d. Đánh giá tác động do hoạt động thi cơng các hạng mục cơng trình của dự án
3.2.1. Đánh giá, dự báo tác động
3.2.1.1. Đánh giá, dự báo tác động liên quan đến chất thải a. Tác động do nước thải:
Nước mưa chảy tràn cuốn theo các chất bẩn trên bề mặt đường, cầu xuống kênh chạy dọc theo tuyến đê, nếu khơng cĩ biện pháp thu gom xử lý hợp lý sẽ gây ơ nhiễm nguồn nước mặt tại khu vực dự án.
Theo số liệu thống kê của WHO thì nồng độ các chất ơ nhiễm trong nước mưa chảy tràn thơng thường chứa khoảng 0,5 – 1,5 mgN/l, 0,004 – 0,03 mgP/l, 10 – 20 mgCOD/l và 10 – 20 mgTSS/l. Nước mưa chảy tràn trong giai đoạn khai thác vào mùa mưa sẽ cuốn theo đất, cát, rác, lá cây các loại chất thải rắn sinh hoạt khác gây ơ nhiễm nguồn nước mặt.
b. Tác động do bụi, khí thải
Các nguồn gây ơ nhiễm mơi trường khơng khí trong giai đoạn này chủ yếu là hoạt động của các phương tiện giao thơng lưu thơng trên đường, cầu.
Khí thải phát sinh từ phương tiện giao thơng vận chuyển trên đường, cầu với các động cơ này nhiên liệu sử dụng chủ yếu là xăng và dầu diesel sẽ thải ra mơi trường một lượng khí thải chứa các chất ơ nhiễm khơng khí. Thành phần khí thải chủ yếu là bụi, SO2, NO2, CO,… Nguồn ơ nhiễm này phân bố rải rác và khĩ kiểm sốt một cách chặt chẽ được. Theo tài liệu của WHO, hệ số tải lượng các chất ơ nhiễm từ phương tiện giao thơng như sau:
Bảng 3.21. Hệ số tải lượng các chất ơ nhiễm đối với xe ơtơ
Loại nhiên liệu Đơn vị Bụi SO2 NO2 CO THC Andehyt Pb
Xe ơ tơ chạy dầu g/km 0,7-1 1,5-1,8 13 15-18 2,5-3 - -
Xe ơ tơ chạy xăng kg/1.000 lít - 0,9 11,3 291 33,2 0,4 0,25
(Nguồn: Tài liệu đánh giá nhanh của WHO, 1995)
Mặc dù, nguồn khí thải từ quá trình hoạt động của các phương tiện giao thơng vận tải thường khơng tập trung và cĩ khả năng phát tán vào mơi trường khơng khí, nhưng cũng sẽ phải cĩ các biện pháp giảm thiểu.
❖ Tác hại của các chất gây ơ nhiễm khơng khí:
- Bụi: kích thích hơ hấp, ảnh hưởng đến phổi, gây tổn thương da, giác mạc mắt, các bệnh ở đường hơ hấp.
- Khí axit (SOx, NOx): ảnh hưởng hệ hơ hấp, phân tán vào máu, SO2 cĩ thể nhiễm độc qua da, làm giảm dự trữ kiềm trong máu. Tạo mưa axit ảnh hưởng xấu tới sự phát triển thảm thực vật và cây trồng. Tăng cường quá trình ăn mịn kim loại, phá hủy vật liệu bê tơng và các cơng trình nhà cửa. Ảnh hưởng xấu đến khí hậu, hệ sinh thái.
- Oxyt cacbon (CO): giảm khả năng vận chuyển oxy của máu đến các tổ chức tế bào do CO kết hợp với Hemoglobin thành Cacboxyhemoglobin.
- Khí cacbonic (CO2): gây rối loại hơ hấp phổi, gây hiệu ứng nhà kính và tác hại đến hệ sinh thái.
- Hydrocarbon: gây suy nhược, chĩng mặt, nhức đầu, rối loạn giác quan cĩ khi gây tử vong.
c. Tác động do chất thải rắn:
Mặt đường, cầu cĩ thể bị ơ nhiễm bởi chất thải do hành khách, lái xe ném xuống đường. Tuy nhiên, ơ nhiễm mặt đường chủ yếu là do các loại xe tải vận chuyển vật liệu rời (Đất, cát) đến các cơng trường xây dựng. Khi nước mưa chảy tràn qua mặt
án, đồng thời cịn làm mất mỹ quan của tuyến đường. Tác động này sẽ thường xuyên xảy ra nhưng cĩ thể giảm thiểu được.
d. Các rủi ro, sự cớ mơi trường trong giai đoạn khai thác
* Tai nạn giao thơng
Khi tuyến đường, cầu đi vào hoạt động khơng thể tránh khỏi tai nạn giao thơng. Hiện nay các tai nạn giao thơng xảy ra ngày càng nhiều gây thiệt hại lớn về người và của. Nguyên nhân gây ra tại nạn giao thơng được phân làm hai loại:
- Yếu tố khách quan (điều kiện thời tiết, ma sát mặt đường).
- Yếu tố chủ quan (do người điều khiển phương tiện giao thơng) là nguyên nhân chính do người điều khiển giao thơng khơng tuân thủ các biển báo, luật an tồn giao thơng…
- Ngồi ra trong quá trình hoạt động cịn xảy ra các sự cố do thiên tại gây xĩi mịn, sạt lở tuyến đường