1.3. Túm tắt lịch sử ngành xõy dựng hầ mở Việt Nam và xu thế phỏt triển
1.3.3. Xu thế phỏt triển và vấn đề cụng nghệ thi cụng
1.3.3.1. Về cụng trỡnh ngầm đụ thị
Trờn thế giới, việc phỏt triển cụng trỡnh ngầm đụ thị đó cú từ rất lõu. Việc phỏt triển cụng trỡnh ngầm trong đụ thị khụng chỉ là giao thụng ngầm mà nú cũn bao gồm rất nhiều hạng mục cụng trỡnh khỏc như: hệ thống nhà ga và đường tải điện ngầm, gara ụtụ và bói đỗ xe ngầm, hầm giao thụng đường bộ, tầng hầm nhà cao tầng, cỏc trung tõm văn hoỏ thương mại, dịch vụ ngầm, hệ thống kỹ thuật đa năng, hệ thống thoỏt nước lớn, cỏc cụng trỡnh phũng vệ dõn sự... Nhiều đụ thị cú cụng trỡnh ngầm khụng xõy dựng hệ thống đường dõy, đường ống, cỏc tuyến đường tàu điện ngầm, bói để xe, hầm đường ụtụ, đường bộ hiện đại mà đang cho ra đời những “đụ thị ngầm”, thành phố phỏt triển hướng về phớa dưới mặt đất trả lại một phần bề mặt Trỏi Đất tự nhiờn ban đầu [10].
Tại Việt Nam, trong những năm gần đõy, tốc độ đụ thị hoỏ của nước ta ngày càng nhanh, hệ thống đụ thị phỏt triển cả về số lượng, chất lượng và quy mụ. Đặc biệt là ở cỏc đụ thị lớn như thành phố Hồ Chớ Minh và Hà Nội, tốc độ phỏt triển núng tạo ra cỏc ỏp lực về hạ tầng đụ thị, về nhà ở, văn phũng, giao thụng đụ thị và khụng gian cụng cộng trong đụ thị... Quỹ đất bề mặt của cỏc đụ thị lớn đó ở tỡnh trạng gần như cạn kiệt, cỏc khụng gian xanh, khụng gian cụng cộng ngày càng bị thu hẹp, khiến người dõn đụ thị cảm thấy bức bối... Những điều này cộng với nhu cầu về tớnh văn minh, hiện đại và mỹ quan đụ thị đó và đang đũi hỏi việc phỏt triển phải hướng đến khả năng tận dụng, phỏt triển song song cả về chiều cao lẫn chiều sõu của đụ thị. Trong đú, vấn đề về chiều cao đụ thị đó được chỳ ý phỏt triển trong những năm gần đõy nhưng vấn đề chiều sõu, vấn đề khụng gian ngầm thỡ dường như chưa được chỳ ý đến. Những điều này dẫn đến một thực trạng hết sức bất cập trong việc phỏt triển khụng gian ngầm đụ thị - một xu thế tất yếu mà chỳng ta phải tớnh toỏn đến.
Theo Quy hoạch chung xõy dựng Thủ đụ đến năm 2030 và tầm nhỡn đến năm 2050 [4], mạng lưới đường sắt đụ thị gồm 8 tuyến với tổng chiều dài khoảng 318 km, trong đú cỏc tuyến 2, 3, 4 và 5 cú đường ngầm. Cũn theo Quy hoạch chung xõy dựng thành phố Hồ Chớ Minh đến năm 2025 [5], 6 tuyến đường ngầm cũng được quy hoạch
xõy dựng. Cỏc thành phố lớn khỏc như Hải Phũng, Đà Nẵng... cũng dự kiến xõy dựng tàu điện ngầm. Bờn cạnh đú, nhu cầu về hệ thống đường hầm kỹ thuật, hạ tầng cơ sở (thoỏt nước, đặt đường dõy...) cũng rất lớn. Để xõy dựng cỏc khụng gian ngầm trong thành phố trong điều kiện thi cụng chật hẹp, rất hạn chế việc sử dụng phương phỏp đào mở. Do đú, cỏc biện phỏp kỹ thuật thi cụng chủ yếu là sử dụng TBM và cụng nghệ kớch đẩy ống Pipe Jacking.
