II. Kiến thức về cơng trình đường
Môn: Lý thuyết ôtô & Nguyên lý động cơ Ngành: Kỹ thuật cơ khí (Cơ khí động lực)
Ngành: Kỹ thuật cơ khí (Cơ khí động lực) Phần I. Phần lý thuyết ơtơ và máy cơng trình
Chương 1: Động lực học tổng qt của ơtơ 1.1 Đường đặc tính tốc độ ngoài. 1.2 Động lực học bánh xe chủ động. 1.3 Động lực học bánh xe bị động. 1.4 Phản lực đẩy của đường. 1.5 Các lực cản chuyển động.
1.6 Phương trình chuyển động của ơtơ.
1.7 Khái niệm về lực kéo tiếp tuyến. Lực bám, hệ số bám. 1.8 Các nhân tố ảnh hưởng đến hệ số cản lăn, hệ số bám. Chương 2: Đặc tính động lực học của ôtô.
2.1 Đồ thị cân bằng công suất. 2.2 Đồ thị cân bằng lực kéo. 2.3 Đồ thị nhân tố động lực.
2.4 Đồ thị tăng tốc của xe. (Gia tốc, thời gian và quảng đường tăng tốc). Chương 3: Đặc tính kinh tế nhiên liệu của ơtơ.
3.1 Các chỉ tiêu đánh giá.
3.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu của ơtơ. Chương 4: Tính chất phanh của ơtơ.
4.1 Lực và mơmen phanh sinh ra ở bánh xe khi phanh. 4.2 Các chỉ tiêu phanh lý thuyết.
4.3 Giãn đồ phanh và chỉ tiêu phanh thực tế. Chương 5: Tính chất ổn định của ơtơ.
5.1 Tính chất ổn định dọc của ơtơ khi chuyển động trên dốc. 5.2 Tính chất ổn định ngang của ơtơ.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Nguyễn Hữu Cẩn và các tác giả, Lý thuyết ôtô máy kéo, NXB Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội, 1996.
[2] Giáo trình giảng dạy của giáo viên.
Một số kiểu bài tập có thể tham khảo
1. Từ phương trình chuyển động cơ bản của ơtơ trên đường nằm ngang (góc dốc α = 0), không kéo mooc.
Pk = Pf + Pω
Hãy xác định tốc độ lớn nhất của xe Vmax? Biết trọng lượng xe G, hệ số cản của đường f0, hệ số cản khơng khí kω, diện tích cản chính diện F, đặc tính mơmen động cơ theo số vịng quay của nó, tỷ số truyền của hộp số ih và của cầu chủ động i0, hiệu suất truền lực ηt, bán kính bánh xe Rbx.
2. Từ phương trình chuyển động cơ bản của ơtơ trên đường dốc, không kéo mooc: Pk = Pψ + Pω
diện F, mômen cực đại của động cơ Memax tại số vịng quay tương ứng nM (hoặc đặc tính
mơmen động cơ theo số vịng quay của nó), tỷ số truyền của hộp số ih và của cầu chủ
động i0, hiệu suất truền lực ηt, bán kính bánh xe Rbx.
3. Từ phương trình chuyển động cơ bản của ơtơ trên đường dốc, không kéo mooc: Pk = Pψ + Pω
Hãy xác định tỷ số truyền thấp nhất của hộp số ih1? Biết trọng lượng xe G, hệ số cản tổng cộng lớn nhất của đường ψmax, hệ số cản khơng khí kω, diện tích cản chính diện F. Mơmen cực đại của động cơ Memax tại số vòng quay tương ứng nM, tỷ số truyền của cầu chủ động i0, hiệu suất truền lực ηt, bán kính bánh xe Rbx. Cho biết thêm hệ số bám ϕ, hệ số phân bố lại tải trọng cầu chủ động m2.
4. Hãy xác định số cấp hộp số, tỷ số truyền các số trung gian của hộp số ihk (k là chỉ số ứng
với số truyền trung gian thứ k)? Biết loại xe, tỷ số truyền số thấp nhất ih1 của hộp số, (số
cao nhất tự phân tích và tự chọn).
5. Từ phương trình chuyển động cơ bản của ơtơ trên đường nằm ngang (góc dốc α = 0), không kéo mooc
Pk = Pψ + Pω + Pj
Hãy xác định gia tốc của xe ứng với tay số thứ k (kí hiệu ihk với k là chỉ số
ứng với số truyền thứ k) ở vận tốc ứng Vx? Cho biết trọng lượng xe G, hệ số cản của (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
đường f0, hệ số cản khơng khí kω, diện tích cản chính diện F, đặc tính động cơ Me = f(ne), tỷ số truyền của hộp số ihk và của cầu chủ động i0, hiệu suất truền lực ηt, bán kính bánh xe Rbx, hệ số ảnh hưởng của các chi tiết quay trong động cơ và hệ thống truyền δi.
6. Từ phương trình chuyển động đều của ơtơ trên đường nằm ngang (góc dốc α = 0), với vận tốc V (khơng kéo mooc).
Hãy xác định lượng tiêu hao nhiên liệu của xe qnl [lít/100km] ứng với tốc độ V? Cho biết trọng lượng xe G, hệ số cản của đường ψ, hệ số cản khơng khí kω, diện tích cản chính diện F, suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ geN ứng với công suất cực đại, hiệu suất truền lực ηt, hệ số ảnh hưởng của số vòng quay đến lượng tiêu hao nhiên liệu kω, hệ số ảnh hưởng của vị trí chân ga (đặc trưng cho mức độ sử dụng công suất động cơ) đến lượng tiêu hao nhiên liệu kY.
