ô tô chuyển động, thực hiện chuyển số hay gài số. Nếu ly hợp bị dính nhiều, có thể không gài được số, hay có tiếng va chạm mạnh trong hộp số. Hiện tượng xuất hiện ở mọi trạng thái khi chuyển các số khác nhau.
5.3 Xác định hư hỏng qua âm thanh, mùi khét phát ra từ ly hợp:
Kiểm tra khi đóng ly hợp:
- Nếu có tiếng gõ lớn: dơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục.
- Khi thay đổi đột ngột vòng quay động cơ có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa quá lớn (then hoa bị dơ).
- Nếu có tiếng trượt mạnh chu kỳ: điã bị động bị cong vênh.
- Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hoàn toàn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ của đầu đòn mở với bạc, bi mở.
Xác định khả năng đạt vận tốc lớn nhất của ô tô :
- Cho ô tô chở đủ tải, chuyển động ở tay số cao nhất, tiếp nhiên liệu (tăng ga) để đạt vận tốc lớn nhất, theo dõi đồng hồ tốc độ để xác định vận tốc lớn nhất. So sánh với các ô tô có trạng thái ly hợp tốt. Loại trừ khả năng hư hỏng trong động cơ và hệ thống truyền lực, xác định sự trượt trong ly hợp. Đây là trường hợp trượt nhẹ của ly hợp.
KẾT LUẬN
Sau một thời gian nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu thực tế với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo hướng dẫn, cùng các thầy cô giáo trong khoa Cơ Khí Động Lực trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên, em đã hoàn thành đề tài của mình với nội dung:
“Tính toán thiết kế cụm ly hợp cho ôtô tải trung bình.”
Trong quá trình làm đồ án, các số liệu tính toán được lấy ở xe tải Kamaz 55111. Đặc điểm của cụm ly hợp xe thiết kế này là loại ly hợp hai đĩa ma sát khô để đảm bảo
truyền mô men lớn. Hệ thống điều khiển là loại cường hoá thuỷ lực trợ lực khí nén, hệ thống điều khiển loại này đảm bảo điều kiện thuận lợi cho người lái, giảm được rất nhiều lực của người lái, đồng thời nó cũng là cơ cấu an toàn cho hệ thống truyền lực. Tuy nhiên bản đồ án này chỉ là giai đoạn đầu tiên nhất của quá trình thiết kế, để nó được áp dụng vào sản suất thì phải qua rất nhiều thời gian thí nghiệm chỉnh sửa bổ sung.
Do tình độ có hạn, thiếu kiến thức thực tế , kinh nghiệm còn ít nên bản đồ án của em còn nhiều thiếu sót. Em rất mong các thầy và các bạn đồng nghiệp đóng góp ý kiến để bản đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Nguyễn Xuân Hòa cùng các Thầy, cô giáo trong khoa và các bạn đã giúp đỡ em hoàn thành bản đồ án này.
Hưng Yên, ngày 12 tháng 8 năm 2013 Lê Hoàng Thái
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Bài giảng tính toán thiết kế ôtô – Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực. Động Lực.
[2] Sổ tay linh kiện, phụ tùng xe ôtô tải thông dụng – Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật. kỹ thuật.
[3] Thiết kế và tính toán ôtô - máy kéo – Trường đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh. Minh.
[4] Sổ tay tra cứu tính năng kỹ thuật ôtô – PGS.TS Vũ Đức Lập.[5] Website : “ www.oto-hui.com.vn’’ [5] Website : “ www.oto-hui.com.vn’’