1.3.3.2. Về hệ thống hầm giao thụng trờn quốc lộ, cao tốc, đường sắt và hầm thủy điện
Theo Quy hoạch phỏt triển giao thụng vận tải đường bộ đến năm 2020 và định hướng đến 2030 được Thủ tướng Chớnh phủ phờ duyệt [6], quy hoạch xỏc lập mạng đường bộ cao tốc Viờt Nam gồm 21 tuyến với tổng chiều dài 6.411 km, trong đú cú rất nhiều cụng trỡnh hầm được dự kiến xõy dựng trờn cỏc tuyến cao tốc trong quy hoạch như: Tuyến cao tốc Bắc - Nam gồm 02 tuyến với tổng chiều dài khoảng 3.083 km với dự kiến số hầm được xõy dựng trờn tuyến là 27 hầm. Cỏc tuyến cao tốc dự kiến xõy dựng như cao tốc Đụng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng), cao tốc Quy Nhơn (Bỡnh Định) - Pleiku (Gia Lai), cao tốc Dầu Giõy (Đồng Nai) - Đà Lạt (Lõm Đồng)... khi xõy dựng cũng sẽ cú một số hầm giao thụng trờn tuyến.
Về đường sắt, theo bỏo cỏo Nghiờn cứu lập dự ỏn cho cỏc dự ỏn đường sắt cao tốc đoạn Hà Nội - Vinh và thành phố Hồ Chớ Minh - Nha Trang thỡ trờn đoạn Hà Nội - Vinh sẽ cú 8 vị trớ xõy dựng hầm với tổng chiều dài trờn tuyến hầm là 15,4km, cũn trờn đoạn tuyến từ thành phố Hồ Chớ Minh - Nha Trang dự kiến cú 9 vị trớ xõy dựng hầm với tổng chiều dài trờn tuyến hầm là 34,279km [3].
Về hầm thủy điện, theo thống kờ quy hoạch cỏc dự ỏn thủy điện trờn bậc thang cỏc sụng lớn, đến nay, cỏc cấp cú thẩm quyền đó phờ duyệt quy hoạch tổng số 110 dự ỏn thủy điện bậc thang cú tổng cụng suất 17.540 MW. Trong đú, đó đưa vào vận hành khai thỏc 68 dự ỏn, đang thi cụng xõy dựng 25 dự ỏn, đang nghiờn cứu đầu tư 14 dự ỏn, chưa nghiờn cứu đầu tư 3 dự ỏn [27].
Quy hoạch thủy điện nhỏ: Tớnh đến hết thỏng 6 năm 2017, cụng tỏc rà soỏt thủy điện nhỏ về cơ bản đó tương đối đầy đủ, chi tiết trờn phạm vi cả nước, đảm bảo cỏc yờu cầu Nghị quyết 62 của Quốc hội. Tổng thể quy hoạch thủy điện nhỏ trờn địa
bàn toàn quốc sau rà soỏt là 713 dự ỏn với tổng cụng suất 7.217,64 MW. Trong đú, đó đưa vào vận hành khai thỏc 264 dự ỏn, đang thi cụng xõy dựng 146 dự ỏn, đang nghiờn cứu đầu tư 250 dự ỏn, chưa nghiờn cứu đầu tư 53 dự ỏn [27].
Như vậy với gần 300 dự ỏn đang nghiờn cứu đầu tư xõy dựng thỡ số hầm thủy điện sẽ trong thời gian tới là rất lớn. Ngoài ra, trong khai thỏc mỏ hàng năm Tập đoàn Cụng nghiệp Than - Khoỏng sản Việt Nam duy trỡ đào từ 230.000-250.000 m hầm lũ. Với cỏc dự ỏn hầm giao thụng, hầm thủy điện và hầm lũ khai thỏc mỏ, phương phỏp thi cụng bằng khoan nổ (bao gồm khoan nổ truyền thống và phương phỏp Áo mới) vẫn sẽ là lựa chọn hàng đầu do đặc điểm kỹ thuật và tớnh kinh tế của phương phỏp. Bờn cạnh đú, mỏy đào cũng dần được đưa vào sử dụng làm đa dạng hơn cỏc phương ỏn thi cụng nhưng cũng sẽ là một thỏch thức đối với cỏc nhà thầu Việt Nam cả về trỡnh độ kỹ thuật lẫn về vốn đầu tư.