Chỉ tiêu Khối lượng (triệu tấn )
Khối lượng hàng hóa (KLHH) giao nhận 370
KLHH giao nhận bằng đường sắt 18,5
KLHH giao nhận bằng đường bộ 240
KLHH giao nhận bằng đường sông 70
KLHH giao nhận bằng đường biển 37
KLHH giao nhận bằng đường hàng không 4,5
(Nguồn: www.vla.info.com )
Những năm gần đây, vận tải biển VN đang có những bước phát triển đáng kể. Hiện 90% hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển.Đặc biệt lĩnh vực vận chuyển container luôn đạt tốc độ tăng trưởng hai con số. Dự báo năm 2010 hàng container qua cảng VN sẽ đạt 3,6 – 4,2 triệu TEU.Con số này đến năm 2020 có thể lên đến 7,7 triệu TEU.Tổng khối lượng hàng hóa qua cảng biển VN hiện nay vào khoảng 140 triệu tấn / năm, tốc độ tăng trưởng hàng năm trong vòng 10 năm tới theo dự đoán là 20 – 25 %. Việc dịch chuyển cơ sở sản xuất của nhiều doanh nghiệp nước ngoài từ nơi khác đến VN đã tạo ra cơ hội rất lớn trong việc xây dựng một mạng lưới giao nhận kho vận hoạt động hiệu quả và cũng là thách thức lớn cho các doanh nghiệp tự hồn thiện mình để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Tuy nhiên, hiện nay ngành dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển VN chưa thực sự được tận dụng khai thác. Theo bảng xếp hạng của Ngân hàng thế giới về chỉ số hiệu quả hoạt động dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển, VN đứng thứ 53 trên toàn thế giới và đứng thứ 5 trong khu vực ASEAN.Nguồn lợi dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển đang chảy vào túi các doanh nghiệp nước ngoài với quy mô lớn, trang thiết bị hiện đại…Các doanh nghiệp vận tải, dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển VN chỉ mới dừng lại ở một trong rất nhiều chuỗi dịch vụ logistics mà phổ biến là hình thức giao nhận, cho thuê kho bãi và vận chuyển nội địa. Các doanh nghiệp VN mới chỉ đáp ứng được 25% nhu cầu thị trường của logistics trong nước.Cụ thể, dịch vụ quan trọng nhất là vận tải biển các doanh nghiệp trong nước mới chỉ đáp ứng
chuyên chở được 18% tổng lượng hàng hóa XNK. Giá cả dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển tại VN so với một số nước trong khu vực là tương đối rẻ song chất lượng dịch vụ chưa cao và chưa bền vững. Chi phí của dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển VN hiện nay chiếm đến 25% GDP, chứng tỏ dịch vụ này chưa phát triển, trong khi chi phí này ở Mỹ là 9,5%GDP, Nhật là 11%, Hàn Quốc 16%, Trung Quốc 21,6%. Điều này đòi hỏi sự định hướng và hỗ trợ từ phía Nhà nước, các Bộ, ngành, Hiệp hội liên quan (Hiệp hội giao nhận kho vận VN) đối với các doanh nghiệp logistics.
4.2 Các giải pháp phát triển dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hố quốc tế tạiCảng của cơng ty quản lý Cảng Cái Lân Cảng của công ty quản lý Cảng Cái Lân
4.2.1 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, thường xuyên mở các khóa huấn luyện, tập huấn cho các cán bộ công nhân viên để trao đổi kinh nghiệm, nâng cao trình độ chun mơn. Đào tạo và chun mơn hóa lực lượng lo thủ tục Hải quan trong các công ty giao nhận quốc tế. Xây dựng kế hoạch, cử người đi tham quan, học hỏi ở nước ngồi, có chính sách đãi ngộ tốt và xứng đáng với các nhân viên giỏi chun mơn, kỹ thuật có các chính sách khuyến khích, giữ chân nhân tài, nhân viên được tạo điều kiện để phát triển, thăng tiến trong công việc, làm việc gắn bó lâu dài với cơng ty, tạo mơi trường làm việc thân thiện năng động.Tuyển dụng những nhân viên có trình độ, nhanh nhẹn,thông thạo ngoại ngữ, am hiểu về nghiệp vụ và luật pháp quốc tế, nắm bắt được nhu cầu thị trường.
4.2.2 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, trang thiết bị phục vụ cho hoạt độnggiao nhận hàng hóa giao nhận hàng hóa
Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại: phương tiện vận chuyển, xếp dỡ, hệ thống kho bãi. Trang bị hệ thống thơng tin liên lạc hiện đại giữa các cơ sở, phịng ban để nâng cao sự phối hợp giữa các cơ sở, đảm bảo sự kịp thời thông tin, tiến độ công việc. Việc nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng giúp công ty cải thiện được chất lượng dịch vụ, nâng cao uy tín thương hiệu, gây ấn tượng tốt đối với khách hàng.
Triển khai ứng dụng hình thức thương mại điện tử trong kinh doanh nhằm giảm chi phí giao dịch, quảng bá thương hiệu, đem lại hiệu quả cao. Muốn vậy cùng với việc đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị thì cơng ty cũng cần nâng cao trình độ nhân
viên trong việc khai thác internet, ứng dụng thương mại điện tử trong kinh doanh :thực hiện liên kết với các website phù hợp với các khách hàng mục tiêu để quảng bá trang web, các lĩnh vực hoạt động. Ngồi ra cơng ty cũng cần đa dạng hóa nội dung, thiết kế giao diện trang web hấp dẫn, cung cấp đủ thơng tin mà khách hàng cần tìm kiếm.
4.2.3 Mở rộng thị trường dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển.
Tìm kiếm và mở rộng thêm đối tượng khách hàng mới đồng thời có các biện pháp chăm sóc khách hàng để giữ chân khách hàng truyền thống. Tiếp tục mở rộng quan hệ đối ngoại với các công ty, tổ chức quảng bá rộng rãi hình ảnh, tham gia vào các Hiệp hội trong ngành để nâng cao trình độ, học hỏi kinh nghiệm và bảo vệ quyền lợi của chính doanh nghiệp.
Xây dựng thêm các chi nhánh tại các tỉnh, thành: Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh thuận lợi cho việc mở rộng hoạt động giao nhận hàng hóa
4.2.4 Đa dạng hóa các loại hình dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển
Đa dạng hóa các dịch vụ kết hợp cùng với dịch vụ giao nhận quốc tế để hạn chế rủi ro, tăng doanh thu, đáp ứng tốt hơn nhu cầu khách hàng trong tương lai: dịch vụ thu gom hàng lẻ, tư vấn XNK, đại lý thủ tục hải quan, đại lý thủ tục cho các hãng tàu, gom hàng lẻ xuất khẩu và chia hàng lẻ nhập khẩu qua kho CFS...Việc đa dạng hóa loại hình dịch vụ giúp doanh nghiệp hạn chế rủi ro, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng, thu hút khách hàng mới.
4.2.5 Giải pháp đầu tư phát triển nguồn vốn
Công ty phải đối đầu với áp lực cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt, không chỉ với các doanh nghiệp khác cùng quy mô hoặc các đối thủ lớn với nguồn lực tài chính dồi dào; các cơng ty khách hàng chiếm dụng vốn. Do đó giải pháp đưa ra nhằm làm tăng vốn kinh doanh, tăng sức cạnh tranh của công ty với các công ty khác.
Công ty nên huy động vốn từ các nguồn khác như phát hành trái phiếu, tăng vốn điều lệ, liên doanh với các đối tác nước ngồi.
Cơng ty nên chuyển đổi thành mơ hình cơng ty cổ phần để phát hành cổ phiếu huy động vốn từ nhiều thành phần kinh tế khác nhau.
Điều này giúp nguồn vốn tăng lên, công ty dễ dàng đầu tư mở rộng hoạt động kinh doanh .Khả năng thanh tốn các chi phí liên quan đến công tác giao nhận nhanh hơn như thanh tốn tiền cước, chi phí lưu kho, bãi cho khách hàng.
4.2.6 Giải pháp hồn thiện cơng tác kiểm tra, giám sát quy trình giao hàng xuất khẩu hàng xuất khẩu
Trong quá trình giao hàng, nhân viên cần kiểm tra hàng xem số lượng, chất lượng, tên hàng có đúng chính xác với hợp đồng và các chứng từ được giao không. So sánh đối chiếu cẩn thận với Packing List vì danh mục hàng hóa thường dài, nhiều loại hàng hóa khác nhau nên rất dễ bị nhầm lẫn. Q trình kiểm tra cần có một số mẫu tiêu biểu để đảm bảo trọng lượng và số lượng hàng khơng có sai lệch ngồi phạm vi cho phép.
