Vị trí, diện tích, kết cấu của kho chứa tạm CTNH:
Vị trí kho chứa tạm CTNH của dự án trong giai đoạn xây dựng được bố trí tại khu vực cơng trường thi cơng trạm biến áp. Kho chứa tạm CTNH này sẽ được tận dụng trong giai đoạn vận hành của dự án.
Kho chứa tạm CTNH được xây dựng với diện tích khoảng 10m2. Kết cấu được xây dựng tường bằng gạch và cĩ mái che.
Sau khi hồn thành xây dựng, nhà thầu sẽ phân loại tất cả các chất thải rắn (tái chế, khơng tái chế, sinh hoạt, nguy hại…) xử lý theo quy trình trên và bàn giao dự án đã xây dựng hồn thiện cho chủ dự án.
Tiến độ thực hiện: các biện pháp trên cần được thực hiện song song với các cơng
tác thi cơng.
Mức độ khả thi: dự án khơng thể khơng phát sinh đất cát thừa và chất thải rắn
sinh hoạt từ cơng nhân. Việc kiểm sốt các loại chất thải này đơn giản, dễ thực hiện, khơng ảnh hưởng đến cảnh quan khu vực và hiệu quả về mặt kinh tế trong
Dầu nhớt thải Phân loại
Phân loại
Chất thải nguy hại phát sinh tại cơng trường
Thùng chứa dầu
Lưu trữ tại kho
Giao cho đơn vị chuyên mơn (cĩ giấy phép hành nghề vận chuyển
và xử lý chất thải nguy hại)
Thùng chứa giẻ lau dính dầu
Phân loại
Cơ sở bảo trì và sữa chữa phương tiện
VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CƠNG TRÌNH BVMT việc tận dụng chất thải xây dựng để bán phế liệu và san lấp mặt bằng.
3.1.2.2.2 Biện pháp giảm thiểu khơng liên quan đến chất thải 1) Giảm thiểu tác động do tiếng ồn và rung
- Tất cả các hoạt động xây dựng được tiến hành vào ban ngày, nếu muốn xây dựng vào ban đêm, Chủ dự án thơng báo trước và cĩ sự đồng ý của người dân địa phương bị ảnh hưởng. Hoạt động đào đất, vận chuyển thiết bị điện, vật liệu xây dựng được tiến hành vào thời điểm phù hợp;
- Sử dụng các phương tiện, thiết bị phát ra tiếng ồn, độ rung thấp và phải cĩ giấy phép của cơng ty đăng kiểm (quy định về độ ồn cho phép);
- Xe cộ vận chuyển nguyên vật liệu phải đảm bảo mật độ thích hợp để giảm độ ồn, chỉ nhấn cịi khi cần thiết khi di chuyển trong các khu dân cư đặc biệt là những khu vực cĩ trường học, bệnh xá, đền chùa…;
- Hạn chế vận chuyển vào ban đêm nếu điểm thi cơng cách khu dân cư dưới 100m. Cơng nhân khơng được phép làm ồn trong thời gian nghỉ ngơi của người dân địa phương (được quy định trong nội quy lao động tại cơng trường).
Tiến độ thực hiện: các biện pháp trên được thực hiện trong thời gian thi cơng. Mức độ khả thi: việc phát sinh tiếng ồn trong quá trình thi cơng là khơng thể
tránh khỏi. Với những biện pháp giảm thiểu này, tác động của tiếng ồn đến khu vực cĩ thể được hạn chế. Các biện pháp giảm thiểu được đưa vào hồ sơ thầu của nhà thầu xây dựng và đấu thầu như những điều kiện kỹ thuật bắt buộc của dự án.
