Sau khi gia cụng cơ, cỏc chi tiết đều cú một chất lƣợng bề mặt nhất định đƣợc đỏnh giỏ bởi một số tham số nhƣ: độ búng bề mặt, độ cứng, trạng thỏi ứng suất, sai lệch hỡnh dỏng hỡnh học... Chỳng là hậu quả của cỏc tỏc nhõn húa lý trong quỏ trỡnh gia cụng (đặc biệt là ở cỏc nguyờn cụng cuối) để lại. Do đặc điểm này, tỡnh trạng tiếp xỳc ban đầu giữa
48
hai bề mặt lắp ghộp chƣa thể hồn hảo, diện tớch tiếp xỳc thực khỏ thấp, dẫn đến ỏp suất phõn bố tại cỏc điểm tiếp xỳc đú cao hơn nhiều so với ỏp suất trung bỡnh, độ kớn khớt giảm đồng thời khả năng truyền nhiệt cũng bị giảm rất mạnh. Trong mối ghộp trục bạc, do khe hở lắp ghộp khỏ nhỏ chƣa đủ điều kiện để hỡnh thành quỏ trỡnh bụi trơn ma sỏt ƣớt, nờn cú khả năng xảy ra sự tiếp xỳc trực tiếp giữa hai chi tiết gõy mài mũn và sinh nhiệt lớn.
Vỡ vậy, để thuận lợi cho cặp chi tiết ma sỏt bƣớc vào giai đoạn làm việc chớnh thức, cần cú một thời kỳ chuyển tiếp gọi là chạy rà sau khi sửa chữa một cụm mỏy, nhằm cải thiện chất lƣợng bề mặt theo hƣớng san phẳng cỏc nhấp nhụ, làm tăng diện tớch tiếp xỳc thực. Từ đú nõng cao đƣợc khả năng chịu lực và truyền lực của chỳng, cho phộp cỏc chi tiết làm việc với tải trọng cũng nhƣ vận tốc trƣợt theo đỳng thiết kế mà khụng bị hƣ hỏng.
Việc chạy rà mang tớnh tất yếu vỡ dự muốn hay khụng sự thay đổi tớnh chất bề mặt cũng xảy ra, nếu tổ chức tốt, quỏ trỡnh chuyển húa diễn ra một cỏch hồn hảo nhƣ phõn tớch ở trờn, ngƣợc lại nếu tổ chức khụng tốt rất cú khả năng chi tiết sẽ bị hỏng ngay sau khi chạy rà.