Công ty chủ động khi mời các cán bộ của cơ quan kiểm nghiệm đến kiểm tra hàng sao cho có sự thuận tiện nhất cả về thời gian và địa điểm nhận hàng. Cần cử thêm cán bộ chuyên trách trong Công ty hỗ trợ và giám sát việc kiểm tra để tránh những đổ vỡ, hư hỏng khơng đáng có ngay thời điểm nhận hàng và kiểm hàng. Vì vậy những cán bộ có chun mơn, hiểu biết về mặt hàng đồng thời có tính cẩn thận, hiểu về lĩnh vực kiểm hàng nên lựa chọn.
Kiểm tra cẩn thận bao bì cũng như mã ký hiệu trên bao bì sản phẩm (nếu có) cũng phải được lưu ý, nhân viên Công ty khi kiểm tra hàng cần đảm bảo chắc chắn rằng hàng vẫn cịn ngun vẹn. Nếu bao bì bị rách hay kí hiệu mã bị thiếu thì cần phải bỏ hàng ra kiểm tra lại đồng thời có sự bổ sung, sửa chữa, thay thế nếu cần thiết.
Trong trường hợp nếu phát hiện lô hàng bị tổn thất, khơng ngun vẹn thì nhân viên cơng ty lập tức lập biên bản về tình trạng hỏng hóc của hàng, đồng thời lập biên bản giám định hàng hóa. Sau đó, chủ dộng thay mặt khách hàng liên lạc với người chuyên chở và công ty bảo hiểm để giải quyết khiếu nại có liên quan đến hàng hóa của khách hàng.
4.2.7 Giải pháp hồn thiện cơng tác kiểm tra, giám sát quy trình giao hàng xuất khẩu
Hiện nay, việc sai sót trong bộ chứng từ thủ tục hải quan gây cho qui trình chậm hơn dự vì khi hải quan phát hiện sự sai sót của chứng từ thì họ trả chứng từ về để chỉnh sửa lại.
Vì là cơng ty nhỏ nên để tiết kiệm chi phí ban giám đốc giao cho phịng xuất nhập khẩu bố trí Nhân viên chứng từ vừa phụ trách chứng từ nhập khẩu và xuất khẩu. Cần phải chun mơn hóa ở bộ phận chuẩn bị và kiểm tra chứng từ. Phân cơng cho nhân viên có tay nghề, nghiệp vụ cao việc nghiên cứu áp mã HS cho hàng hóa. Sau khi nhân viên phụ trách hồn thành việc chuẩn bị chứng từ, trưởng phịng nên dành thời gian để kiểm tra lại sự đồng bộ của chứng từ.
Lên danh sách các đầu mục hàng hóa tương ứng với mã HS và thuế đối với từng mặt hàng đấy để phổ biến cho toàn thể nhân viên công ty biết, đặc biệt là bộ phận khai báo hải quan, tránh áp mã HS và thuế suất sai cho hàng hóa.
Khi khai báo hải quan trên hệ thống hải quan điện tử, nhân viên phải cẩn thận nhập các thông tin dữ liệu của lơ hàng một cách chính xác và đúng với các thông tin thể hiện trên bộ chứng từ hàng hóa mà khách hàng giao cho cơng ty. Trước khi khai chính thức, gửi dữ liệu cho hải quan, nhân viên cần phải kiểm tra lại kỹ lưỡng xem thông tin có bị sai lệch hay khơng rồi mới tiến hành khai.
Điều này giúp phát hiện được sự sai sót của bộ chứng từ làm thủ tục hải quan, kịp thời hiệu chỉnh trước khi hải quan phát hiện, giảm thời gian và chi phí đi lại để kí chứng từ mới. Cũng như giảm thời gian và chi phí của qui trình.
Kết hợp với cơ quan hải quan để nắm bắt các qui định của cơ quan hải quan.
4.3 KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI NHÀ NƯỚC
4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật
Xây dựng hệ thống luật pháp hoàn thiện (Luật hàng hải, Luật thương mại…), rõ ràng về điều kiện kinh doanh, giới hạn trách nhiệm của các doanh nghiệp dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển. Đơn giản, minh bạch hóa thủ tục hành chính tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc nắm bắt quy định mới, tiết kiệm thời gian, chi phí.Tiếp tục triển khai mở rộng thủ tục Hải quan điện tử, rút ngắn thời gian làm thủ tục hải quan, chi phí thơng quan hàng hóa giảm,doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí lưu kho lưu bãi.
