- Thường xuyên kiểm tra hệ thống nước làm mát động cơ:
28. Cặp bánh răng truyền động từ động cơ điện đến trục truyền;
6.1 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA NHÓM THANH TRUYỀN
Mã bài: MĐ 22-06
Giới thiệu:
Để có thể sửa chữa nhóm thanh truyền thì người học phải biết được hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của nhóm thanh truyền, trình tự tháo, kiểm tra, lắp các bộ phận của nhóm thanh truyền. Trong bài này cho chúng ta biết hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của nhóm thanh truyền, phương pháp kiểm tra xác định sai hỏng của nhóm thanh truyền, quy trình sửa chữa sai hỏng của nhóm thanh truyền.
Mục tiêu:
- Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa thanh truyền, bu lông thanh truyền và bạc lót - Kiểm tra, sửa chữa được các sai hỏng của thanh truyền, bu lơng và bạc lót đúng phương pháp và đạt tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định, đạt chất lượng và đảm bảo an tồn
- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên.
Nội dung chính:
6.1 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA NHÓM THANH TRUYỀN TRUYỀN
Mục tiêu:
- Trình bày được hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của nhóm thanh truyền.
- Trình bày được hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của nhóm thanh truyền. quá sớm, do piston bị bó kẹt, đặt cam sai.
Hậu quả: thanh truyền bị cong làm cho piston đâm lệch về một phía piston và xéc măng bị nghiêng làm giảm độ kín khít, cụm piston, xéc măng, xy lanh mịn nhanh và mịn khơng đều.
- Bulông, đai ốc thanh truyền bị lỏng ren hoặc gãy, nguyên nhân: do mỏi, do lực uốn, lực kéo lớn, do lực xiết lớn quá.
Hậu quả: động cơ không làm việc được, gây hư hỏng các chi tiết.
- Thanh truyền bị tchốt lỗ dầu, nguyên nhân: do dầu có nhiều cặn bẩn, do bặc bị xoay.
Hậu quả: thanh truyền bị tchốt lỗ dầu làm dầu không thể tới pitston và xy lanh nên không thể bôi trơn cho các chi tiết này dẫn tới phá hỏng các chi tiết rất nguy hiểm.