Dịch vụ Vnpost Viettel Newpost
Dịch vụ CPN thông thường
- Đối với 2kg đầu cao hơn từ 4k đến 25k, tương ứng với 20-37%, chủ yếu các tỉnh trên 300km cao hơn 21k ~ 32% . Hà Nội đi Hồ Chí
Minh, Nha Trang, Đà Nẵng cao hơn 17-25k, tương ứng 29-37%
'- Với mức mỗi 500kg tiếp theo, cao hơn từ 100đ -2.6k, tương ứng 6% đến 28%. Chủ yến các tỉnh trên 300km. Hà Nội đi Đà Nẵng
cao hơn 2.1k ~ 25%, Hà Nội Nha Trang cao hơn
2.6k ~ 28%
- Đối với 2kg đầu cao hơn từ 4k đến 26k, tương ứng với 20-38%, chủ yếu các tỉnh trên 300km cao hơn 21k ~ 32% . Hà Nội đi Hồ Chí
Minh, Nha Trang, Đà Nẵng cao hơn 22-26k, tương ứng 32-38%
'- Với mức mỗi 500kg tiếp theo, cao hơn từ 200đ - 1.6kđ, tương ứng 10% đến 19%. Chủ yến các tỉnh trên 300km. Hà Nội đi Đà Nẵng
cao hơn 750đ ~ 11%, Hà Nội Nha Trang cao hơn
1.6k ~ 19%
- Đối với 2kg đầu cao
hơn từ 15k đến 20k,
tương ứng với 20- 30%, chủ yếu các tỉnh trên 300km. Hà
Nội đi Hồ Chí Minh, Nha Trang, Đà Nẵng cao hơn 15- 17k, tương ứng 26- 30%
'- Với mức mỗi 500kg tiếp theo, cao hơn từ 200đ -900đ, tương ứng 5% đến 15%. Chủ yến các tỉnh trên 300km. Hà Nội đi Đà
'- Với nấc trọng lượng dưới 100 gr, cao hơn từ 4.5k-6k, tương ứng với 28-47%, chủ yếu các tỉnh trên 300km, đến 300km. Hà nội đi Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Nha Trang cao hơn 5k-6k ~ 40- 47%
'- Với nấc trọng lượng dưới 100 gr, cao hơn từ 3.8k-6k, tương ứng với 28-47%, chủ yếu các tỉnh trên 300km, đến 300km. Hà nội đi Hồ Chí
Minh, Đà Nẵng, Nha Trang cao hơn 5k-6k ~ 30-40%
Nẵng cao hơn 950đ
~ 13%
'- Với nấc trọng lượng dưới 100 gr, cao hơn từ 4,5k-9k, tương ứng với 35-55%, chủ yếu các tỉnh trên 300km, đến 300km
Hỏa tốc
- 2kg đầu: cao hơn từ 18k- 45k ~ 26-41%, '- Mỗi kg tiếp theo: Cao hơn 1.4k-2.5k, đặc biệt Hà
Nội đi Đà Nẵng, Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương Vinlinks cao hơn
3600đ ~36 %.
'- Phụ phí = 0
- 2kg đầu: cao hơn từ 18k- 55k ~ 26-66%, '- Mỗi kg tiếp theo: Cao hơn 2.5k-4k dối với nội tỉnh và nội miền Miền Bắc, với trên 300km, đặc biệt Hà Nội đi
Đà Nẵng, Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương Vinlinks cao hơn 1600đ ~ 13%.
