b. Quy mô, công suất dự án:
3.2. Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, cơng trình bảo vệ mơi trường trong gia
3.2.1.2. Đánh giá, dự báo các tác động do bụi, khí thải, mùi
a. Bụi, khí thải từ hoạt động lưu thơng các dịng xe ra vào:
Khi dự án đi vào hoạt động thì quy mơ dân số của Dự án là 1.272 người. Để dự báo thải lượng các chất ô nhiễm khơng khí do giao thơng gây ra, dựa trên định hướng quy hoạch chung, ước tính cường độ dịng xe lớn nhất trên các tuyến đường phố chính trong khu vực dự án trong tương lai khoảng 20% là xe ô tô con, xe khách, xe tải và 80% là xe máy. Quãng đường di chuyển trung bình qua khu vực có dân cư là 5km.
Theo đánh giá ơ nhiễm nhanh của Cục Bảo vệ môi trường Hoa Kỳ (USEPA) và Tổ chức y tế thế giới ( H ) năm 1993, hệ số ơ nhiễm khơng khí trung bình của các loại xe như sau:
Bảng 3.18: Hệ số ơ nhiễm khơng khí trung bình của các loại xe
STT Loại xe Đơn vị (U) Hệ số ô nhiễm (Kg/U)
Bụi SO2 NOx CO
1 Xe ô tô 1.000 km 0,07 2,05S 1,19 7,72
2 Xe máy 1.000 km 0,08 0,57 0,14 16,7
Ghi chú: Hàm lượng lưu huỳnh có trong nhiên liệu S 0,05%
Bảng 3.19: Tải lượng các chất ô nhiễm từ phương tiện giao thông ra vào dự án án
Tải lượng các chất ô nhiễm (mg/m.s)
Bụi SO2 NOx CO
0,0167 0,1653 0,1231 2,8810
Để tính nồng độ chất ơ nhiễm phát sinh từ khí thải các phương tiện giao thông, ta áp dụng công thức sau:
C (x,0) = (2 x 103 x M)/((2π)1/2 x σz x µ)EXP (-1/2x(h/ σz)2), mg/m3 Trong đó:
M: tải lượng nguồn thải, mg/m.s
U: Vận tốc gió trung bình, m/s (U = 4)
h: Độ cao của mặt đường so với mặt đất xung quanh, m (h = 0,5)
x: khoảng cách của điểm tính so với i nguồn thải, tính theo chiều gió thổi, m z: chiều cao điểm tính, m (z = 1,5m)
σz: hệ số khuếch tán rộng theo chiều thẳng đứng, m
Bảng 3.20: Kết quả tính tốn nồng độ các chất ơ nhiễm từ phương tiện giao thông ra vào khu vực
Khoảng cách theo hướng gió thổi (m) Nồng độ khí thải (mg/m3) Bụi CO SO2 NOX 5 0,0003 0,0521 0,0030 0,0022 10 0,0002 0,0259 0,0015 0,0011 15 0,0001 0,0167 0,0010 0,0007 20 0,0001 0,0119 0,0007 0,0005 25 0,0001 0,0091 0,0005 0,0004 QCVN 05:2013/BTNMT 0,3 30 0,35 0,2
Qua kết quả tính tốn cho thấy, nồng độ các chất ơ nhiễm từ phương tiện giao thông ra vào dự án thấp hơn so với QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng mơi trường khơng khí xung quanh từ khoảng cách 5m.
Với tải lượng các chất ô nhiễm phát thải như trên và nguồn phát sinh các loại khí thải này là các nguồn di động trên các đoạn đường nhựa, bê tông nên tác động đến đời sống các hộ dân dọc theo đường vận chuyển và xung quanh khu vực dự án là rất ít.
b. Mùi từ hệ thống thoát nước mưa, nước thải, khu vực tập trung rác thải sinh hoạt, hệ thống xử lý nước thải tập trung:
Mùi thường phát sinh vào các ngày nắng kéo dài do lượng nước thải, bùn tồn đọng trong đáy các hố ga, từ hầm tự hoại, hệ thống thoát và xử lý nước thải sinh hoạt, cống thoát nước mưa, khu vực tập trung rác thải sinh hoạt. Khí sinh ra ở đây chủ yếu từ quá trình phân huỷ nước bẩn tồn đọng bởi vi sinh yếm khí hoặc tuỳ nghi khơng được kiểm sốt như H2S, NH3, CH4… gây mùi hôi ảnh hưởng tới sức khoẻ, chất lượng cuộc sống cộng đồng dân cư. Khi tiếp xúc với hỗn hợp các khí trên ở nồng độ cao có nguy cơ gây khó thở, suy hơ hấp ảnh hưởng sức khỏe. Vì vậy cần có biện pháp giảm thiểu thích hợp.