Một phương pháp phổ biến thứ ba để
phân phối nhiên liệu vào xe từ một bình
chứa là sử dụng một máy bơm từ xa và
một máy phân phối tại điểm tiếp nhiên
liệu. Một lợi thế của thiết kế này là có thể
khiến cho việc cung cấp nhiên liệu nhanh
hơn. Một lợi thế khác là khoảng cách
lớn hơn giữa các bình và điểm tiếp
nhiên liệu. Hệ thống này có các yêu cầu
tương tự đối với các lưu chất và lỗ xả khí như đã được đề cập ở trên. Thiết kế hệ thống này có thể sử dụng bất kỳ loại bơm nào trong số nhiều loại bơm, nhưng hầu hết thường được sử dụng là bơm chìm tiêu chuẩn của hệ thống lưu trữ ngầm. Bởi vì sử dụng bơm từ xa khiến đường ống chịu áp suất liên tục và mất máy sản phẩm liên tục có thể dẫn đến việc rò rỉ ống. Nếu đường ống nằm dưới mặt đất, ta có thể sử dụng các hệ thống phát hiện rị rỉ một cách hiệu quả. Thiết bị anti siphon cũng được sử dụng với hệ thống này, bởi vì sản phẩm có thể hút qua máy bơm chìm khi nó khơng chạy.
Loại hệ thống thứ tư được thấy thường xuyên là sử dụng bình chứa trên mặt đất để lưu trữ nhiên liệu cho lò hơi hoặc máy phát điện dự phòng. Nhiều hệ thống trong số này yêu cầu đường ống nằm trong một tòa nhà, gây ra sự lo lắng về an tồn cháy nổ. Thơng thường các phương pháp được sử dụng để chuyển nhiên liệu từ bình chứa sang nồi hơi / máy phát điện, phần lớn tương tự
77
như những lò hơi được sử dụng với hệ thống nhiện liệu, sử dụng máy bơm kiểu hút tại lò hơi / máy phát điện hoặc máy bơm từ xa tại bình chứa. Các quy định đối với lỗ xả hơi, van chặn, van khử trùng cũng tương tự như khi tiếp nhiên liệu cho xe.
Một đường ống hồn lưu có thể sử dụng một máy bơm ở lò hơi / máy phát điện để bơm lượng nhiên liệu dư thừa trở lại bình chứa. Trong trường hợp này, đường ống sẽ có áp suất dư và ta phải phát hiện rị rỉ của nó. Một phương pháp phổ biến để phát hiện rò rỉ cho cả đường cung cấp và hoàn lưu là đặt cả hai đường trong một đường ống ngăn chung với các cảm biến chất lỏng ở điểm thấp trong hệ thống đường ống. Theo NFPA 31, một tiêu chuẩn của hiệp hội Phòng cháy Chữa cháy Quốc gia, nên tránh việc sử dụng van trong đường hồn lưu. Một van bị đóng lại ở đường hồn lưu có thể khiến nhiên liệu chảy ngược lại và tràn vào nhà. Khi một bể ngầm dữ trữ nhiên liệu cho hệ thống lò hơi / máy phát điện được thay thế bằng bình chứa trên mặt đất, cần phải xem xét kỹ lưỡng đường hoàn lưu. Dịng hồn lưu có thể hoạt động được nhờ vào trọng lực của bể ngầm nhưng ta vẫn phải thiết kế hệ thống hoàn lưu khác cho AST.
X. Đường ống
Trước đây, người ta đã tham khảo sự cần thiết trong sự linh hoạt của hệ thống đường ống. Ngoài ra ở phần trước, các phần bao gồm các hệ thống khác nhau, có một số tài liệu tham khảo về các phương pháp lắp đặt hệ thống đường ống thích hợp. Như một quy tắc thông thường, bất kỳ đường ống ngầm nào được sử dụng kết hợp với các bình chứa trên mặt đất phải tuân theo yêu cầu đối với đường ống liên kết với bình chứa ngầm. Các yêu cầu này bao gồm sự bảo vệ khỏi ăn mòn cũng như phát hiện rò rỉ. Đường ống trên mặt đất như vậy phải được bảo vệ khỏi ăn mòn bằng sơn. Mặt bích hoặc các liên kết nên được sử dụng ở những điểm thuận tiện cho các nhu cầu sau này để ngắt các mối nối. Quá trình chuyển đổi từ đường ống trên mặt đất sang đường ống ngầm phải được thực hiện theo cách thức như vậy để tránh đặt đường ống thép không được bảo vệ khỏi bị ăn mòn khi tiếp xúc với đất. Đường ống ngầm cũng không nên để lộ ra trên mặt đất nếu nó khơng được thiết kế để sử dụng trên mặt đất.
Đối với USTs, nguyên nhân chính gây rị rỉ trong hệ thống bình chứa trên mặt đất là các vấn đề về đường ống. Bất kỳ đường ống ngầm nào cũng phải đáp ứng các yêu cầu của quy định EPA 40 CFR Phần 280, yêu cầu mọi đường ống ngầm phải được bảo vệ chống ăn mòn hoặc xây dựng bào vật liệu chống ăn mòn. Đường ống, van và phụ kiện trên mặt đấ phải được bảo vệ thích hợp và chống lại tác động của các phương tiện giao thông thông qua việc sử dụng các chốt gác hoặc các phương tiện khác đã được phê duyệt.
78
XI. Đánh giá trước hệ thống
Phịng thí nghiệm UL năm 1997 đã xuất bản tiêu chuẩn UL2244 (Đề cương điều tra cho Hệ thống bồn chứa chất lỏng dễ cháy trên mặt đất để phân phối nhiên liệu cho xe cơ giới), dựa trên yêu cầu từ những người kiểm tra đánh giá hệ thống bình chứa hồn chỉnh. Phương pháp UL 2244 đơn giản hóa việc phê duyệt quy trình cho cơ quan có thẩm quyền (AHJ). Tại thời điểm quy định, AHJ có thể xác định xem hệ thống 2244 có tn thủ luật hay khơng bằng cách kiểm tradanh sách xác minh tuân thủ được phát triển bởi UL. Danh sách này phải được vận chuyển cùng với mỗi hệ thống bình chứa.
Tất cả các thiết bị là một phần của hệ thống đã được UL đánh giá cho vào danh sách cá nhân. Để đủ điều kiện sử dụng thì tất cả các thiết bị đều phải được UL đánh giá. Một số thiết bị như bể chứa, máy bơm và lỗ xả hơi khẩn cấp, phải được liệu kê bởi UL. Các phụ kiện khác thường không yêu cầu nằm trong danh sách UL [3].
XII. Kiểm tra
Trước khi bơm lưu chất vào, toàn bộ hệ thống phải được kiểm tra rị rỉ. Bình chứa cần được kiểm tra bằng cách làm theo quy trình được khuyến nghị của nhà sản xuất, có thể có hoặc khơng liên quan đến áp suất khơng khí và xà phịng.
Mặc dù khơng thường xun phát hiện được chỗ rị rỉ, nhưng cần phải kiểm tra độ kín tại chỗ để đảm bảo khơng có thiệt hại xảy ra trong lúc vận chuyển và xử lý. Các bồn chứa một vách phải được kiểm tra áp suất cao đến mức khuyến nghị tối đa của nhà sản xuất. Bể nằm ngang thường được thử nghiệm giữa 3 và 5 psig trong khi bể đứng là từ 1,5 đến 2,5 psig.
ASTs hai vách được thử nghiệm khác hơn một chút. Bể sơ cấp được điều áp trước; sau đó là được chuyển từ bể sơ cấp sang điểm giao nhau (khoảng trống giữa hai bể). Việc kiểm tra độ kín của bình chứa hai vách phục thuộc vào áp suất chân khơng, trong đó có một đồng hồ đo trên ống cho biết áp suất chân không.
Đường ống thép phải được thử nghiệm bằng khơng khí và xà phịng ở 50 psi. Tất cả các kết nối đường ống phải được phun xà phòng và nước để quan sát có bọt khí khơng. Đường ống phi kim loại phải được thử nghiệm theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
XIII. Tài liệu
Với bất kỳ việc lắp đặt bể chứa nào, bạn nên ghi chép cẩn thận các sự kiện. Ảnh, bản vẽ, thông số kỹ thuật, thông tin bảo hành và danh sách các nhà thầu tham gia vào việc lắp đặt nên được giữ ởmột nơi an tồn. Cuối cùng thì chủ sở hữu bình chứa vẫn phải chịu trách nhiệm về bất kỳ lỗi
79
hỏng nào trong tương lai do quy trình lắp đặt khơng phù hợp. Cần thận trọng khi đảm bảo giao trách nhiệm cho các nhà thầu có uy tín và kinh nghiệm trong việc lắp đặt ASTs. Nhiều nhà thầu dầu khí và các hiệp hội tiến hành đào tạo và thử nghiệm AST cho những người lắp đặt. [2].
XIV. Tài liệu tham khảo
1.Petroleum Equipment Institute. RP 200-96, Recommended Practices for Installation of Aboveground Storage Systems for Motor Vehicle Fueling, 1996.