7. Từ phương trình chuyển động cơ bản của ơtơ khi phanh trên đường nằm ngang (góc dốc
α = 0), khơng kéo mooc:
Pk = Pf + Pω - Pj + Pp
a) Hãy xác định gia tốc phanh lớn nhất của xe khi vận tốc bắt đầu phanh là V0? Cho biết trọng lượng xe G, hệ số cản của đường f0, hệ số cản khơng khí kω, diện tích cản chính diện F, hệ số ảnh hưởng của các chi tiết quay trong hệ thống truyền δi, hệ số bám khi phanh ϕp.
b) Tính thời gian phanh tp và quảng đường phanh Sp lý thuyết?
c) Xác định hệ số phân bố lực phanh giữa cầu trước/sau (biết thêm chiều cao trọng
tâm xe hg, khoảng cách trục hai cầu L0, phân bố tải trọng cơ bản lên hai cầu khi thiết kế m10 hoặc m02 hoặc kích thước tọa độ trọng tâm theo chiều dọc của xe khi thiết kế a hoặc b).
8. Từ phương trình chuyển động đều của ơtơ khi đi vào đường vịng có bán kính trung bình của đường Rqv, đường nằm ngang (góc dốc α = 0, không kéo mooc).
a) Hãy xác định tốc độ lớn nhất cho phép của ôtô Vqvmax để ôtô không bị lật đỗ? Cho biết trọng lượng xe G, chiều cao trọng tâm của xe hg, chiều rộng cơ sở của xe B0 (vết bánh xe).
b) Hãy xác định tốc độ lớn nhất cho phép của ôtô Vqvmax để ôtô không bị trượt ngang (đối với các cầu)? Cho biết trọng lượng xe G, hệ số phân bố tải trọng lên các cầu m1 (hoặc m2), hệ số bám ngang ϕn giữa lốp với mặt đường.
9. Từ phương trình chuyển động đều của ôtô khi đi trên đường dốc (góc dốc α), không kéo mooc).
a) Tính góc dốc giới hạn của đường αmax để xe có thể lên dốc an tồn khơng bị lật đỗ? Cho biết trọng lượng xe G, hệ số cản của đường f0, hệ số cản khơng khí kω, diện tích cản chính diện F, điểm đặt lực cản khơng khí.v.v. (biết thêm chiều cao
trọng tâm xe hg, khoảng cách trục hai cầu L0, phân bố tải trọng cơ bản lên hai cầu khi thiết kế m10 hoặc m02 hoặc kích thước tọa độ trọng tâm theo chiều dọc của xe khi thiết kế a hoặc b).
b) Tính góc dốc giới hạn của đường αmax để xe có thể phanh đột ngột khi xuống dốc mà không bị lật đỗ. Biết hệ số bám khi phanh ϕp (biết thêm chiều cao trọng tâm
xe hg, khoảng cách trục hai cầu L0, phân bố tải trọng cơ bản lên hai cầu khi thiết kế m10 hoặc m02 hoặc kích thước tọa độ trọng tâm theo chiều dọc của xe khi thiết kế a hoặc b.v.v.).
Phần II. Nguyên lý động cơ
Nguyên lý và kết cấu động cơ bao gồm những nội dung cơ bản của môn học nguyên lý động cơ và kết cấu các cụm chi tiết chính, hệ thống trong động cơ đốt trong.
Chương 1: Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của động cơ 1.1. Các loại chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuật.
1.2. Áp suất chỉ thị trung bình. 1.3. Cơng suất động cơ
1.4. Hiệu suất
Chương 2: Chu trình làm việc tổng quát của động cơ đốt trong 2.1. Chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ không tăng áp 2.2. Chu trình làm việc của động cơ 2 kỳ
2.3. So sánh ưu nhược điểm của động cơ 2 kỳ động cơ 4 kỳ
Chương 3: Chu trình nhiệt lý tưởng áp dụng trong tính tốn động cơ đốt trong 3.1. Khái niệm và đặc điểm chung các chu trình nhiệt lý tưởng
3.2. Chu trình cấp nhiệt đẳng tích 3.3 Chu trình cấp nhiệt đẳng áp 3.4. Chu trình cấp nhiệt hỗn hợp 3.5. So sánh các chu trình nhiệt
Chương 4: Chu trình cơng tác thực tế của động cơ đốt trong 4.1. Quá trình nạp 4.1.1. Mục đích, u cầu 4.1.2. Các thơng số cơ bản 4.1.3. Góc độ phối khí 4.2. Q trình nén 4.2.1. Mục đích u cầu. 4.2.2. Diễn biến qua trình nén, 4.2.3. Tính tốn các thơng số cơ bản
4.2.3. Tỷ số nén, các vấn đề cơ bản khi chọn tỷ số nén
4.3. Quá trình cháy và giãn nở (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.3.1. Mục đích u cầu đối với q trình cháy trong động cơ đốt trong 4.3.2. Diễn biến quá trình cháy
4.3.3. Các thơng số cơ bản của q trình cháy
4.3.4. Mục đích u cầu đối với q trình giãn nở trong động cơ đốt trong 4.3.5. Diễn biến quá trình giãn nở
4.3.6. Các thơng số cơ bản của q trình giãn nở
4.4. Q trình thải.
Bài tập
- Tính tốn các thơng số cơ bản của chu trình nhiệt lý tưởng (đẳng áp, đẳng tích, hỗn hợp) - Tính tốn hệ số dư lượng khí và lượng khơng khí cần thiết để đốt cháy hồn tồn một đơn
vị nhiên liệu.
- Tính tốn các thơng số trong q trình nạp động cơ
- Tính tốn các thơng số nhiệt độ, áp suất trong quá quá trình nén. - Tính tốn các thơng số nhiệt độ, áp suất trong quá quá giãn nở.