Trình tự thi cơng Chuẩn bị vật liệu vă móng

Một phần của tài liệu TÀI LIỆU GIÁM SÁT THI CÔNG ĐƯỜNG BỘ (Trang 47 - 49)

5- Kiểmtra nghiệp thu

3.8.2. Trình tự thi cơng Chuẩn bị vật liệu vă móng

Chuẩn bị vật liệu vă móng

Hỗn hợp cấp phối gia cố xi măng bắt buộc phải được trộn trong nhă mây. Công nghệ trộn qua 2 giai đoạn: trộn khô cấp phối đâ với xi măng, sau đó trộn ướt với nước, sau khi rải ra đường phải tiến hănh lu ngay, khơng để q 30 phút.

Móng của mặt đường cấp phối phải được kiểm tra độ bằng phẳng vă độ dốc ngang. Nếu móng lă loại thấm nước thì trước khi rải cấp phối phải tưới đẫm nước.

Sau khi lu lỉn móng chắc chắn thì thực hiện lắp đặt vân khn thĩp. Chiều cao vân khuôn bằng chiều dầy kết cấu thiết kế.

Phải chuẩn bị mâi che để phòng mưa đột ngột trong q trình thi cơng

Việc vận chuyển cấp phối thực hiện bằng xe ben. Để trânh bị phđn tầng thì chiều cao của hỗn hợp đê trộn kể từ miệng ra của mây trộn đến thùng xe không lớn hơn 1,5m. Thùng xe phải có phủ bạt nhằm chống mất nước vă trânh rơi vêi bụi bặm.

Việc rải cấp phối được thực hiện bằng mây rải hoặc mây san. Việc rải vă lu cấp phối chỉ thực hiện một lần (không rải hai lớp) với chiều dầy không quâ 25cm.

Lu lỉn

Phải lu lỉn ở độ ẩm tốt nhất, sai số về độ ẩm lă -1% (không cho phĩp độ ẩm lớn hơn độ ẩm tốt nhất).

Lúc đầu dùng lu bânh lốp lu 15-20 lần/điểm hoặc lu rung 6-10 lần/điểm, sau đó dùng lu bânh sắt, số lần lu cần được thí nghiệm

Bảo dưỡng

Sau khi lu lỉn xong (nếu nắng to thì sau 2 giờ) phải thực hiện cơng tâc bảo dưỡng. Công tâc bảo dưỡng chủ yếu lă phủ kín bề mặt để chống mất nước , thường dùng câc câch sau:

-Tưới một lớp nhũ tương với khối lượng 0.8 ÷ 1.0 l/m2 phủ kín vă đều khắp bề mặt; -Rải 5 cm cât trín mặt vă tưới nước giữ ẩm trong 7 ngăy

Sau khi bảo dưỡng 7 ngăy thì mới được thi cơng câc lớp trín. Nếu phải cho xe lưu thơng thì phải bảo dưỡng ít nhất lă 14 ngăy, khi đó phải khống chế tải trọng (tùy cường độ) vă tốc độ không quâ 30 km/h

Kiểm tra nghiệm thu

Công tâc kiểm tra hỗn hợp cốt liệu trước khi lu lỉn:

-Kiểm tra thănh phần hạt: 500 tấn kiểm tra một lần; -Kiểm tra độ cứng của đâ: 2000 tấn kiểm tra một lần;

-Kiểm tra độ ẩm hỗn hợp cốt liệu: mỗi ca sản xuất -Kiểm tra cường độ của hỗn hợp bí tơng: 1000 tấn 1 lần Kiểm tra sau khi lu: sau khi lu lỉ cần kiểm tra câc chỉ tiíu sau:

-Kiểmtra độ chặt: cứ mỗi đoạn thi cơng của vệt rảii kiểm tra 1 lần ngay sau khi lu. -Kiểm tra bề dầy thường xun (bằng độ dầy vân khn)

Cơng tâc nghiệm thu:

-Kiểm tra cường độ thực tế, chiều dầy, dung trọng khô bằng câch khoan mẫu: 500m khoan 3 mẫu. Sai số cho phĩp về cường độ cục bộ khơng nhỏ q 5%, nhưng trị số trung bình trín 1 Km khơng nhỏ hơn yíu cầu;

-Sai số về độ chặt cục bộ -1% nhưng trung bình trín 1 km không nhỏ hơn 1.0 -Sai số về bề dầy lă ± 5%;

-Sai số về cao độ bề mặt móng móng lă -1cm đến +0.5cm; -Sai số về chiều rộng lă ± 10cm

-Sai số về độ dốc ngang lă ±5% của độ dố thiết kế

-Độ bằng phẳng đo bằng thước 3m: khe hở cho phĩp không quâ 5mm; cứ 1km kiểm tra tối thiểu 5 vị trí, tại mỗi vị trí được kiểm tra theo cả chiều ngang vă chiều dọc

Một phần của tài liệu TÀI LIỆU GIÁM SÁT THI CÔNG ĐƯỜNG BỘ (Trang 47 - 49)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(119 trang)
w