Bước 4) Sau khi lau sạch mỡ trong moay ơ bánh xe, kéo ổ bi ra bằng dụng cụ tháo ổ bi (ST- 1404 A/B) và đòn kéo (ST- 1402)
Chú ý: tháo ổ bi cùng với đệm làm kín
Hình 2.3: Tháo ở bi ngồi
b. Kiểm tra
-Tiến hành kiểm tra theo trình tự sau, sửa chữa hoặc thay thế nếu có khuyết điểm.
-Lau sạch dầu ở cam quay và kiểm tra có bị rạn nứt hoặc cong không. -kiểm tra độ kín khít và độ mòn.
-Kiểm tra giảm xóc lắp vào khớp cầu có rạn nứt không.
-Kiểm tra ổ bi có bị kêu rít, kẹt đồng thời xem xét những hư hỏng của bị đũa và ca bi.
c.Quy trình lắp
Bước 1) Khi lắp moay ơ trục trước, chú ý những mục sau:
Bước 2) Khi lắp ổ bi phía ngoài vào moay ơ, phải bơi trơn đều lên bề mặt ngồi của ca bi, sau đó ép và đưa ca bi vào đúng vị trí bằng dụng cụ để lắp bạc lót (1403 A) và địn (ST -1402).
*Bơi trơn mỡ trong ổ bi và moay ơ theo trình tự sau:
Hình 2.4: Ép bạc ngồi
*Các chi tiết được bơi trơn
- Ở bi: bôi mỡ đầy đủ cho mỗi bề mặt lăn và cả 2 đầu, quệt mạnh mỡ bằng tay.
- Đệm làm kín: Bôi từng lớp mỡ và chặn bụi sao cho mỡ khơng chảy ra ngồi thành trong của moay ơ. Bôi đều mỡ vào thành trong của moay ơ phía trong nắp đậy: bơi mỡ vào phía trong của nắp đậy:
Hình 2.5: Vị trí bơi mỡ
Bước 3) Sau khi bơi mỡ, lắp ổ bi trong vào moay ơ, cẩn thận để không làm biến dạng đệm làm kín, ép ổ bi vào trong moay ơ sao cho đầu ngoài của nó ngang bằng với đầu của moay ơ và phía được làm kín quay ra ngoài.
Bước 4) Lắp cụm moay ơ vào cam quay cẩn thận sao cho không làm hỏng đệm làm kín. Lắp ổ bi phí ngồi, vịng đệm và đai ốc theo đúng thứ tự sau
Bước 5) Xiết chặt đai ốc trục quay bằng mô men đến 3.6kg-m. Sau đó vặn ra đến mômen xoắn 0kg-m
Siết chặt đai ốc lần nữa đến mô men 2kg-m Vặn đai ốc ngược chiều kim đồng hồ
Bước 6) Lắp nắp đạy vào đai ốc, vặn lại mũ cho đến khi chốt chẽ vừa khít, sau đó cắm chốt trẻ và mở chốt
Đai ốc chỉ vặn lại khoảng 15 độ
Chú ý Độ rơ dọc trục của moay ơ là 0,01-0,07mm (0,0004-0,0027).
