TÊN CẢNG HIỆN TRẠNG CẢNG Cơng suất (Tr.T/n) Tàu ra (DWT) Diện tích (ha) I CÁC CẢNG TRÊN SÔNG CẤM Cảng tổng hợp 4.7- 5.1
1, Cảng Hải Phòng Cảng tổng hợp quốc gia đang
được khai thác 4.5- 4.8
5000 và C/tải
10000 181.1
2, Cảng Cửa Cấm Cảng địa phương, dang khai thác 0.2- 0.3 3000 28
3, Cảng C.ty Container phía Bắc Gom nạp hàng, chưa có cầu bến 8
Cảng chuyên dùng dầu 0.2- 0.3
1, Cảng dùng dầu Thượng Lý Cảng C/D dầu, duy trì năng lực 0.2- 0.3 <3000 17.2
2, Cảng Đại Hải Chuẩn bị đưa vào khai thác - 5000 5.6
3, Cảng Total Đang triển khai đầu tư - 3000 5.1
4, Cảng PETEC Đang triển khai đầu tư - 10000 6.4
Cảng chuyên dùng một số ngành khác 0.1-0.15
1, Cảng Thuỷ sản Hạ Long Đang khai thác - <3000 -
2, Cảng Công ty thuỷ sản TW 3 Đang khai thác - <3000 2.5
3, Bến dịch vụ NMDT Bạch Đằng Đang khai thác - 7000 -
4, Bến công ty vận tải biển 3 Đang khai thác - 5000 2.5
5, Bến hải đăng Đang khai thác - 5000 2.5
6, Bến xí nghiệp PDTC Chưa có cầu bến - 3.6
7, Bến năng lượng Đang khai thác - 5000 5.5
8, Bến quân khu 3 Đang khai thác - 3000 0.8
9, Cảng hải đoàn 128 Hải Quân Đang khai thác - <2000 36
10, Bến bộ đội biên phòng Đang khai thác - <3000 7.3
II CÁC CẢNG ĐẢO ĐÌNH VŨ III, CÁC CẢNG SƠNG BẠCH ĐẰNG Các chuyên dùng dầu và xi măng
1, Cảng liên doanh Caltec Đang triển khai đầu tư - 5000 4.0
2, Xi măng Chinh phong Đang khai thác - 5000 7.0
Cảng chuyên dùng một số ngành khác -
3, Cảng p/vụ n/máy SCTB Phà Rừng Đang khai thác. - 20000
4, Cảng p/vụ n/máy SCTB Nam Triệu Đang khai thác -
5, Cảng phục vụ PDTC Đã có một bến và đang triển khai
đầu tư thêm một bến - 20000 7.0
Cảng nổi
Nguồn: Viện Chiến lược và phát triển GTVT- Bộ Giao thông vận tải
Sự phát triển của hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng đã kéo theo sự phát triển của ngành cơng nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển. Ngành cơng nghiệp đóng tàu của Hải Phịng đã có nhiều khởi sắc.Các doanh nghiệp đóng tàu trên địa bàn đã cải thiện đáng kể năng lực đóng tàu của mình. Hiện nay, một số doanh nghiệp đóng tàu đã có cơng nghệ để đóng những tàu có trọng tải lớn, tàu container. Giai đoạn từ năm 2006 đến nay, các doanh nghiệp đóng tàu ở Hải Phịng đã nhận được rất nhiều đơn đặt hàng đóng tàu trọng tải trung bình và lớn.
Nhờ sự đầu tư cải tạo, đầu tư mới của thành phố và tập đoàn VINASHIN, năng lực sản xuất của ngành cơng nghiệp đóng tàu đã tăng nhanh. Thành phố đã tạo điều kiện cho các doanh nghiệp đóng tàu sử dụng hàng trăm ha mặt bằng sạch, để triển khai các dự án đầu tư. Bên cạnh đó, trên cơ sở đầu tư và đào tạo nguồn nhân lực đủ mạnh, nhiều cơng ty đóng tàu đã nâng cao chất lượng sản phẩm, đa dạng hố các dịng sản phẩm, tạo ra sự chuyển dịch mới trong cơng nghiệp đóng tàu theo hướng chun mơn hố cao.
Chỉ trong một thời gian ngắn, với những chính sách về đầu tư và việc thực hiện tốt các chính sách đó, ngành đóng tàu Hải Phịng và Tổng cơng ty Cơng Nghiệp Tàu Thuỷ Việt Nam đã có những bước tiến dài vượt bậc bằng việc cho ra đời hàng loạt tàu hàng có trọng tải lớn. Từ chỗ chỉ đóng được những con tàu vận tải cỡ nhở từ 400 đến 1.400 tấn đến nay những người thợ Hải Phịng đã đóng được những tàu biển lớn có trọng tải lớn, chất lượng cao, mẫu mã đẹp đạt tiêu chuẩn kiểm định nghiêm ngặt của hàng hải quốc tế, từ 22.500 tấn đến 36.000 tấn và 53.000 tấn xuất khẩu ra thị trường nước ngồi.
Hiện nay, Hải Phịng đã xuất khẩu tàu biển sang các nước: Singapore, Nhật Bản, Đan Mạch, Hy Lạp, Iraq và đặc biệt là Vương Quốc Anh nơi có nền cơng nghiệp đóng tàu lâu đời và hiện đại hàng đầu thế giới. Điều này chứng tỏ năng lực thực sự của cơng nghiệp đóng tàu Hải Phịng nói riêng và của ngành đóng tàu Việt Nam nói chung trong con mắt của các bạn hàng quốc tế. Từ đầu năm đến nay, ngành cơng nghiệp đóng tàu Hải Phịng đạt kim ngạch xuất khẩu gần 40 triệu USD,
mức kỷ lục trong nhiều năm gần đây, tạo vị thế mới trong hội nhập sau hơn nửa năm nước ta chính thức là thành viên WTO.
Các doanh nghiệp đóng tàu lớn của Hải Phịng như Nam Triệu, Bạch Đằng, Phà Rừng, Bến Kiền đã đầy ắp các hợp đồng trong nước và nước ngoài đến năm 2010. Và như vậy, kim ngạch xuất khẩu trên 100 triệu USD từ đóng tàu hồn tồn nằm trong tầm tay với hàng loạt tàu đóng mới được bàn giao. Đây chính là sự khẳng định về định hướng đúng đắn của thành phố khi tạo mọi điều kiện thuận lợi phát triển ngnàh cơng nghiệp đóng tàu, trở thành một trong những ngành hàng xuất khẩu chủ lực.