Để quá trình tháo, lắp thực hiện được tức là mối ghép giữa trục bánh và bánh xe có thể tháo lắp được. Quá trình lắp bánh xe vào trục hoặc tháo bánh xe ra khỏi trục để sửa chữa phục hồi hoặc thay mới thì có thể có các phương án sau:
- Trục và bánh xe cùng chuyển động tịnh tiến nhưng ngược chiều nhau; - Trục đứng yên còn bánh xe chuyển động;
- Bánh xe đứng yên còn trục chuyển động.
a. Chọn phương án 1: Trục và bánh xe cùng chuyển động
Hình 3.2 Mô hình trục và bánh xe cùng chuyển động
1 - pittông xylanh; 2 - trục; 3 - bánh xe; 4 - đồ gá; 5 - pittông xylanh - Nếu V1, V2 > 0: đây là quá trình lắp ép bánh xe lửa
- Nếu V1, V2 < 0: đây là quá trình tháo ép bánh xe lửa * Ưu điểm:
+ Thời gian ép nhanh; + Năng suất cao. * Nhược điểm:
+ Mối ép không yêu cầu ép nhanh làm giảm cơ tính mối ghép; + Cơ cấu dẫn động phức tạp, tốn kém, giá thành cao;
+ Mức độ sai số mối ghép cao do sai số tích luỹ, khó xác định chuẩn, khó xác định khoảng cách so với tâm trục.
b. Chọn phương án 2: Trục đứng yên, bánh xe chuyển động
Hình 3.3 Mô hình trục và bánh xe cùng chuyển động 1 - mũi chống tâm; 2 - trục; 3 - bánh xe; 4
- Nếu V > 0: quá trình tháo ép bánh xe lửa- đồ gá; 5 - pittông xylanh ép - Nếu V > 0: quá trình lắp ép bánh xe lửa
* Ưu điểm:
Khắc phục một số nhược điểm của phương án một như: làm tăng cơ tính mối ghép, khắc phục được một phần về sai số tích luỹ.
* Nhược điểm:
Kết cấu của giá đỡ phức tạp do vừa mang bộ trục bánh xe chuyển động nên có thể làm rung động và không chính xác (khó giữ được độ đồng tâm giữa trục và bánh xe; độ không vuông góc giữa mặt bên của bánh xe so với tâm trục...)
c. Chọn phương án 3: Bánh xe đứng yên, trục chuyển động
Hình 3.4 Mô hình trục và bánh xe cùng chuyển động
- Nếu V > 0: quá trình lắp ép trục bánh xe - Nếu V > 0: quá trình tháo ép trục bánh xe
So với 2 phương án trên phương án này khắc phục được một số nhược điểm về độ không vuông góc, độ đồng tâm, ngoài ra còn làm một số kết cấu đơn giản hơn, cứng vững hơn trong quá trình ép. Do đó ta chọn phương án này.