- Đâ dăm: như đâ dăm trong mặt đường đâ dăm kết dính đất
9- Lu lỉn: dùng lu bânh sắt 6-8 lần/điểm, tốc độ 2km/h lúc đầu rồi tăng lín 5km/h câc lượt cuối Nếu dùng lu bânh
hơi thì lu 5-6 lần/điểm, tốc độ từ 3-8(10) km/h. Việc xâc định chính xâc số lần lu lỉn phải lăm thí nghiệm
10- Bảo dưỡng
-Hạn chế tốc độ: sau khi thi cơng xong có thể thơng xe ngay nhưng khơng được chạy q 10 km/h trong 2 ngăy đầu vă 20 km/h trong 7-10 ngăy sau khi thi công.
-Điều chỉnh cho xe chạy đều khắp bề mặt.
-Quĩt đâ bị bắn ra ngoêi trở lại đường, sửa chữa câc chỗ lồi lõm, chững chổ thừa, thiếu nhựa trong vòng 2 tuần
4.4.4. Kiểm tra nghiệm thu
+Kiểm tra:
-Kiểm tra nhựa: nhiệt độ lúc rải vă trong xuốt q trình rải (khơng giảm quâ 2,50C trong 1 giờ. Khi nhựa đê đun đến nhiệt độ thi cơng thì khơng được để quâ 8 tiếng
-Kiểm tra sự đồng đều của nhựa: bằng câch đặt câc khay tơn có kích thước 25x40cm, đặt 3 khay trín 1 mặt cắt, chính lệc về lượng nhựa giữa câc khay khơng q 15%. Chính lệch giữa lượng nhựa đê phun vă lượng nhựa thiết kế không quâ ± 5%.
-Kiểm tra sự đồng đều của việc rêi đâ chỉn: dùng khay 25x40cm hứng khi rải, sự chính lệch giữa câc vị trí khơng quâ ± 10%
-Kiểm tra hăm lượng đâ chỉn cũng bằng khay như trín, sai lệch giữa thực tế vă định mức khơng q ± 8% Câc tiíu chuẫn nghiệm thu mặt đường thấm nhập nhựa theo bảng 46
Chất lượng lớp lâng nhựa vă
kích thước mặt đường thấm nhập nhựa Phương phâp kiểm tra Tiíu chuẩn 1- Nhựa lín đều, đâ kín bề mặt, đâ nhỏ không
bị rời rạc, bong bật
Quan sât bằng mắt Đâ nhỏ phủ kín mặt đường khơng dưới 98% diện tích. Xe chạy với tốc độ 20 km/h (sau 15 ngăy thi công đâ khơng văng ra ngồi)
2 -Đâ nhỏ không bị bong bật Quan sât bằng mắt
3 - Đâ nhỏ không bị lồi lõm cục bộ. Độ bằng phẳng đạt yíu cầu (3-5 mặt cắt cho 1 km, ở mỗi mặt cắt ngang đo tại 3 vị trí: tim đường vă câch mĩp mặt đường 1m)
Quan sât bằng mắt. Đặt thước dăi 3 m song song với tim đường
- Khe hở không quâ 7mm
4 – Bề rộng mặt đường (đo 5-10 mặt cắt ngang
cho 1 km ) Đo bằng thước dđy thẵng góc vớitin đường Sai lệch khơng q -10cm 5 – Chiều dăy vă chiều sđu nhựa thấm nhập
(kiểm tra 2-3 mặt cắt ngang cho mỗi km, ở mội mặt cắt ngang kiểm tra 1-2 vị trí tim đường vă câch mĩp 1m)
Đăo hố sđu hết chiều dăy lớp thấm nhập nhựa, mỗi cạnh khoảng 25cm, đo chiều dăy bằng thước vă quan sât chiều sđu thấm nhập
Sai lệch không quâ ±10% bề dầy, nhựa phải thấm hết bề dă6y của lớp đâ dăm vă không đọng nhiều ở đây hố
7 - Độ dốc ngang (3-5 cắt ngang cho 1km) Đo bằng thước mẫu có ống thuỷ
bình (bọt nước) Sai lệch khơng q ± 0,5% so vớiđộ dốc ngang thiết kế.
4.5.Giâm sât thi công mặt đường đâ dăm thấm nhập dùng nhũ tương: 22TCN 10-774.5.1. Khâi niệm: 4.5.1. Khâi niệm:
So với thấp nhập dùng nhựa nóng thì thấp nhập dùng nhũ tương có ưu điểm hơn do khơng phải nấu nhựa, thi công được trong mọi điều kiện (kể cả khi đâ còn ẩm ướt-trừ mưa to, đọng nước), nhựa thấm sđu vă đều hơn, thời gian hình thănh cường độ nhanh hơn. Cũng do nó lỏng hơn nín nếu khơng cẩn thận thì nhựa sẽ xuống hết xuống móng, trong khi
câc tầng móng trín lại cần nhựa nhiều hơn. Để khắc phục dùng nhũ tương phđn tích nhanh, tưới lăm nhiều lần vă để cho nhũ tương lần trước phđn tích song mới tưới nhũ tương lần sau
4.5.2. Yíu cầu vật liệu:
-Đâ dăm thường dùng đâ 40x60, tỷ lệ hạt dẹt không quâ 10%, hạt lọt qua săng 1mm không quâ 3%
-Đâ chỉn dùng loại đâ cứng với câc kích cỡ: 2/4, 4/5, 6/10 vă 10/14mm, yíu cầu về chất lượng đâ chỉn như với mặt đường lăng nhựa.
-Nhũ tương: thường dùng nhũ tương cationic, phđn tích nhanh với hăm lượng nhựa 60-65% Câc chỉ tiíu cụ thể về vật liệu đâ vă nhũ tương xem trong 22TCN 10-77
Bảng 47
4.5.3. Trình tự thi cơng
A-Trình tự thi cơng mặt đường bân thấp nhập