Chương 1 : Cơ sở lý luận về cạnh tranh và năng lực cạnh tranh
2.4.4Các thách thức:
2.4 Phân tích SWOT đánh giá năng lực cạnh tranh của VNA:
2.4.4Các thách thức:
T1: hãng hàng khơng luơn phải lấp đầy tải trên các chuyến bay do đĩ mức độ cạnh tranh giữa các hãng hàng khơng cùng khai thác trên thị trường ngày càng khốc liệt.
T2: các hãng hàng khơng nước ngồi thâm nhập thị trường Việt Nam ngày càng nhiều
và đĩ chính là đe dọa trong nội bộ ngành đối với VNA.
T3: giá dầu trên thị trường thế giới khơng ổn định, VNA luơn phải đối mặt với rất
67
T4: các sản phẩm thay thế cho vận tải hàng khơng, đặc biệt là vận chuyển đường biển khơng ngừng phát triển cũng là một đe dọa cho VNA nĩi riêng và các hãng hàng khơng nĩi chung.
T5: các doanh nghiệp FDI nước ngồi cĩ xu hướng sử dụng hãng hàng khơng của nước họ vận chuyển hàng hĩa xuất khẩu hơn là sử dụng dịch vụ của VNA.
T6: một số các cơng ty giao nhận khơng được chủ động sử dụng dịch vụ của hãng hàng khơng mà họ phải chịu sự chỉ định của chủ hàng ở nước ngồi.
T7: hiện nay nền kinh tế suy thối kéo dài, các doanh nghiệp thu hẹp sản xuất dẫn đến nhu cầu vận chuyển suy giảm. Đây là thách thức khơng chỉ của VNA mà cịn là thách thức của các hãng hàng khơng cùng khai thác trên thị trường.
Với các nhân tố đã phân tích ở trên tác giả lập ma trận SWOT nhằm kết hợp các yếu tố làm cơ sở cho các giải pháp ở chương sau:
68
Bảng 2.5: ma trận năng lực cạnh tranh của VNA
Cơ hội (O) Thách thức (T)
Ma trận SWOT
O1: các doanh nghiệp FDI
đầu tư vào Việt Nam gia tăng.
O2: thể chế chính trị nước ta ổn định, các nhà đầu tư nước ngồi yên tâm đầu tư
O3: hệ thống pháp luật và các thủ tục hành chính ngày càng tạo điều kiện tốt hơn cho các doanh nghiệp.
O4: cơ sở hạ tầng giao thơng
phát triển tốt tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hĩa.
O5: nền giáo dục từng bước
được nâng cao, chất lượng người lao động đáp ứng được
nhu cầu cùa thị trường. O6: sự phát triển mạnh mẽ
của Internet.
O7: việc nước ta gia nhập WTO mở ra cơ hội giao thương với nhiều quốc gia
trên thế giới.
T1: mức độ cạnh tranh giữa các hàng khơng cùng khai thác trên thị trường ngày
càng khốc liệt.
T2: các hãng hàng khơng
nước ngồi thâm nhập thị trường Việt Nam ngày càng
nhiều.
T3: giá dầu trên thị trường
thế giới khơng ổn định. T4: các sản phẩm thay thế
cho vận tải hàng
khơng,khơng ngừng phát triển
T5: các doanh nghiệp FDI
nước ngồi cĩ xu hướng sử
dụng hãng hàng khơng của
nước họ vận chuyển hàng
hĩa xuất khẩu hơn là sử dụng dịch vụ của VNA. T6: một số các cơng ty giao nhận khơng được chủ động
sử dụng dịch vụ của hãng hàng khơng.
T7: hiện nay nền kinh tế suy thối kéo dài, các doanh nghiệp thu hẹp sản xuất dẫn
đến nhu cầu vận chuyển suy
69
Điểm mạnh (S) Kết hợp S-0 Kết hợp S-T
S1: nguồn nhân lực đồng
đều, cĩ trình độ cao.
S2: là hãng hàng khơng chủ nhà, VNA cĩ được mối quan hệ tốt với các nhà chức trách địa phương. S3: cĩ mạng bay rộng so với các đối thủ cạnh tranh.
S4: cĩ đội bay trẻ với các máy bay đời mới, hiện đại
nhất hiện nay
S5: cĩ hệ thống kho bãi,
nhà xưởng tốt dành cho
việc bảo quản hàng hĩa S6: hệ thống kênh phân phối rộng.