2.L Grainawi. Aboveground storage: Part I—Decoding shop-Built tanks. Chem Eng. August: 98–103, 1996.
3.Steel Tank Institute. UL Issues 1st Proposed Edition of New UL 2244 Systems Listing. Tank Talk XIII(3), 1998.
CHƯƠNG 24: CÁCH ĐỂ XÁC ĐỊNH CÁC THIẾTBỊ CẦN THIẾT CHO HỆ THỐNG AST BỊ CẦN THIẾT CHO HỆ THỐNG AST
Charlie Glab
Công ty Morrison Brothers, Dubuque, Iowa
Hai câu hỏi chính khi xác định thiết bị cho AST là:
80
Cái gì cần thiết?
Mình mong muốn có cái gì?
Các u cầu liên quan đến định luật vật lý bao gồm chức năng hệ thống, động lực học chất lỏng và các tính chất vật lý khác. Luật pháp bao gồm các quy định và tiêu chuẩn được áp đặt bởi cơ quan chính phủ.
Những gì mong muốn liên quan đến các vấn đề ngồi các yêu cầu cơ bản như thẩm mỹ, hiệu quả và các yếu tố bảo trì, mức độ tự động hóa và lợi tức đầu tư. Đó là những gì bạn muốn thốt ra khỏi hệ thống không chỉ đơn giản là đáp ứng các yêu cầu.
Sau đây là phác thảo xác định các yêu cầu của từng thiết bị, ứng dụng và các tùy chọn cho thiết bị được sử dụng trên các bình chứa trên mặt đất do xưởng chế tạo để lưu trữ chất lỏng dễ cháy. Đây là những bồn chứa có dung tích nhỏ hơn 50000 gal và có áp suất hoạt động tối đa là 1 psi. I. Các yêu cầu vật lý cơ bản
Bình chứa cung cấp chỗ chứa. Hệ thống vận chuyển cung cấp các phương tiện để di chuyển sản phẩm vào và ra khỏi bình. Hệ thống xả khiến việc vận chuyển và bảo quản sản phẩm diễn ra trong các điều kiện thích hợp và an tồn.
AI. Hệ thống vận chuyển
Hệ thống vận chuyển gồm có chức năng chính là đổ đầy và phân tán. Đổ đầy có thể được thực hiện thơng qua cổng đổ ở trên các bình chứa hoặc nó có thể được thực hiện thơng qua đường ống từ một cổng ở xa hoặc qua đường ống nối với một bình chứa khác. Việc phân phối xảy ra thơng qua đường ống đến bộ phân phối, đồng hồ đo, giá chất hàng hoặc đến một bình chứa khác. Thơng thường nhất, trong một hệ thống bình chứa nhỏ, các chức năng là riêng biệt. Trong một hệ thống lớn với nhiều đơn vị, các chức năng này có thể dùng chung đường ống. Trong một hệ thống đa dạng, chúng chia sẻ với nhau theo các mạng lưới được thiết kế.
A. Cổng đổ nhiên liệu
1. Khóa chặn lỏng ở trên đỉnh bình
Thiết bị này thường phổ biến đối với các bình chứa tiện ích nhỏ, cổng nạp nằm trên đầu bể và bao gồm một ống nâng có nắp (Hình 25). Nắp thường có bề dày 2 in được làm bằng nhơm hoặc sắt hoặc bổ chuyển đối ren và nắp bản lề có thể khóa được. Nó hoạt động như một khóa chặn kết hợp với lỗ thơng hơi.
2. Khóa chặn chặt ở trên đỉnh bình
Một đường ống nâng lên với khóa chặn chặt thường phổ biến hơn ở những bình chứa nhỏ
81
(Hình 26). Nắp bình chứa có thể gỡ ra và được luồn vào bộ điều hợp hoặc có kết nối cam và rãnh. Kích thước phổ biến trên các bình nhỏ là 2 in. Thiết kế cam và rãnh đang trở nên phổ biến hơn.
3. Thiết bị ngăn tràn top-fill
Cổng nạp đang trở nên kém hiệu quả hơn do ngăn tràn hoặc quá đầy. Thiết bị ngăn tràn top-fill được xử lý bằng một cái xô hoặc được hàn vào bể hoặc được lắp đặt như một bộ phận riêng biệt được luồn với ống nâng (Hình 27). Thơng thường với đường ống nối 4 in, thể tích của xơ từ khoảng 3 đến 7 gal và đi kèm với van xả. Các bình chứa này thường có vỏ khơng được hàn chặt để thơng gió.