chặt chẽ nhờ một hệ thống điều khiển điện tử và hàng loạt các cảm biến áp suất, nhiệt độ, nồng độ, khí thải.
Tại nước ta năm 1983 đã chuyển đổi xe Zin 130 chạy bằng gaz nén (CNG), năm 1997 Cơng ty Sài Gịn Petro đã cho chạy 20 xe taxi ở tp Hồ Chí Minh sử năm 1997 Cơng ty Sài Gịn Petro đã cho chạy 20 xe taxi ở tp Hồ Chí Minh sử Các chi tiết chuyển đổi Autogas
dụng gaz hóa lỏng LPG và xây dựng trạm cấp LPG cho xe taxi. Từ năm 2001 tới nay, việc chuyển đổi bắt đầu cho nhiều loại xe từ Lada đến Nissan... tới nay, việc chuyển đổi bắt đầu cho nhiều loại xe từ Lada đến Nissan...
AMG có lịch sử như thế nào?
AMG, vinh quang từ những đường đua
Mercedes-AMG GmbH là một bộ phận của Daimler Chrysler AG, có trụ sở tại Affalterbach (Đức). Mercedes-AMG chuyên phát triển và cải tiến các loại xe Affalterbach (Đức). Mercedes-AMG chuyên phát triển và cải tiến các loại xe đua và dân dụng. Cái tên AMG bắt nguồn từ những chữ cái đầu của các nhà sáng lập: Werner Aufrecht và Erheard Melcher, kết hợp với Grossasphach (tên quê hương của Aufrecht) nơi 2 người khởi nghiệp vào năm 1967.
AMG đáp ứng và thỏa mãn mọi đam mê
Những ngày đầu mới khai sinh ở Old Mill, quy mô của AMG chỉ là 2 chiếc ga-ra. Kể từ đó đến nay, lịch sử cơng ty đã có rất nhiều thay đổi. tuy nhiên, điều ra. Kể từ đó đến nay, lịch sử cơng ty đã có rất nhiều thay đổi. tuy nhiên, điều mà hầu như khơng thể thay đổi chính là bầu nhiệt huyết của AMG đối với tính năng của những chiếc xe. Chất lượng, sự an toàn cũng như niềm đam mê và sự tận tụy trong công việc của các kỹ sư, tất cả chỉ nhằm tạo mục đích tạo ra những chiếc Mercedes có thể đáp ứng và thỏa mãn mọi đam mê của người hâm mộ.
Năm 1971, AMG giành được thành công với chiếc xe thể thao đầu tiên khi cải tiến và giúp chiếc xe thể thao đầu tiên khi cải tiến và giúp chiếc Mercedes 300 SEL về nhất trong cuộc đua 24 giờ tại trường đua Spa -Francorchamps (Bỉ). Năm 1989, sau bảy lần về nhất tại các chặng đua, Klaus Ludwig và Johnny Cecotto giúp hãng vô địch giải Touring Car tồn nước Đức. Kể từ ngày đó, AMG đã gặt hái 11 danh hiệu vơ địch, trong đó có 5 danh hiệu dành cho cá nhân và 6
danh hiệu dành cho nhà sản xuất. Đội đua của Mercedes-AMG là đội đua thành công nhất trong lịch sử của giải đua German Touring Car thành công nhất trong lịch sử của giải đua German Touring Car Championship.
Có một điều đặc biệt, các mẫu xe AMG từ xưa đến nay chỉ được sản xuất với số lượng hạn chế. Năm 2000, số lượng xe AMG tiêu thụ trên toàn thế giới chỉ số lượng hạn chế. Năm 2000, số lượng xe AMG tiêu thụ trên toàn thế giới chỉ khoảng 10.000 chiếc. Trong đó có khoảng 40% được tiêu thụ tại thị trường Mỹ. Cũng tại thị trường tiềm năng nhưng khó tính này, AMG có mặt tại hơn
300 nhà cung cấp xe Mercedes, đối thủ của AMG chính là những mẫu xe hạng sang của các hãng: BMW, Audi, Ford, Jaguar... sang của các hãng: BMW, Audi, Ford, Jaguar...
