dăy 4 cm, cứ tăng 30% ÷ 35% khi tăng chiều dăy lín 1cm.
- Với chiều dăy 6cm ta có số lượt lu lỉn: (6 – 4).(30% ÷ 35%).10 + (8 ÷ 10) = (8 ÷ 10) + (6 ÷ 7) = (13 ÷ 17), chọn 16 lượt/ điểm. Vận tốc lu 4 km/h.
Sơ đồ lu: tiến hănh lu lỉn lớp mặt dưới bí tơng nhựa polime Dmax 19 theo sơ đồ sau, phần ngoăi mĩp không được lu chặt được thì nhđn cơng sử dụng mây lu tay BOMAG BW65S-2 để lu chặt. 11.50 3 2 2.04 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0.10 0.94 3 2
Hình 1.35: Sơ đồ lu lỉn chặt hỗn hợp BTN polime Dmax 19 (BW24RH)
Nhận xĩt:
- Như vậy lu lỉn chặt có tâc dụng tạo độ chặt cho mặt đường vă lúc năy mặt đường bắt đầu hình thănh cường độ, vì vậy ngoăi thực tế ta kết thúc lu lỉn chặt sau khi mặt đường đê đạt độ chặc cần thiết.
- Để đảm bảo chất lượng trong q trình thi cơng thì muốn kết thúc lu lỉn chặt ta phải tiến hănh đo độ chặt trong quâ trình lu lỉn bằng phương phâp rót cât tại hiện trường hoặc dùng mây mây định vị phóng xạ để đọ độ chặt.
Khi bắt đầu dùng lu nặng bânh lốp thì lúc năy dưới tâc dụng của tải trọng lớn thì bânh xe để lại vệt hằn trín mặt đường vì vậy để trânh hiện tượng vật liệu phía trước bânh xe dồn đống cịn phía sau bânh xe bị giản dăi trong vệt lu đầu tiín ta cho mây lu chạy lùi.
6.9.5.3. Lu lỉn hoăn thiện hỗn hợp BTN polime Dmax 19
Sau khi lu lỉn lớp bí tơng nhựa đạt độ chặt yíu cầu, ta dùng lu bânh cứng lu hoăn thiện lớp mặt bí tơng nhựa để tạo phẳng vă tăng độ cứng bề mặt.
Dùng lu nặng BOMAG BW161AD-4HF để lu hoăn thiện. Số lượt lu u cầu: (2÷4) = 4 lượt/điểm. Vận tốc lu: lu chậm với vận tốc 2 km/h. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 11.50 3 2 1.68 0.46 3 2
Hình 1.36: Sơ đồ lu lỉn hoăn thiện lớp BTNP Dmax 19 ( BOMAG BW161AD-4HF)
Nhận xĩt:
Ngoăi thực tế trong q trình thi cơng ta ngưng lu hoăn thiện khi mặt đường đạt độ bằng phẳng thiết kế vă lúc đó có thể thơng xe được vì vậy phải kiểm tra độ dốc ngang vă độ bằng phẳng bằng thước 3m hoặc bộ săo ba cđy tiíu.
Một số lưu ý trong q trình lu lỉn bí tơng nhựa:
- Lu lỉn chặt phải kế tiếp ngay sau khi lu sơ bộ kết thúc để đảm lu lỉn ở nhiệt độ cao.
- Tuyệt đối khơng được dừng lu trín đường bí tơng nhựa cịn nóng để trânh bí tơng nhựa bị nĩn lún cục bộ.
- Khơng được phĩp chuyển hướng đột ngột khi lu lỉn để trânh để lại những vệt hằn trín mặt đường.
- Nếu có hiện tượng vật liệu dính bânh lu thì cho mây lu chạy ra ngoăi đoạn thi công
vệ sinh sạch sẽ bânh lu vă quĩt dầu chống dính bâm. Sau đó tiến hănh bù phụ văo chỗ vật liệu bị bóc vă tiếp tục lu lỉn.
- Khi lu phải tiến hănh lu từ ngoăi văo trong, từ thấp lín cao.
- Mây lu vă câc thiết bị nặng khơng được đổ lại trín lớp BTNP chưa được lu lỉn chặt vă chưa nguội hẳn.
- Trong quâ trình lu lỉn nếu thấy mặt đường bị nứt, lượn sóng thì có thể do câc ngun nhđn sau đđy:
+ Tốc độ lu quâ cao. + Tải trọng lu quâ nặng.
+ Bí tơng nhựa có nhiệt độ q cao. + Lớp nền hoặc móng quâ yếu.
+ Chất lượng hỗn hợp bí tơng nhựa khơng tốt (hăm lượng nhựa, thănh phần cấp phối, bị phđn tầng…).
+ Chất lượng công tâc san rải không tốt. - Cần phải khắc phục trước khi tiếp tục lu lỉn.