Để thực hiện việc chạy rà động cơ, cần phải lựa chọn một qui trỡnh hợp lý, qui trỡnh này bao gồm nhiều bƣớc chạy rà hợp thành, trong mỗi bƣớc đƣợc qui định cụ thể cỏc chế độ tải trọng, vận tốc, thời gian chạy cũng nhƣ cỏc điều kiện bụi trơn, nhiệt độ... sẽ đƣợc ỏp dụng.
+ Ảnh hƣởng của tải trọng:
Bắt đầu từ chạy khụng tải, sau đú tăng dần theo từng bậc hoặc tăng tải vụ cấp. Đối với động cơ ụ tụ mỏy kộo, bƣớc chạy rà khụng tải đầu tiờn là chế độ chạy rà nguội khụng cú ỏp suất (cỏc bugi hoặc vũi phun đƣợc thỏo hết, động cơ đốt trong đƣợc một động cơ điện kộo). Sau đú là chạy rà nguội cú ỏp, rồi đến chạy rà núng khụng tải và chạy rà núng với tải tăng dần, thụng thƣờng khoảng cỏch mỗi lần tăng tải từ 10 đến 15%, đến 75% tải trọng định mức thỡ dừng lại. Cuối cựng là chạy rà với 100% tải trọng trong thời gian ngắn, chủ yếu là để đỏnh giỏ khả năng phỏt huy cụng suất tối đa của động cơ, đặc biệt đối với động cơ diesel cũn nhằm phỏt hiện và xử lý những sai lệch do điều chỉnh bơm cao ỏp khụng tốt gõy nờn hiện tƣợng non tải hoặc quỏ tải cho cụm mỏy.
+ Ảnh hƣởng của vận tốc:
Vận tốt chạy rà trong mỗi bƣớc đƣợc chọn từ thấp đến cao, khoảng điều chỉnh nhanh hơn so với tải trọng. Tốc độ chạy lần đầu thấp nhất khoảng 100v/ph là tối ƣu vỡ ma sỏt khụng gõy ra nhiệt lớn, mặt khỏc vẫn đảm bảo hệ thống bụi trơn hoạt động hiệu quả và trỏnh xảy ra hiện tƣợng dớnh kết bề mặt do tốc độ trƣợt quỏ chậm gõy nờn. Từ chế độ chạy chậm ban đầu, động cơ đƣợc nõng dần tốc độ theo từng bậc với khoảng cỏch mỗi bậc là 300 đến 500v/ph, kết thỳc giai đoạn rà nguội, tốc độ động cơ cú thể tăng lờn 75% tốc độ định mức.
+ Chế độ bụi trơn:
Với cỏc động cơ cú hệ thống bụi trơn cƣỡng bức, cần sử dụng dầu bụi trơn sạch và cú độ nhớt thấp (M8~M10 tƣơng đƣơng với SAE10~SAE20), do độ nhớt dầu thấp nờn dầu dễ điền đầy vào cỏc khe hở hẹp tẩy rửa cỏc hạt mài dễ dàng và truyền nhiệt tốt hơn. Cú thể sử dụng cỏc chất phụ gia hoạt tớnh húa học và hoạt tớnh bề mặt pha vào dầu nhờn để
49
tăng nhanh tốc độ rà khớt đồng thời chống trúc cho cỏc chi tiết ma sỏt. Sau khi chạy xong, dầu đƣợc xả hết để vệ sinh cỏc-te, lọc dầu và thay vào loại dầu mà động cơ yờu cầu. Với động cơ sử dụng xăng pha dầu nhờn, tăng tỷ lệ pha khi chạy ra cao hơn so với thụng thƣờng (cú thể pha đến 5~6%).
+ Ảnh hƣởng của thời gian chạy rà mỗi bƣớc:
Thời gian chạy rà ban đầu ảnh hƣởng đến tớnh chất bề mặt ma sỏt rất lớn, càng về sau ảnh hƣởng càng ớt. Ta chỉ sử dụng thời gian chạy rà hiệu quả, loại bỏ thời gian chạy rà khụng hiệu quả, tập hợp lại ta cú đƣợc một qui trỡnh chạy rà nhanh, cho phộp rỳt ngăn thời gian chạy rà mà vẫn phỏt huy đƣợc chất lƣợng chạy rà và giảm đƣợc lƣợng mũn cho chi tiết.
Để biết đƣợc khi nào là giai đoạn chạy rà khụng hiệu quả, phải dựa vào cỏc phộp đo giỏn tiếp thụng qua những thụng số nhƣ: tổn thất ma sỏt, nhiệt độ của động cơ, cƣờng độ của dũng điện động cơ điện kộo động cơ đốt trong... Những thụng số này đều phản ảnh trạng thỏi bề mặt chi tiết, lỳc mới chạy rà chỳng sẽ cú giỏ trị lớn, đến một lỳc nào đú chỳng sẽ bằng hằng số thỡ tớnh chất bề mặt chi tiết ma sỏt khụng thay đổi nữa, nếu tiếp tục chạy rà thỡ cũng khụng cú hiệu quả.