PHANH KHÍ NĨN TRÍN XE HYUNDAI-HD270
7.1. KHÍ NĨN KHÔNG VĂO HOẶC VĂO CHẬM CÂC BÌNH CHỨA KHÍ.
Nguyín nhđn vă phương phâp khắc phục:
Trường hợp năy lă do bị rò khí, cụ thể lă câc trường hợp sau:
- Hỏng ống mềm hoặc ống dẫn. trường hợp năy ta khắc phục bằng câch thay thế câc ống bị hỏng.
- Lỏng mối bắt chặt chổ nối câc ống dẫn, ống mềm vă câc đầu nối ống, thay thế câc chi tiết hỏng ở mối nối vă bịt kín.
- Bình chứa khí nĩn bị hở. Ta phải tiến hănh thay bình chứa để đảm bảo an toăn.
- Bộ điều chỉnh âp suất điều chỉnh sai. Sử dụng vít điều chỉnh để điều chỉnh bộ điều chỉnh âp suất, nếu cần thiết thì thay thế bộ điều chỉnh âp suất.
- Tắc ống dẫn ở đoạn từ bộ điều chỉnh âp suất đến khối câc van bảo vệ. Xem xĩt câc ông dẫn, bằng câch thâo ống dẫn, vă thổi khí nĩn âp suất cao, nếu ống có chổ bị công, gêy thì thay ống.
7.2. CÂC VAN CỦA MÂY NĨN KHÍ BỊ HỞ.
Câc van bị hở sẽ lăm giảm âp suất trong hệ thống dẫn động phanh. Nguyín nhđn cơ bản của việc mất độ kín lă sự mòn tự nhiín của câc van. Vì vậy, qua mỗi quảng đường chạy từ 40.000 - 50.000 (km) phải thâo nắp đậy mây nĩn ra để kiểm tra độ kín của câc van, củng như độ lăm sạch piston, lò xo vă đế van. Những van không đảm bảo độ kín thì phải ră lại đế, đế năo bị măi mòn nhiều thì phải thay mới. Những van mới phải ră cho tới khi tạo được vănh tiếp xúc liín tục.
7.3. BẦU PHANH KHÔNG KÍN.
Bầu phanh bị hở thường lă do măng chắn bị râch. Thời gian sử dụng của măng chắn lă hai năm. Sau thời gian năy, dù măng chắn còn nguyín củng nín thay mới . Cần phải kiểm tra độ kín khít của bầu phanh văo mỗi kỳ bảo dưỡng bằng nước xa phòng. Việc kiểm tra được tiến hănh như sau:
Nạp đầy không khí văo bầu phanh bằng câch đạp lín băn đạp phanh. Bôi nước xă phòng lín mĩp của bầu phanh, câc chổ bắt bu long, cân của bầu phanh vă câc chổ nối của ống dẫn. Nếu chổ năo bị hỡ thì sẽ xuất hiện bọt xă phòng. Để khắc phục, phải siết chặt lại tất cả câc bu long bắt nắp của măng chắn. Nếu vẫn rò, thì thay măng chắn mới.
7.4. PHANH YẾU.
Guốc phanh bị dính dầu sẻ lăm giảm hệ số ma sât của trống phanh vă guốc phanh lăm giảm hiệu quả phanh. Ta khắc phục bằng câch:
Lấy guốc phanh ra ngđm văo kĩt xăng 25 - 35 phút, đânh sạch bề mặt lăm việc của guốc bằng băn chải thĩp, câc bộ phận khâc thì phải rửa bằng dầu lửa.
Âp suất trong bầu phanh không đủ. Âp suất trong bầu phanh không được thấp hơn 4 ÷ 5 (kG/ cm2). Âp suất không đủ có thể do bị rò khí hoặc do không khí không văo được bình chứa khí nĩn. Vì vậy trước khi cho xe chạy, người lâi phải kiểm tra âp suất không khí trong hệ thống qua câc đồng hồ âp suất.
Tuyệt đối không được tắt động cơ khi xe xuống dóc dăi, bởi vì khi đó lượng không khí cần thiết để phanh có thể cần nhiều vă câc bình chứa không đủ cấp nếu động cơ không lăm việc.
Âp suất trong câc bình chứa thường bị giảm đi một ít khi ĩp mạnh lín băn đạp phanh, còn âp suất trong bầu phanh lúc đó phải bằng âp suất trong câc bình chứa, nếu âp suất thấp hơn thì có nghĩa lă hệ thống khí nĩn bị hỏng. Thời gian giảm âp suất trong câc bầu phanh khi nhả băn đạp không vượt quâ 2 giđy.
