1.3. Túm tắt lịch sử ngành xõy dựng hầ mở Việt Nam và xu thế phỏt triển
1.3.2. Những tiến bộ của ngành xõy dựng hầm Việt Nam
Cựng với sự phỏt triển chung của đất nước, ngành xõy dựng hầm ở Việt Nam cũng cú sự phỏt triển vượt bậc trong những năm qua. Từ chỗ hầu hết cỏc cụng trỡnh xõy dựng hầm ở nước ta chủ yếu thi cụng theo cỏc phương phỏp thi cụng khoan nổ truyền thống thỡ cho đến nay những người xõy dựng hầm Việt Nam đó và đang làm chủ những cụng nghệ thi cụng hầm hiện đại như cụng nghệ thi cụng hầm theo phương phỏp NATM, cụng nghệ TBM, cụng nghệ hầm dỡm...
Với cụng nghệ thi cụng hầm theo phương phỏp NATM, phương phỏp làm hầm mới của Áo này rất tiờn tiến và phổ quỏt trong nhiều loại địa hỡnh, địa chất. Cỏc cụng nhõn, kỹ sư người Việt lần đầu tiếp cận phương phỏp này vào năm 2000 ở hầm Hải Võn. Phương phỏp NATM lấy phun bờ tụng và neo làm biện phỏp gia cố, chống giữ chủ yếu, thụng qua giỏm sỏt đo đạc khống chế biến dạng giới hạn, tiện cho việc phỏt huy phương phỏp thi cụng tận dụng khả năng tự mang tải của khối đỏ xung quanh... Khi triển khai dự ỏn hầm Hải Võn, toàn bộ cỏc khõu từ thiết kế, thi cụng, giỏm sỏt đều do người Nhật đảm nhận. Người Việt chỉ tham gia với tư cỏch nhà thầu phụ. Thế nhưng, chỳng ta đó học rất nhanh. Để đến khi thực hiện hầm đốo Ngang, hơn một nửa cụng việc do người Việt đảm nhận. Đến dự ỏn hầm đốo Cả, người Việt đó vươn lờn làm chủ cụng nghệ khoan hầm này. Chỉ một số ớt chuyờn gia Nhật Bản giỳp sức trong khõu tư vấn thiết kế và tư vấn giỏm sỏt, cũn lại toàn bộ đều do cỏc chuyờn gia, kỹ sư người Việt đảm nhận. Đến cụng trỡnh hầm Cự Mụng và hầm Hải Võn 2 thỡ đảm nhiệm toàn bộ là cụng nhõn, kỹ sư người Việt [29].
Ở Việt Nam cụng nghệ thi cụng hầm bằng mỏy khoan hầm toàn gương TBM (Tunel Boring Machine) được ỏp dụng lần đầu tiờn vào năm 2004, ở thủy điện Đại Ninh. Đú là hệ thống thiết bị TBM do í sản xuất theo cụng nghệ hiện đại nhất thế giới cú giỏ trị trờn 8 triệu bảng Anh. Theo cỏc chuyờn gia, hệ thống TBM được gắn 37 mũi khoan đặc biệt ở phần đầu và một hệ thống băng chuyền dài 190m nờn cú khả
năng thi cụng hoàn chỉnh 1,3m chiều dài đường hầm cú đường kớnh rộng 5,8m chỉ trong 20 phỳt, trong khi đú nếu theo phương phỏp truyền thống phải mất 24 giờ mới hoàn thành được 7m đường hầm. Tuy nhiờn khi đú những người điều hành là Nhật (Nhà thầu Cty KUMAGAI Nhật), người vận hành TBM và cỏc cụng tỏc phụ trợ đến từ cỏc nước khỏc, người Việt Nam chỉ hỗ trợ.
Sau này một Cụng ty của Việt Nam là Cụng ty cổ phần xõy dựng 47 (Bộ Nụng nghiệp và phỏt triển nụng thụn), thực hiện việc khoan hầm bằng TBM cho dự ỏn thủy điện Đa Nhim mở rộng tại Lõm Đồng và thủy điện Thượng KonTum. Người của cụng ty được hướng dẫn và vận hành dưới sự chỉ đạo của bờn cung cấp mỏy TBM là hóng Robbins.
Một cụng ty khỏc là FECON, cũng cú đội ngũ được đưa đi nước ngoài đào tạo và hướng dẫn bài bản. Và vào thỏng 5/2017, FECON đó gõy ấn tượng mạnh với giới chuyờn mụn khi trở thành nhà thầu Việt Nam đầu tiờn tham gia vận hành robot đào hầm TBM tại dự ỏn đường sắt đụ thị thành phố Hồ Chớ Minh tuyến số 1 đoạn Bến Thành - Suối Tiờn dưới sự hướng dẫn và chuyển giao cụng nghệ của cỏc chuyờn gia Nhật Bản [15].
Với cụng nghệ hầm dỡm, đõy là một phương phỏp thi cụng nhanh và hiệu quả, được nhiều nước trờn thế giới ỏp dụng, đặc biệt là ở Nhật Bản, đất nước cú nhiều đảo và họ đó làm rất thành cụng. Ở Úc, Hồng Kụng cũng đó làm hầm dỡm. Ở Việt Nam và Đụng Nam Á thỡ hầm Thủ Thiờm là hầm dỡm đầu tiờn. Obayashi (Nhật Bản) là một tập đoàn lớn cú kinh nghiệm về thi cụng hầm dỡm, đõy cũng là đơn vị thầu xõy dựng cụng trỡnh này. Tuy là do nhà thầu nước ngoài thi cụng nhưng thụng qua quỏ trỡnh này, những kiến thức, kinh nghiệm thực tiễn vụ cựng quý giỏ về kỹ thuật, cụng nghệ lai dắt, thi cụng lắp đặt hầm dỡm... đó được tớch lũy, đỳc kết và một đội ngũ chuyờn gia, cỏn bộ, cụng nhõn kỹ thuật trong lĩnh vực thi cụng hầm dỡm đó được hỡnh thành, tạo tiền đề cho sự phỏt triển ngành xõy dựng cầu, hầm và giao thụng vận tải của thành phố Hồ Chớ Minh núi riờng, cả nước núi chung.
Ngoài ra hiện nay ngành xõy dựng hầm ở nước ta cũng đó và đang tiếp cận với cụng nghệ thi cụng hầm hiện đại khỏc như phương phỏp kớch đẩy (Pipe jacking/ Microtunnelling).