Cung cấp, phổ biến rộng rãi công khai cho các doanh nghiệp về hệ thống luật pháp trong nước và quốc tế, giúp cho doanh nghiệp có thể am hiểu luật pháp trong hoạt động và kiện tụng tranh chấp, hạn chế rủi ro tác nghiệp.
4.3.2 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng
Nhà nước cần tăng cường đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thơng, hình thành những trung tâm kết nối cơ sở hạ tầng giao thông - vận tải tại các khu vực, đặc biệt là tại các vùng kinh tế trọng điểm, tạo cơ sở vật chất kỹ thuật về cảng biển để phục vụ cho việc phát triển kinh tế, thực hiện quy hoạch hệ thống cảng biển, xây dựng cảng nước sâu để phục vụ cho tàu có trọng tải lớn có thể ra vào nhằm đáp ứng nhu cầu cơng nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước trên cơ sở tiến bộ khoa học công nghệ hàng hải về quy mô , trang thiết bị, dây chuyền công nghệ, hệ thống quản lý để có thể từng bước đưa nước ta hội nhập và đủ sức cạnh tranh trong hoạt động cảng biển với các nước trong khu vực và thế giới , đồng thời khẳng định vị trí và ưu thế kinh tế biển của đất nước
4.3.3 Các biện pháp thúc đẩy hoạt động dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận
chuyển
Tăng cường và đổi mới phương thức xúc tiến thương mại, xây dựng thương hiệu để đạt hiệu quả cao.
Tiếp tục chủ động mở rộng thị trường, đa phương hóa và đa dạng hóa quan hệ với các đối tác trong và ngồi khu vực, tích cực tìm cơ hội xuất khẩu vào các thị trường mới, có tiềm năng nhằm hạn chế rủi ro biến động thị trường.
các Bộ, ngành quản lý để tạo sự thống nhất trong chỉ đạo điều hành. Các Hiệp hội cần tổ chức tốt mạng lưới thơng tin dự báo tình hình giá cả, thị trường, cung cầu hàng hóa để cung cấp cho các hội viên và doanh nghiệp.Phối hợp với các thương vụ VN ở nước ngồi trong việc thơng tin về tình trạng pháp lý và khả năng thanh toán của đối tác, nhằm giảm thiểu rủi ro trong giao kết hợp đồng xuất khẩu, nhất là ở các quốc gia, vùng lãnh thổ chịu ảnh hưởng mạnh của khủng hoảng kinh tế.
Tiếp tục minh bạch hóa quy trình cấp phép nhập khẩu và tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho hàng nhập khẩu, thực hiện bảo hộ có hiệu quả quyền sở hữu trí tuệ.
Tích cực phát huy vai trị của thương nhân VN ở nước ngoài để đẩy mạnh việc đưa hàng hóa VN vào thị trường nước ngồi.
Thúc đẩy, tăng cường đàm phán mở cửa thị trường với những thị trường tiềm năng tăng trưởng xuất khẩu như Nga, EU,Hoa Kỳ,Trung Đông,Châu Phi.
Nhà nước thể hiện rõ vai trò định hướng, hỗ trợ cho các doanh nghiệp
Thành lập và phát huy vai trò của các Hiệp hội, ngành hàng trong việc liên kết, hỗ trợ giúp đỡ hội viên phát triển nghề nghiệp, nâng cao hiệu quả hoạt động và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của hội viên. Đồng thời hội nhập ngành giao nhận, kho vận, dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển VN với khu vực và thế giới.
Đẩy mạnh thu hút FDI vào lĩnh vực giao nhận hàng hóa nói riêng và ngành logistics nói chung. Việc thu hút FDI sẽ giúp các doanh nghiệp VN học hỏi kinh nghiệm tổ chức, quản lý chuyên nghiệp, nâng cao hệ thống trang thiết bị vận tải, xếp dỡ, mở rộng thị trường nước ngoài, hội nhập nhanh hơn vào lĩnh vực logistics của thế giới. Bên cạnh đó cũng cần xây dựng hệ thống pháp luật quy định quyền hạn, trách nhiệm của các doanh nghiệp nước ngoài nhằm vừa đảm bảo quyền lợi của các doanh nghiệp nước ngồi được cạnh tranh cơng bằng theo tinh thần cam kết WTO về mở cửa hội nhập kinh tế, đồng thời bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp trong nước còn non trẻ,khả năng cạnh tranh còn thấp.
4.3.4 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển
Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là một trong những biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển