Khụng khớ lọt vào cỏc đường đến cỏc xy lanh phụ ở cỏc bỏnh xe làm cho khi phanh xe phải đạp nhiều lần mới ăn (đạp phanh nhiều lần) ta tiến hành xả khớ lẫn trong dầu theo trỡnh tự:
-Một người ở phớa dưới bỏnh xe nới ốc xả khớ, thỏo nắp đậy nỳt xả khụng khớ ở trong bỏnh xe. Dựng một đoạn ống cao su một đầu cắm nỳt xả khớ, đầu kia cắm vào cốc chứa dầu.
-Một người ngồi trờn ca bin đạp phanh, nhả phanh, đạp, nhả liờn tục mấy lần đến khi đạp cứng chõn phanh và giữ nguyờn. Người ngồi dưới nới ốc xả khớ 1/2-3/4 vũng sẽ thấy dầu và bọt khớ ra ở cốc chứa. Đến khi nhỡn thấy chỉ cú dầu chảy ra thỡ
vặn chặt ốc xả khớ người ngồi trờn nhả chõn phanh. Lặp lại cỏc thao tỏc trờn. Đến khi khụng cú bọt khớ ra thỡ ta tiến hành xả khớ ở xilanh khỏc. Trỡnh tự `ành cụ thể như sau:
* Với Xy lanh chớnh.
1- Nối bỡnh chứa và vặn vớt xả khụng khớ bằng ống Vynil rồi đặt bỡnh chứa cao hơn thựng chứa dầu phanh khoảng 1,5 m.
2-Nạp đầy dầu phanh vào bỡnh chứa rồi nới vớt xả khớ. Khi dầu phanh lờn đến bỡnh chứa thỡ vặn chặt vớt xả khớ. Nạp đầy dầu phanh vào bỡnh chứa đến mức MAX
Chỳ ý: Với bỡnh chứa dầu phanh phải liờn tục đổ dầu phanh vào bỡnh chứa trong suốt thời gian xả khớ để bỡnh chứa khụng bao giờ vơi
* Với Xy lanh khớ nộn thuỷ lực:
1- Nối ống Vynyl trong vào cỏc vớt xả khớ và nới lỏng cỏc vớt này.
2- Đạp bàn đạp phanh trong lỳc nạp dầu phanh vào bỡnh chứa, lặp đi lặp lại cho đến khi dầu phanh tràn ra ở cỏc vớt xả khớ, rồi siết chặt cỏc vớt xả khớ.
3- Sau khi liờn tục đạp hết hành trỡnh của bàn đạp khoảng 10 lần, nhấc chõn bàn đạp ra khỏi bàn đạp, kiểm tra xem cỏc bọt khớ cú nổi lờn ở bờn trong thựng chứa khụng. Nếu cú, làm lại bước này cho đến khi khụng cũn thấy bọt khớ nổi lờn.
4- Đạp bàn đạp 4 hoặc 5 lần, và nới lỏng vớt xả khớ của xy lanh thuỷ lực trong khi đạp bàn đạp xuống.
5- Siết chặt vớt xả khớ trước khi cho bàn đạp trở lại vị trớ ban đầu.
6- Theo trỡnh tự trờn, xả khụng khớ ra khỏi vớt xả khớ của van rơ le. * Với Xy lanh bỏnh xe.
1- (Nếu cú trang bị xy lanh an toàn) Nới cỏc bu lụng kiểm tra của xy lanh an toàn cho đến khi chỳng dịch chuyển một chỳt ở mặt chặn. (cả đường trước và đường sau).
2- Nối ống Vynyl trong vào vớt xả khớ.
3-Đạp bàn đạp 4 hoặc 5 lần, nới vớt xả khớ của xy lanh ở bỏnh xe trong khi đạp bàn đạp xuống rồi siết chặt nú trước khi để bàn đạp trở về vị trớ ban đầu.
4- Làm lại thao tỏc trờn cho đến khi khụng cũn cảm thấy bọt khớ lẫn trong dầu phanh tràn ra.
Chỳ ý: Theo trỡnh tự trờn, xả khớ ra khỏi tất cả cỏc xy lanh ở cỏc bỏnh xe. 5- Xy lanh an toàn (Nếu cú trang bị thờm). Sau khi xả khớ xong, siết chặt cỏc bu lụng kiểm tra của xy lanh an toàn cho đến khi chỳng dịch chuyển một chỳt ở mặt chặn của xy lanh.
* Điều chỉnh phanh đỗ.
+ Điều chỉnh khe hở giữa trống và tấm đệm.
1-Nõng bỏnh xe được điều chỉnh lờn khỏi mặt đất.
2-Nhả cần điều khiển.
3- Xoay mũ ốc điều chỉnh để giảm khe hở này xuống bằng khụng.
4- Xoay lại vớt điều chỉnh 8-10 khấc bằng dụng cụ chuyờn dựng (09665-1130)
+ Điều chỉnh cỏp điều khiển.
1.Kộo hết cần kộo phanh đỗ hai, ba lần, và nhả cần kộo.
2.Điều chỉnh R ở hỡnh bờn, rồi kiểm tra hành trỡnh của cần theo bước 3
3.Cần kộo phanh với lực 30 kg và đảm bảo rằng hành trỡnh của cần nắm trong tiờu chuẩn. Khi đó chắc chắn hành trỡnh cần kộo phanh trong tiờu chuẩn ta tiến hành bước 4.
4. Quay trống bằng tay xem nú cú bị cản khụng. Nếu thấy bị cản thỡ tiến hành lại bước
5. Và việc điều chỉnh được tiến hành cho tới khi đạt tiờu chuẩn thỡ hoàn thành.
KẾT LUẬN
Trong thời gian em được giao đề tài “ Khai thỏc kĩ thuật hệ thống phanh trờn xe buýt” gồm cú : dẫn động phanh, trợ lực phanh, bộ điều hũa lực phanh…, em đó cố gắng sưu tầm tài liệu và vận dụng kiến thức đó được học tập để hồn thành nhiệm vụ được giao.
Trong thời gian ngắn em đó hồn thành được việc thiết kế một số cơ cấu như cơ cấu phanh, trợ lực phanh.
Trong quỏ trỡnh làm đồ ỏn, với thời gian cú hạn nhưng bản thõn em đó cú cố gằng và tỡm hiểu thực tế và giải quyết cỏc nội dung hợp lớ. Và đấy là bước khởi đầu quan trọng giỳp em cú thể nhanh chúng tiếp cận với ngành cụng nghiệp ụ tụ của nước ta hiện nay. Em rất mong nhận được ý kiến đúng gúp, bổ sung của cỏc thầy để đề tài của em được hoàn thiện hơn, gúp phần nhỏ bộ vào nhu cầu sử dụng xe ở Việt Nam hiện nay.
Một lần nữa em xin cảm ơn sự hướng dẫn ,chỉ bảo tận tỡnh, chu đỏo của thầy Tạ
Tuấn Hưng cựng cỏc thầy trong bộ mụn đó giỳp em hũan thành đồ ỏn này ạ.
Em xin chõn thành cảm ơn !
TÀI LIỆU THAM KHẢO