M ch in ng un trên xe HYUNDAI ACCENT
S ñồ hệ thống.
6.2.9.2 Cu to, nguyên lý làm vi c.
a. Loai điều khiển khơng tải tích hợp trên cụm điều khiển bướm ga.
Hình 6.32. Chi ti t bên trong c a c m i u khi n khơng t i tích h p trên c m i u khi n b m ga.
Van khơng tải thực chất là một mơ tơ bước để giữ cho tốc độ khơng tải khơng thay đổi. Hộp điều khiển ECM sẽ điều khiển mơ tơ này bằng tín hiệu từ
cảm biến khác. Mơ tơ MTIA khơng cho khơng khí đi qua khi động cơ đang chạy khơng tải mà điều khiển gĩc mở của bướm ga bằng mơ tơ. Mơ tơ này
được điều khiển bằng ECM và tín hiệu là do các cảm biến gửi về ECM.
Cạnh mơ tơ MITA là cơng tắc khơng tải và hai cảm biến vị trí bướm ga và cảm biến vị trí mơ tơđể tính tốn độ mở bướm ga để nhận biết tốc độ khơng tải và độ mở bướm ga để thơng báo ba tín hiệu này về ECM.
Cĩ một chế độ làm việc dự phịng cho lái xe khi ở chế dộ này bướm ga mở một gĩc khoảng 5.10 để cấp khí cho động cơ khi cổ hút bị trục trặc.
Mơ tơ MTIA điều khiển gĩc của bướm ga từ 00 đến 180. Ở tốc độ cao hơn bướm ga được điều khiển bằng dây ga.
Chúng ta cĩ thê đặt lại chếđộ cho MITA bằng thiết bị chẩn đốn chuyên dụng. Ví dụ như Scanner - 100 của DAEWOO.
b. Loại mơ tơ bước
Hình 6.33. Lo i mơ t b c.
Nguyên lý hoạt động
Van khơng tải IAC được lắp trên thân bướm ga. Nĩ cĩ một chốt cĩ thể
di chuyển được bên trong và được dẫn động bởi một mơ tơ bước. Mơ tơ bước này cĩ thể di chuyển một cách chính xác.
ECM sử dụng van IAC để điều khiển tốc độ khơng tải của động cơ. Van IAC điều khiển lượng khơng khí đi qua khe hở của chốt van khi bướm ga đĩng hồn tồn.
Khi bướm ga đĩng hồn tồn, ECM liên tục so sánh tốc độ khơng tải và
điều chỉnh van khơng tải để động cơ luơn cĩ tốc độ khơng tải theo thiết kế. Trong một vài trường hợp, ECM điều chỉnh thời điểm đánh lửa để điều chỉnh
tốc độ khơng tải một cách chính xác hơn.
Để xác định chính xác vị trí của chốt khi khơng tải hoặc giảm ga (bướm ga đĩng hồn tồn), ECM tham khảo các thơng số sau:
- Điện áp của ắc quy - ECT
- Cảm biến vị trí bướm ga TP
- Tải trọng của động cơ (MAP, máy nén A/C) - Vịng tua động cơ
- Tốc độ của xe
c. Loại van điều khiển kiểu quay
Hình 6.34. Van i u khi n khơng t i ki u quay.
Thiết bị này bao gồm cĩ một cuộn dây, IC, nam châm vĩnh cửu van và cửa dẫn khơng khí bộ phận này được lắp với cổ họng giĩ bằng bu lơng. IC này dùng tín hiệu hiệu dụng từ ECU động cơ để điều khiển chiều và giá trị của dịng điện chạy trong cuộn dây và điều chỉnh lượng khơng khí đi tắt qua bướm ga bằng cách là quay cánh van này.
Tốc độ khơng tải được xác định tùy thuộc vào khối lượng khơng khí đi qua van ISC. Khi khối lượng lớn, tốc độ khơng tải là cao hơn. Khi khối lượng nhỏ, tốc độ khơng tải thấp hơn. Van ISC kiểm sốt khối lượng khơng khí đi qua các van tiết lưu.
Hoạt động Khi tỷ lệ hiệu dụng cao, IC này làm dịch chuyển van theo chiều mở, và khi tỉ lệ làm việc thấp, IC làm dịch chuyển van này về phía đĩng.
Van ISC thực hiện đĩng mở theo cách này. Nếu cĩ sự cố, ví dụ như hở mạch sẽ
làm cho điện ngừng chạy vào van ISC, van này được mở ra ở một vị trí đặt trước bằng lực từ của nam châm vĩnh cửu. Việc này sẽ duy trì một tốc độ chạy khơng tải xấp xỉ 1000 đến 1200 vịng trên phút.