1)S4,S5,S6+O1,O2,O4,O7: Khai thác máy bay chở hàng hĩa
2)S2,S3+O3,O6:
Cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ
3) S1+O5, O6: đầu tư phát
triển nguồn nhân lực.
1) S6+T6: Tồ chức, phân cấp hệ thống kênh phân phối.
2) S3+T1
Gia tăng thời gian tiếp nhận
và phục vụ hàng hĩa
Điểm yếu (W)
W1: bộ máy điều hành
cồng kềnh, qua nhiều tầng lớp.
W2: tải cung ứng ít so với nhu cầu của khách hàng. W3: cập nhật thơng tin hàng hĩa cịn chậm và
chưa chính xác.
W4: các sản phẩm vận chuyển chưa đa dạng W5: chiến lược quảng cáo, tiếp thị cịn yếu
W6: tính cạnh tranh về giá
chưa cao so với các đối thủ
Kết hợp W-O 1)W2,W4,W5+O 4, O 6,O 7: đa dạng hĩa sản phẩm vận chuyển 2) W6 +O 1: mở rộng tiếp cận luồng khách hàng mới. 3)W3,W5+O 6, O7: Xây dựng hệ thống thơng tin phản hồi tồn cầu
Kết hợp W-T
1) W2, W4+T2, T4, T5: Thực hiện trao đổi tải với các hãng khác theo trục
đường bay.
2) W3, W6+T5, T6, T7: Nâng cao mối quan hệ, chăm sĩc khách hàng.
3)W5+T5,T6: Xây dựng
70
Tĩm tắt chương 2
Chương này đã trình bày khái quát thị trường, thị phần, khách hàng mục tiêu
cũng như đánh giá về thực trang năng lực cạnh tranh của VNA. Trên cơ sở phân tích nghiên cứu định tính, tác giả đã tìm ra một số nhân tố chính cĩ tác dụng tạo ra giá trị cốt lõi cho khách hàng đĩ là: hình ảnh thương hiệu hãng hàng khơng, chất lượng dịch
vụ, hoạt động bán hàng và khuyến mãi, cuối cùng là mối quan hệ với kênh phân phối.
Bên cạnh đĩ, tác giả cũng dùng mơ hình chuỗi giá trị để phân tích các nguồn lực tạo ra giá trị khách hàng đĩ là:
Cơ sở hạ tầng như : lịch bay, tần suất bay, mạng bay, tải cung ứng,
cơng tác tiếp nhận và phục vụ hàng hĩa, hệ thống kho lạnh, nhà chứa hàng hĩa…
Quản trị cao cấp
Cơng tác tuyển dụng, đào tạo
Cơng nghệ: đội tàu bay, ứng dụng cơng nghệ thơng tin
Ngồi ra việc phân tích ma trận SWOT cịn chỉ ra các điểm mạnh, yếu, các cơ hội cũng như các thách thức của VNA trong cạnh tranh với các đối thủ.
Những kết quả nghiên cứu của chương này là cơ sở mà tác giả dùng để xây
dựng nhĩm các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh một cách bền vững cho VNA ở chương tiếp theo.
71
Chương 3: Một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của Vietnam Airlines trong vận chuyển hàng hĩa tại thị trường
Việt Nam
Từ các kết quả phân tích ở chương 2 chúng ta cĩ bốn nguồn lực được xem là cốt lõi và là thế mạnh của VNA đĩ là: cơ sở hạ tầng, quản trị cao cấp, tuyển dụng và đào tạo, cơng nghệ. Nguồn nhân lực và kênh phân phối tuy cịn chưa được đánh giá cao
nhưng là các yếu tố quan trọng khơng kém do đĩ cần cĩ những giải pháp để cải thiện
nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Chương này sẽ tập trung xây dựng một số nhĩm giải pháp và kiến nghị nhằm
khai thác các thế mạnh, củng cố, phát triển các nguồn lực cốt lõi đồng thời khắc phục, cải thiện các nguồn lực cịn yếu nhằm mang lại giá trị hơn nữa cho khách hàng từ đĩ nâng cao năng lực cạnh tranh của Vietnam Airlines trong vận chuyển hàng hĩa xuất
khẩu.