NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA BỘ LI HỢP VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC HƯ HỎNG

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế cụm ly hợp cho ôtô tải trung bình KAMAZ (Trang 70 - 71)

KHẮC PHỤC HƯ HỎNG

Nguyên nhân hư hỏng Biện pháp khắc phục DÍNH LY HỢP

- Đĩa ly hợp bị mòn lệch hoặc vênh - Thay đĩa ly hợp

- Trục chủ động bị mòn - Thay trục chủ động và kiểm tra độ mòn quá mức của moay ơ ly hợp. Nừu mòn thay đĩa, kiểm tra sự thẳng hàng của vỏ bánh đà.

TRƯỢT LY HỢP Điều chỉnh sai khe hở giữa lò xo và ổ

bi ép.

- Điều chỉnh khe hở

- Mặt đĩa li hợp bị dính dầu hoặc mỡ - Thay mặt đệm hoặc cụm đĩa - ổ bi ép bị mòn. - Thay thế ổ bi.

- Điều chỉnh không đúng hành trình tự do của bàn đạp ly hợp.

- Điều chỉnh hành trình tự do

- Lò xo ép bi mòn hoặc hỏng. - Thay cụm nắp ly hợp.

- Mặt đệm của ly hợp bị mòn. - Thay mặt đệm hoặc cụm đĩa. - Bánh đà hoặc đĩa ép bị vênh - Sửa chữa hoặc thay thế.

XE BỊ DUNG KHI KHỞI ĐỘNG - Điều chỉnh sai phần điều khiển ly

hợp

- Điều chỉnh lại phần điều khiển li hợp

- Mặt đệm của li hợp bị dính dầu hoặc mỡ.

- Thay mặt đệm hoặc cụm đĩa.

- Mặt ma sát của bánh đà bị mài nhẵn - Đánh nhám lại bề mặt của bánh đà hoặc dùng giấy giáp thô đánh song song các đường gia công.

- Đĩa ly hợp bị xoắn hoặc cong vênh. - Thay đĩa.

- Xiết chặt nắp ly hợp không đúng. - Siết chặt các bulông. - Vỏ bánh đà không thẳng hàng. - Thay vỏ bánh đà.

LY HỢP CÓ TIẾNG ỒN - ổ bi ép bị mòn hoặc khô - Thay ổ bi ép. - ổ dẫn hướng bị mòn. - Thay ổ dẫn hướng - Đĩa ly hợp mòn loch hoặc vênh. - Thay đĩa ly hợp - Vỏ bánh đà không thẳng hàng - Thay vỏ bánh đà - Rãnh then hoa của trục chủ động

hoặc đĩa ly hợp bị mòn

- Làm sạch, bôi trơn hoặc thay thế

- Bàn đạp và các phụ kiện của nó không được bôi trơn đày đủ

- Bôi trơn lại

- Moayơ ổ bi ép không được bôi trơn đày đủ

- Bôi trơn lại

không được bôi trơn đầy đủ

- Điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng

- Điều chỉnh lại hành trình tự do

- Lò xo giảm chấn của đĩa ly hợp đã yếu

- Thay đĩa ly hợp

DÍNH LY HỢP

- Đĩa ly hợp bị mòn lệch hoặc vênh - Thay đĩa ly hợp

- Trục chủ động bị mòn - Thay trục chủ động và kiểm tra độ mòn

KHÔNG ĐẠP ĐƯỢC BÀN ĐẠP LY HỢP - Điều chỉnh bộ phận điều khiển ly

hợp không đúng

- Điều chỉnh bộ phận ly hợp

- Moay ơ bi ép bôi trơn không đầy đủ - Bôi trơi lại BÀN ĐẠP LY HỢP BỊ HỮNG - Không khí lọt vào dầu ly hợp - Xả không khí

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế cụm ly hợp cho ôtô tải trung bình KAMAZ (Trang 70 - 71)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(74 trang)
w