2) Giảm thiểu tác động đến giao thơng cơng cộng
Đối với những máy mĩc, thiết bị siêu trường, siêu trọng, quá trình vận chuyển tuân theo đúng Thơng tư số 46/2015/TT-BGTVT ngày 7/9/2015 của Bộ Giao thơng Vận tải quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ, lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích trên đường bộ, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, giới hạn xếp hàng hĩa trên phương tiện giao thơng đường bộ khi tham gia giao thơng trên đường bộ. Cụ thể phương án vận chuyển của dự án như sau:
- Thiết bị siêu trường, siêu trọng của dự án chủ yếu là thân tua bin, cánh tua bin và MBA;
- Chủ dự án hợp đồng với đơn vị vận tải chuyên mơn để chuyên chở máy biến áp đến vị trí cơng trường. Đơn vị vận tải này phải cĩ giấy phép kinh doanh và cĩ phương tiện vận chuyển phù hợp với trọng lượng và kích thước của máy biến áp. Phương tiện vận chuyển phải cĩ Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật và bảo vệ mơi trường cịn hiệu lực;
- Trên các tuyến đường và cầu vận chuyển: trường hợp phương tiện vận chuyển vượt quá năng lực chịu tải của cầu, đường thì chủ dự án và đơn vị vận tải chuyên mơn sẽ chịu chi phí thiết kế gia cố và gia cố cho cầu, đường để đáp ứng khả năng chịu tải;
VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CƠNG TRÌNH BVMT - Điều tiết, bố trí cơng việc hợp lý tránh gây cản trở giao thơng,...
- Xe chở vật liệu xây dựng khơng chở quá tải. Đối với những thiết bị máy mĩc quá khổ, quá tải phải cĩ xe chuyên chở riêng, tránh gây lún sụt nền đường. - Khơi phục lại các tuyến đường giao thơng bị xuống cấp bởi dự án do quá
trình chuyên chở nguyên vật liệu vào ra khu vực dự án.
Giảm thiểu tác động đến giao thơng đường bộ do thi cơng kéo dây qua đường giao thơng. Quá trình căng, rải dây qua đường bộ áp dụng các biện pháp giảm thiểu sau:
- Việc rải và căng dây trên các khoảng vượt qua các trục giao thơng chỉ được thực hiện khi cĩ sự thỏa thuận của chủ các cơng trình đĩ, cĩ mặt người đại diện của họ và đúng thời gian thỏa thuận;
- Đảm bảo sự hoạt động của cơng trình giao chéo khơng bị gián đoạn. Việc căng dây dẫn ở các khoảng vượt qua trục giao thơng là cơng việc phức tạp và đặc biệt, thường phải thực hiện trong một thời gian bị hạn chế do đĩ cơng tác chuẩn bị được thực hiện kỹ càng hơn;
- Khi rải dây qua đường mật độ xe qua lại ít cĩ thể làm giàn giáo bằng tre gỗ, nếu là đường đất thì đơi khi đặt dây nằm trên đất. Nếu ở khoảng vượt qua các đường cĩ mật độ xe qua lại dày được nâng lên giàn giáo chắc chắn. Kích thước giàn giáo được lựa chọn sao để cho dây nằm trên giàn giáo, khơng gây cản trở sự đi lại của các phương tiện giao thơng, khi rải dây cĩ tiết diện lớn sợi dây của lớp bên ngồi cùng dễ bị hư hại, tốt nhất là làm giá đỡ con lăn hoặc đặt đệm kê cĩ tính đàn hồi, co dãn;
- Đầu tiên lấy một dây thừng, buộc vào dây một vật nặng, ném qua giàn giáo, dùng dây thừng này kéo sợi cáp thi cơng qua giàn giáo để kéo tiếp dây dẫn qua. Đầu của sợi dây sau khi kéo qua giàn giáo được lắp vào khĩa néo và mắc vào chuỗi cách điện néo, rồi mắc tiếp lên cột néo thứ hai;
- Trong khi rải và căng dây ở trên đường về cả 2 phía của chỗ vượt cần đặt tín hiệu (ban ngày dùng các lá cờ, ban đêm dùng đèn) để báo trước về sự làm việc cho các phương tiện đi lại trên đường.