Sự khác biệt dành cho niềm đam mê
Với tính năng đầy ấn tượng, những thiết kế sắc sảo và tiêu chuẩn an toàn là hàng đầu, mỗi chiếc Mercedes đã là một kiệc tác cơ khí. Mercedes-AMG nâng hàng đầu, mỗi chiếc Mercedes đã là một kiệc tác cơ khí. Mercedes-AMG nâng những đặc điểm đó lên một tầm cao mới với thiết kế thể thao hơn, hấp dẫn hơn và có những tính năng đáng nể hơn. Ngoài nâng cấp động cơ và cải tiến một số chi tiết liên quan đến tính năng vận hành của chiếc xe, AMG còn quan tâm đến nhu cầu của khách hàng ở từng khu vực khác nhau. Đó chính là lý do khiến các mẫu xe AMG ở Mỹ có những tính năng khác biệt nhất định so với các mẫu xe ở Đức. Do quy định tiêu chuẩn an toàn tại Mỹ, những khác biệt này được thể hiện ở những vị trí bố trí túi khí hay hệ thống điều khiển động cơ.
SLK 55 AMG
Động cơ được AMG thiết kế và sản xuất bằng các chất liệu hàng đầu, nhưng điểm khác biệt lớn nhất chính là q trình lắp ráp từ chi tiết rời được làm điểm khác biệt lớn nhất chính là q trình lắp ráp từ chi tiết rời được làm hoàn toàn bằng tay bởi chính các kỹ sư. Mọi động cơ của AMG đều được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử của Bosch.
Không chỉ động cơ, trên cơ sở các thiết kế của Mercedes-Benz, những chiếc xe qua "lò" AMG được cải tiến để phù hợp với cường độ hoạt động như một xe qua "lò" AMG được cải tiến để phù hợp với cường độ hoạt động như một xe đua chuyên nghiệp. Đơn cử hệ thống phanh đĩa lớn với 8 hoặc 4 piston cho bánh trước, 4 hoặc 2 piston cho bánh sau, chế tạo bằng ceramic hoặc hợp kim nhẹ có khả năng chịu nhiệt cao. Hệ thống treo thể thao với khả năng chỉnh thụ động và chủ động, vành hợp kim, lốp xe bản rộng. Phần thân xe cũng được cải tiến nhằm làm giảm chỉ số cản gió, tăng khả năng làm mát động cơ, với các cánh lướt gió và các rãnh luân chuyển dịng khơng khí xung quanh xe.
CL 65 AMG
Hộp số trên xe AMG mới nhất đều là hộp số tự động thể thao với khả năng chuyển số tay, đặc biệt là hộp số AMG Speed Shift được trang bị trên các xe chuyển số tay, đặc biệt là hộp số AMG Speed Shift được trang bị trên các xe E55, S55, CL55, SL55 và CLK55 với nút chuyển số ngay trên vô lăng như các xe Công thức1, rút ngắn thời gian chuyển số tới 35%. Các hệ thống điện tử tương tự như các xe cùng loại của Mercedes nhưng được hiệu chỉnh lại cho phù hợp với động cơ mới. Nội thất sang trọng truyền thống của Mercedes hòa trộn cùng phong cách thể thao AMG, với các chi tiết trang trí mạ, ốp gỗ. Sở hữu những chiếc AMG luôn là mơ ước của mọi tay lái sành sỏi trên thế giới.
Bảo trì, bảo dưỡng hộp số tự động như thế nào? Tại sao hộp số tự động trục trặc Tại sao hộp số tự động trục trặc
Các lá ly hợp hay dây đai kim loại (trong hộp số tự động) là các thiết bị
chuyển động thông qua hệ thống thủy lực hay ma sát, chúng bị mòn đi theo thời gian như các lá côn (ly hợp) của hộp số tay. Các van trong hệ thống van thời gian như các lá côn (ly hợp) của hộp số tay. Các van trong hệ thống van cũng có thể khơng cịn hoạt động đúng chức năng bởi phải liên tục thực hiện các thao tác đóng mở.
Khi lá cơn bị mài mịn, các mạt kim loại bị trộn lẫn trong dầu hộp số dẫn đến sự tắc nghẽn trong hệ thống thủy lực khiến hộp số “chết yểu” do hiện tượng sự tắc nghẽn trong hệ thống thủy lực khiến hộp số “chết yểu” do hiện tượng mất tuần hoàn của hệ thống thủy lực. Sự tăng nhiệt của dầu hộp số cũng là kẻ thù của hộp số tự động. Hiện tượng này xuất hiện khi xe vận hành liên tục trong trạng thái: dừng - vận hành - dừng hay chở quá tải hay leo dốc thường xuyên. Khi dầu hộp số quá nhiệt, độ nhớt của dầu giảm dần, nó trở nên lỗng hơn và do đó bảo vệ các lá cơn cũng như các thiết bị chuyển động khác kém hơn dẫn tới gia tăng sự mài mòn.
Các triệu chứng của sự trục trặc: