Khi đó cú mụ hỡnh mụ phỏng được xỏc minh về tớnh chớnh xỏc, thực hiện chạy mụ hỡnh với số lần mụ phỏng 10.000 lần, được một số kết quả sau:
a) Về thời gian hoàn thành cỏc cụng việc:
Kết quả về thời gian hoàn thành một chu kỳ đào hầm (thời gian chuyển dịch gương đào - giờ) và tốc độ đào hầm (m/ngày) cho trong bảng 4.3.
Bảng 4.3. Thời gian chu kỳ và tốc độ đào xỏc định bằng mụ phỏng
Giỏ trị trung bỡnh Độ lệch Giỏ trị nhỏ nhất Giỏ trị lớn nhất
Thời gian chu kỳ (h) 18,37549 0,41101 17,06601 20,20109
Tốc độ đào (m/24h) 3,92022 0,08765 3,56416 4,21891
So sỏnh với kết quả tớnh toỏn từ mụ hỡnh tiền định được xỏc định từ vớ dụ số tại mục 2.6 trong 3 trường hợp:
(i) Khi cỏc hệ số hiệu quả ui = 1:
+ Tốc độ đào (tra từ đồ thị hỡnh 2.9): = 4,4568 (m/24h)
+ Thời gian chu kỳ: 3*24/4,4568 = 16,3310 (h)
(ii) Khi hệ số hiệu quả liờn quan đến giai đoạn khoan nổ u1 = 0,9:
+ Tốc độ đào (tra từ đồ thị hỡnh 2.9): = 4,1688 (m/24h)
+ Thời gian chu kỳ: 3*24/4,1688 = 17,2712 (h)
(iii) Trường hợp cỏc hệ số hiệu quả ui đều bằng 0,9:
+ Tốc độ đào (từ cỏc cụng thức của mụ hỡnh tiền định): = 3,9672 (m/24h)
+ Thời gian chu kỳ: 3*24/3,9762 = 18,3486 (h).
Nhận xột: Cú thể thấy, kết quả mụ phỏng về gần nhất với trường hợp 3 của mụ
hỡnh tiền định là trường hợp cú kể đến cỏc yếu tố ảnh hưởng đến năng suất, được lượng húa bằng cỏc hệ số hiệu quả ui < 1.
b) Về hiệu quả sử dụng thiết bị theo thời gian:
Trong số cỏc thiết bị sử dụng để thi cụng, được quan tõm nhất là việc bố trớ tổ hợp mỏy bốc xỳc - xe vận chuyển đất và thời gian làm việc của thiết bị bốc xỳc vỡ
đõy là cụng đoạn chiếm thời lượng lớn trong cả chu kỳ. Trong mụ hỡnh tiền định khảo sỏt trường hợp dự ỏn hầm Đốo Cả (mục 2.6), để làm giảm thời gian chu kỳ vận chuyển đồng thời phỏt huy hết cụng suất của mỏy xỳc, đó lựa chọn số lượng xe chở đất là 5, khi đú mỏy xỳc sẽ làm việc liờn tục. Điều này xảy ra nhờ giả thiết đơn giản húa, cho rằng đoàn xe sẽ tạo thành một hàng, vào vị trớ để nhận, được chất đầy đất đỏ và quay ra theo hàng, tức là chỳng chạy theo vũng kớn với tốc độ cỏc xe là như nhau và khụng đổi theo dự kiến.
Trong mụ hỡnh mụ phỏng, cũng lựa chọn số xe chở đất là 5. Số xe này trong đoàn xe cũng được chứng minh là hợp lý nhất bởi kết quả khảo sỏt quan hệ giữa số lượng xe và tốc độ đào hầm để lựa chọn số lượng xe tải hợp lý trong dõy chuyền bốc xỳc đất đỏ như trờn hỡnh 4.8.
Hỡnh 4.8. Khảo sỏt lựa chọn số lượng xe tải hợp lý trong dõy chuyền bốc xỳc đất đỏ
Tuy nhiờn, kết quả mụ phỏng cho thấy trong thực tế, giả thiết trờn sẽ khú, thậm chớ khụng xảy ra. Lý do là với tớnh ngẫu nhiờn của thời lượng cỏc cụng việc, sẽ làm thay đổi trật tự mong muốn như ở mụ hỡnh tiền định. Vớ dụ: tốc độ của từng xe cú thể thay đổi dẫn đến khoảng cỏch giữa cỏc xe trong đoàn xe thay đổi, thời gian tiếp cận để nhận đất đỏ từ mỏy xỳc sẽ thay đổi và mỏy xỳc phải chờ đợi xe tải...
Cỏc thụng tin thu nhận được từ quỏ trỡnh mụ phỏng cho thấy thời gian chờ của mỏy xỳc (thụng số Average Wait của hàng đợi Loader) như trờn hỡnh 4.9.
Hỡnh 4.9. Cỏc thụng tin về hàng đợi mỏy xỳc (Loader) sau khi chạy mụ phỏng
Như vậy, thời gian chờ của mỏy xỳc tương ứng với thời gian chu kỳ của trường hợp cú khả năng xảy ra nhất Tck = 18,338 (h) là 28,195 phỳt.