Hình 2.6: Lắp moay ơ bánh xe trước
Lắp cơ cấu phanh đĩa và xiết chặt đến mô men xoắn tiêu chuẩn
2.5.3.2: Giảm chấn
Hình 2.8: Giảm chấn kép
a) Quy trình tháo
Bảng 2.10: Quy trình tháo giảm chấn
Nội dung Hình vẽ Dụng cụ
Trước khi tháo ,vệ sinh thật cẩn thận vảo ngoài của giảm xóc
Cặp chặt giảm xóc băng êtô. Sau đó dùng dụng cụ ép lò xo đặc biệt(ST- 1406), ép vào lò xo trụ
Gắn clê đặc biệt
(ST1407)vào tấm đế lị xo khơng đẻ nó xoay ngược trở lại ,sau đó mới nới lỏng đai ốc nối nắp giảm chấn với giảm xóc để tháo nắp giảm xóc st1407, cle Tháo tấm đế lò xo , ụ cao su chắn bụi và lò xo trụ cle
Giữ chặt giảm xóc thăng đứng và sử dụng clê đặc biệt (ST-1408) tháo cnắp bịt giảm xóc, ấn ần piston xuống vị trí thấp nhất của nó trong khi đang thực hiện cơng việc
Tháo vịng hãm ‘o’ ra, kéo chầm chậm cần piston và vòng dẫn hướng ra khỏi piston
Trừ những chi tiết không phải là kim loại ,rửa tất cả các chi tiết bằng xăng khơng chì và xì khơ bằng khí
nén.Với những chi tiết không phải là kim loại ,lam lạnh bằng khí nén và kiểm tra tất cả các chi tiết đã tháo .Thay thế bất kì chi tiết hỏng hóc nào trong q trình kiểm tra . Đổ dầu ra
*Chú ý:
Có một ổ bi được đặt trong cụm giảm xóc, Thay thế cả cụm ổ bi, bất cứ hỏng chỗ nào
Những chi tiết sau là có sẵn để thay thế và nếu bất kì chi tiết nào ngồi ra chúng có hỏng hóc, thì phải thay tồn bộ giảm xóc:
+ Cụm giảm xóc + Nắp bịt
+ vòng hãm ‘O’
Tháo các đai kệp nhíp, các chốt bu lông trung tâm sau đó nhấc từng lá nhíp ra
Bảng 2.11: Kiểm tra sửa chữa giảm chấn
Kiểm tra Dụng cụ kiểm tra Sửa chữa
Kiểm tra chảy dầu
Quan sát Nếu thấy chảy dầu theo thanh
đẩy thì thay phớt chắn dầu Kiểm tra hệ số
cản
Có thể kiểm tra bằng tay hoặc trên bệ thử .Nếu trục của giảm chấn di chuyển đến cuối hành trình mà hệ số khơng đổi thì giảm chấn vẫn cịn tốt
Thay dầu hoặc thay piston
Kiẻm tra đọ cong của cần piston Độ cong cho phép là 0,2mm
Đồng hồ so Cong quá phải thay mới
Kiểm tra piston xi lanh có bị cào xước không
Quan sát Nếu bị cào xước nhiều thì thay
mới Kiểm tra dầu
trong xilanh
Quan sát Nếu có cặn bẩn thì thay dầu
mới
-Nếu thiếu dầu thì đổ thêm dầu mới.
c.Quy trình lắp
*Lắp lại giảm chấn theo trình tự sau đây:
Bước 1) Bôi dầu lên thành xi lanh, giảm xóc và bề mặt piston. Phải rất cẩn thận để tránh những bụi bẩn dính vào phần này
Bước 2) Cẩn thận đưa piston vào trong xi lanh. Dùng ngón tay ép cuppen đẻ nó và trong xi lanh. Cẩn thận tránh làm hỏng cuppen
Bước 3) Lắp cụm piston-xi lanh với vỏ giảm xóc Bước 4) Nạp dầu sạch vào trong giảm xóc :300cc
*Chú ý:
Phải loại bỏ hết không khí trong xi lanh trong khi nạp dầu, điều này có kéo dài chút ít thời gian nạp. Từ từ ấn nhẹ piston cho đến khitoàn bộ dầu quy định được nạp
Bảng trên định rõ lượng dầu được nạp khi giảm xóc khơ. Vì vậy, lượng dầu nạp phải điều chỉnh cho phù hợp với lượng dầu phủ lên xi lanh ở thời điểm nắp ráp
Bước 5) Với mép vòng dẫn hướng ở trên đỉnh, lồng vào cần piston cho đến khi nào vòng dẫn hướng chạm vào đầu xi lanh giảm chấn
Bước 6) Đặt vòng hãm “O” thường xuyên phải thay khi giảm xóc đã bị tháo rời
Bước 7) Bọc lên đầu cần piston bằng dụng cụ bịt nắp dầu giảm chấn đăc biệt(ST1409), ấn nhanh phớt sau khi đã nạp đủ lượng dầu quy định để bịt kín dùng clê đặc biệt (ST-1408) siết chặt nắp cho đến khi cạnh bu lông chạm tới đầu ngoài xi lanh giảm xóc
Chú ý
Phải thay phớt dầu mỡi khi tháo giảm xóc
Hình 2.9: Siết chặt cụm nắp bịt kín
*Đặt, lị xo trụ lên giảm chấn
Bứơc 1) Đặt dụng cụ ép lò xo đặc biệt(ST-1406) lên lò xo bằng chốt hãm của nó loên vòng thứ nhất một cái trên và một cái dưới, nén hết cỡ và đặt lò xo lên phía trên giảm xóc