3. GIỚI THIỆU CÂC HỆ THỐNG TRÍN XE MITSUBISHI GRANDIS
3.2. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ LẮP TRÍN XE
Động cơ ơ tơ MITSUBISHI GRANDIS có những đặc điểm kết cấu vă những thông số kỹ thuật như sau :
Loại động cơ: MIVEC 16 VALVE Động cơ Xăng 4 kỳ
Câch bố trí cam: SOHC
Số lượng van: 8 van xả, 8 van nạp Loại động cơ thẳng hăng 4 xylanh. Đường kính piston: D = 87 [mm]. Hănh trình piston: S = 100 [mm]. Dung tich xylanh: 2.378 cc Tỷ số nĩn: ε = 9,5.
Công suất cực đại: Nemax = 178(kw)/6000(v/p) Momen cực đại: Memax = 23,5(Nm)/4000(v/p) Piston chế tạo bằng kim loại nhẹ.
Trục khuỷu được rỉn dập vă có 5 ổ bạc. Thời gian đóng mở:
Góc mở sớm xupap nạp: α1 =200
Góc đóng muộn xupap nạp: α 2 = 720
Góc mở sớm xupap thải: α 3 = 540
Góc đóng muộn xupap thải: α 4 = 210
Thứ tự nổ của động cơ: 1 - 3 - 4 – 2
Hệ thống nhiín liệu : Phun nhiín liệu đa điểm điều khiển bằng điện tử
3.2.1. Hệ thống bôi trơn.
Hệ thống bôi trơn cưởng bức với dầu bôi trơn được lọc toăn phần Bơm dầu kiểu: bânh răng dẫn động bởi trục khuỷu thông qua dđy đai Van phđn phối theo tải: 608 - 667 [Kpa].
Lăm mât dầu kiểu bằng nước.
Dung tích dầu bơi trơn: 7,9 [lít].
Dùng phương phâp bơi trơn cưỡng bức nhờ bơm dầu tạo ra âp lực để đưa dầu đi bôi trơn vă lăm mât câc bề mặt ma sât.
Bầu lọc : dùng bầu lọc li tđm hoăn toăn , bầu lọc được lắp nối tiếp với mạch dầu từ bơm dầu bơm lín. Do đó toăn bộ dầu nhờn do bơm dầu cung cấp điều đi qua bầu lọc. Một phần dầu nhờn phun qua lổ phun lăm quay rôto của bầu lọc rồi về lại cacte còn phần lớn dầu nhờn được lọc sạch rồi đi theo đường dầu chính để đi bơi trơn vă lăm mât câc bề mặt ma sât .
Bộ tản nhiệt : để lăm mât dầu nhờn sau khi dầu nhờn đi bôi trơn vă lăm mât câc bề mặt ma sât . Bộ tản nhiệt dạng ống , lăm mât bằng khơng khí được lắp trước bộ tản nhiệt dùng nước. Dầu sau khi được lăm mât được trở lại cacte động cơ.
3.2.2. Hệ thống nhiín liệu.
Lă hệ thống phun nhiín liệu đa điểm (MPI), mỗi xilanh có một vịi phun
Hệ thống gồm câc cảm biến xâc định câc điều kiện lăm việc của động cơ, ECU điều khiển hệ thống dựa trín câc tín hiệu từ những cảm biến vă điều khiển câc vịi phun để kiểm sơt việc phun nhiín liệu, điều khiển tốc độ chạy không tải vă thời điểm đânh lửa
Thời gian dẫn động phun vă thời gian phun được điều khiển sao cho hỗn hợp khí/ nhiín liệu tối ưu nhất, mỗi vịi phun đơn được gắn tại cổ góp từng xilanh, nhiín liệu được chuyển đi dưới âp suất từ thùng nhiín liệu bằng bơm nhiín liệu, âp suất năy được điều chỉnh bằng bộ điều âp. Do đó nhiín liệu được điều âp được phđn phối đến từng vòi phun
Mỗi xilanh được phun nhiín liệu bình thường một lần trong mỗi hai vòng quay của trục cam với thứ tự đốt chây lă 1-3-4-2
Thùng nhiín liệu có dung tích 65 lít.
Hình 3.2: Sơ đồ hệ thống nhiín liệu.
3.2.3. Sơ đồ hệ thống lăm mât.
Dùng chất lỏng (nước) để lăm mât động cơ . Người ta sử dụng phương phâp lăm mât tuần hoăn cưởng bức một vịng kín. Nước từ kĩt nước được bơm nước hút văo động cơ để lăm mât. Nước sau khi đi lăm mât động cơ được đưa trở lại kĩt nước để lăm mât.
Bơm nước kiểu li tđm truyền động từ trục khuỷu qua dđy đai hình thang
Quạt gió có 8 cânh uốn cong được đặt sau kĩt nước lăm mât để hút gió, lăm tăng lượng gió qua kĩt lăm mât nước.
Kĩt lăm mât nước được đặt trước đầu của ơtơ để tận dụng lượng gió qua kĩt để lăm mât nước.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Hình 3.3 : Sơ đồ nguyín lý hệ thống lăm mât .
1.Van hằng nhiệt 2. Ống dẫn nước 3. Bơm nước 4. Ống dẫn hơi nước 5. Ống phđn phối nước 6. Van xả nước 7. Lăm mât dầu 8. Ống dẫn nước đến bơm 9.Quạt gió 10. Kĩt lăm mât