Nắp mây nĩn khí bắt không chặt. Nắp đậy mây nĩn khí trong quâ trình lăm việc có thể bị hỏng. Do đó năng suất của mây nĩn khí có thể bị giảm vă âp suất trong hệ thống củng bị giảm xuống theo. Qua mỗi lần bảo dưỡng kỹ thuật ô tô đều phải kiểm tra độ kín khít nắp đậy, khi cần thiết thì siết lại câc bu lông, lực siết phải bằng 11,7 ÷ 16,6 (Nm). Phải siết chặt câc bu lông tuần tự, từ từ, đều tay vă siết lăm hai đợt : đợt đầu siết sơ bộ, đợt sau siết chặt.
Điều chỉnh toăn bộ cụm phanh không đúng, việc điều chỉnh toăn bộ cụm phanh được tiến hănh sau khi thâo phanh, thay guốc vă mâ phanh. Khi tđm của trống phanh vă tđm của mâ phanh không trùng nhau thì phải điều chỉnh. Nếu điều chỉnh không đúng thì sẽ lăm cho hiệu quả phanh giảm xuống. Tuyệt đối không để ô tô lăm việc với câc phanh điều chỉnh không đúng.
Trước khi điều chỉnh phanh, cần kiểm tra xem câc ổ bi vă moay ơ bânh xe có được xiết đúng không, trường hợp cần thiết thì phải điều chỉnh lại.
Điều chỉnh cục bộ cụm phanh bị sai lạch. Trường hợp khe hở giữa guốc vă trống phanh nhỏ quâ thì cần phải tiến hănh điều chỉnh cục bộ, nếu không chúng sẻ bị mòn.
Phanh chỉ ăn ở một bânh xe. Phanh chỉ ăn một bânh thường xảy ra trong trường hợp điều chỉnh phanh không đúng. Để trânh hiện tượng năy cần phải điều chỉnh lại.
Mâ phanh vă trống phanh bị mòn. Mâ phanh vă trống phanh bị mòn sớm hơn quy định thường lă việc bảo dưởng không chu đâo câc phanh bânh xe.
Cần phải luôn nhớ rằng, chỉ với những phanh tốt mới đảm bảo an toăn vận hănh. Người lâi xe phải biết điều chỉnh phanh kịp thời, lăm sạch phanh khỏi bụi bẩn vă kiểm tra độ bắt chặt của tất cả câc chi tiết của phanh. Không cho phĩp dùng những mâ phanh bị mòn quâ nhiều, nếu khoảng câch từ bề mặt mâ phanh tới đầu đinh tân nhỏ hơn 0,5 mm thì phải thay mâ mới.
Chú ý không để dầu nhờn văo guốc phanh, bởi vì khi mâ phanh bị dính dầu thì khó có thể phục hồi được tính chất ma sât ban đầu cảu nó băng câch lau hay rửa.
Khi bôi trơn câc trục cam nha, trong bất kỳ trường hợp năo củng không được tra mỡ quâ thừa thải, bởi vì mở thừa có thể rơi văo mâ phanh.
7.5. PHANH BỊ ĂN ĐỘT NGỘT (PHANH GIẬT).
Lò xo hồi vị bị gêy. Lò xo hồi vị có độ cứng đúng sẽ đảm bảo ím dịu khi phanh. Nếu lò xo năy bị gêy thì câc guốc phanh sẽ luôn luôn ở trạng thâi dên, mặc dù không ĩp văo trống phanh. Khi phanh, khí nĩn được nạp văo bầu phanh, câc guốc bị ĩp tức thời văo trống phanh, gđy phanh đột ngột. Để khắc phục hư hỏng năy, phải thay lò xo bị gảy bằng lò xo mới cùng loại hay có độ cứng tương tự.
Mâ phanh bị gêy. Mâ phanh bị gêy lă do bắt nó với guốc phanh không tốt. Nếu tiếp tục sử dụng những mâ phanh mă khoảng câch từ bề mặt của nó tới đầu đinh tân nhỏ hơn 0,5 mm thì có thể lăm gêy mâ phanh.Mâ phanh bị gêy sẽ gđy ra hiện tượng kẹt phanh. Phải thay mới những mâ phanh bị mòn.
Hănh trình tự do của băn đạp phanh không đúng quy định. Trị số hănh tự do của băn đạp phanh phải nằm trong khoảng 10 - 15 (mm). Không đảm bảo đúng hănh trình tự do sẽ lăm cho phanh bị dật. Để khắc phục phải điều chỉnh lại hănh trình tự do của băn đạp.
Khe hở của guốc phanh không đúng quy định. Nếu khe hở của câc guốc phanh lớn hơn mức quy định thì không để xe chạy. Phải điều chỉnh lại khe hở cho đúng quy định của nhă chế tạo.