(chia theo cơ cấu nguồn vốn)
Đơn vị: Tỷ đồng Chỉ tiêu Tổng số 2005- 2007 2005 2006 2007 Tổng số 3777,58 802,52 1142,80 1832,26 Vốn NSNN 531,94 135,81 159,65 236,48 % so với tổng số 14,08 16,92 13,97 12,91 Vốn doanh nghiệp cảng 67,.15 13.52 186,78 354,85 % so với tổng số 17,82 16,39 16,34 19,37 Vốn ODA 1808,64 376,32 550,96 881,36 % so với tổng số 47,88 46,89 48,21 48,1
Vốn liên doanh và đầu
tư trực tiếp NN 25.21 46,31 83,95 123,95
% so với tổng số 6,73 5,77 7,35 6,76
Các nguồn vốn khác 509,64 112,56 161,46 235,62
% so với tổng số 13,49 14,03 14,13 12,86
(Nguồn: Vụ kết cấu hạ tầng- Bộ Kế hoạch đầu tư)
Có thể nhận thấy rằng Hải Phịng đang dần chú trọng đầu tư phát triển hệ thống cảng biển, thể hiện qua lượng vốn đầu tư ngày một tăng qua các năm. Năm 2007 là năm khởi sắc nhất với tổng vốn đầu tư lên đến 1805.26 tỷ đồng. Cơ cấu vốn cũng có sự thay đổi. Mặc dù đóng vai trị quan trọng song vốn ngân sách nhà nước có tốc độ tăng chậm hơn so với các nguồn vốn khác. Do đó, mặc dù có sự gia tăng về số lượng nhưng về tỷ trọng lại giảm. Năm 2007 đánh dấu sự gia tăng mạnh mẽ của nguồn vốn doanh nghiệp cảng. Nguyên nhân là do hoạt động cổ phần hoá doanh nghiệp diễn ra mạnh mẽ đã mang lại nguồn vốn cổ phần lớn cho các doanh nghiệp. Các nguồn vốn khác trong đó có nguồn vốn từ hoạt động thu cước phí vận chuyển,
phí bảo đảm hàng hải… đã gia tăng nhanh do mức phí của các dịch vụ này đã tăng lên nhanh chóng.
Một số cảng đã có hoạt động đầu tư mạnh mẽ như: Năm 2006, cảng Hải Phòng đã đầu tư 163,19 tỷ đồng cho các dự án quan trọng như Dự án cảng Đình Vũ giai đoạn 2, Khu thả neo Bến Gót- Lạch Huyện, cải tạo bãi container lạnh khu Chùa Vẽ, đường vào cảng Đình Vũ, cải tạo 2 cần trục Koldor, đầu tư phương tiện vận chuyển contaier, xe xúc đảo đầm hàng rời, cần trục bánh lớp 35 tấn, dự án công nghệ thông tin MIS, triển khai hệ thống camera giám sát hiện trường…Cảng Hải Phịng cũng đã đầu tư khai thác có hiệu quả hàng container chuyên tuyến Hải Phòng- Lào Cai, xây dựng cảng nội địa ICD Lào cai và ga phân loại tại Cảng Hải Phòng, bước đầu khai thác tiềm năng vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hóa đến phía Tây Nam Trung Quốc và là đơn vị tiên phong của ngành Hàng hải Việt Nam trong lĩnh vực logistic, kết hợp được nhiều phương thức vận tải bao gồm đường bộ, đường sắt, đường biển. Trong 6 tháng đầu năm 2008, Cảng Hải Phòng triển khai nhiều dự án đầu tư trọng điểm để tiếp tục lộ trình hiện đại hố cảng, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng ngày càng cao của sản lượng hàng hố thơng qua cảng. Tổng mức đầu tư đã triển khai đạt 157,2 tỷ đồng, tăng 40,2% so với năm trước. Các dự án chính bao gồm: Đầu tư cơ sở hạ tầng 75,857 tỷ đồng, đầu tư thiết bị 79,12 tỷ đồng, đầu tư công nghệ thông tin 2.269 tỷ đồng.
Ngồi cảng Hải Phịng là cảng lớn chủ yếu, một số cảng biển khác cũng đã có kế hoạch phát triển trong thời gian tới nhằm nâng cao năng lực tiếp nhận tàu.
Thành phố đã đưa ra một số dự án trọng điểm cần ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2006-2010 nhằm phát huy tốt tiềm năng thế mạnh của mình, trong đó, có những dự án lớn đầu tư vào cảng biển với số vốn đầu tư lên dến hàng nghìn tỷ đồng