'- Phụ phí = 0
- 2kg đầu: cao hơn từ 40k-139k ~ 64-67%, đặc biệt các tỉnh Miền Tây, Miền Đông Nam Bộ đổ vào cao hơn từ 135k tới 139k '- Mỗi kg tiếp theo: Khu vực nội miền Miền Bắc ( trừ Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương, Bắc Ninh) Vinlinks cao hơn500đ ~ 20%. Đi Hồ Chí
MInh, Đà Nẵng Cần Thơ cao hơn 2.6k ~ 24%
'- Phụ phí = 0
Hàng giá
trị cao Tính theo mức trọng lượng,không theo khoảng cách = giá CPN cơ bản + 2000đ/kg
Tính theo chiếc, cái, tùy theo số lượng, giá trị đơn hàng và mặt hàng Hồ Sơ thầu, Hàng lạnh, vacxin
Bằng giá hàng hỏa tốc Bằng giá hàng hỏa tốc Bằng giá hàng hỏatốc '- phụ phí 100k/ bill
Nhìn chung giá cước chuyển phát nhanh ở mức trung bình, là một trong những lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp trong chiến lược thâm nhập thị trường
- Kênh phân phối: Công ty sử dụng duy nhất một hình thức phân phối là phân phối
trực tiếp, Cơng ty có mạng lưới phân phối rộng trải dài trên cả nước mỗi tỉnh thành có có ít nhất một trung tâm giao dịch để phụ vụ khác hàng. Trung tâm giao dịch của mỗi tỉnh thường tập trung ở gần khu công nghiệp, khu chế xuất. ..Những tỉnh khu công nghiệp khơng tập trung gần thành phố thì sẽ hình thành tuyến phát để phục vụ phát 100% bưu phẩm đến tay người nhận ở tất cả các thành phố.
- Chính xách xúc tiến thương mại: Công ty thực hiện xúc tiến thương mại qua 2
hình thức:
+ Quảng cáo trực tuyến: mua từ khóa trên Google khi người tìm kiếm nội dung có liên quan đến chuyển phát nhanh, logistic, quảng cáo nhanh qua Youtube khi người xem các video…các trang web tìm kiếm sẽ hiện lên thông tin về công ty cổ phần Vinlinks
+ Quảng cáo thơng qua áp phích, banner tại khu công nghiệp, khu chế xuất, in logo trên thùng xe để quảng cáo, làm đồng phục cho toàn bộ nhân viên khối vận hành, trang bị xe thùng để đồ in logo cơng ty
Các chính sách xúc tiến đã và đang được cơng ty thực hiện tương đối tốt. Tuy nhiên vẫn cịn phải hồn thiện hơn nữa về chính sách định vi thương hiệu chứ không thể mãi dựa vào lợi thế thương hiệu của Vingroup.
2.3.3.2.Chính sách nhân sự
Từ kết quả trên cho thấy : 70% số phiếu đánh giá cho rằng chính sách nhân sự đã phù hợp để triển khai chiến lược thâm nhập thị trường và 30% đánh giá là chưa hợp lý. Thực trạng: Cơng ty đã có sự bố trí , sử dụng nhân sự hợp lý, phân bổ đều cho khối văn phòng và khối vận hành. Tuy nhiên nhân sự khối vận hành ở khu vực Miền Trung và Miền Tây cịn hạn chế. Mỗi tỉnh thành chỉ có từ 2-4 nhân viên. Việc nhân hạn chế chỉ phân bổ ở thành phố, khu công nghiệp nên chưa đáp ứng được nhu cầu nhân sự trong chiến lược thâm nhập thị trường của công ty. Công ty thường xuyên xây dựng kế hoạch tuyển dụng, đào tạo nhân sự để đáp ứng cho quá trình triển khai triến lược thâm nhập thị trường. Tuy nhiên vẫn còn 30% số phiếu đánh giá là chưa hợp lý là do chính sách đãi ngộ chưa được quan tâm đúng mức. Theo kết quả phỏng vấn của trưởng phịng nhân sự cơng ty: Cơng ty xây dựng chính sách lương thưởng chủ yếu dựa trên mức độ hồn thành cơng việc, tuy nhiên mức thưởng tài chính lại chưa cụ thể.
Về công tác tạo động lực qua cơng cụ phi tài chính: các hoạt động thể thao, văn hóa, văn nghệ… ít được tổ chức,các hoạt động đãi ngộ chưa thúc đẩy được tinh thần làm việc của nhân viên
Mảng đãi ngộ nhân sự vẫn cần hoàn thiện hơn
2.3.4.Thực trạng ngân quỹ triển khai chiến lược thâm nhập thị trường của Vinlinks
Ngân quỹ triển khai chiến lược thâm nhập thị trường Miền Trung và Miền Tây được công ty xây dựng như sau: