2.2.1.1 .Thuận lợi
2.2.2. Công tác khai thác bảo hiểm bắt buộc TNDS của CXCG tại TTKD1
Bất kỳ công ty bảo hiểm thương mại nào hoạt động cũng vì mục đích lợi nhuận và khơng ngừng gia tăng lợi nhuận. Cơng tác khai thác bảo hiểm đóng một vai trò rất quan trọng trong việc kinh doanh bảo hiểm. Nó khơng những mang lại lợi nhuận cho cơng ty bảo hiểm mà cịn có tác dụng rất tích cực trong việc hạn chế rủi ro hay tổn thất khi rủi ro xảy ra trong toàn xã hội.
Khai thác là khâu đầu tiên của quá trình kinh doanh bảo hiểm. Vì thế nó có ý nghĩa quyết định đối với sự thành bại của cơng ty bảo hiểm nói chung và của nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS nói riêng. Nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới không chỉ đơn thuần là một sản phẩm bảo hiểm mà nó cịn là một chính sách bắt buộc của Đảng và Nhà nước. Đối tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng, khơng thể xác định một cách cụ thể nên đa số chủ phương tiện xe cơ giới đều chưa nhận thức rõ ràng về loại hình bảo hiểm này. Ngồi ra, ở nước ta, ý thức tự tìm mua bảo hiểm của khách hàng (mặc dù là có nhu cầu) cịn kém, do đó cơng tác khai thác và tiếp cận khách hàng là rất quan trọng đối với các công ty bảo hiểm, nhất là khi thị trường đang có sự cạnh tranh gay gắt như hiện nay.
Do vậy, cơng tác khai thác nghiệp vụ thực chất chính là q trình vận động tun truyền cho chủ xe cũng như người dân thấy được sự cần thiết, ý nghĩa, tác dụng và tính chất bắt buộc của nghiệp vụ để từ đó đi đến việc tham gia mua bảo hiểm bắt buộc TNDS cho mình. Thực hiện tốt khâu khai thác chính là thực hiện tốt cơng tác tìm kiếm khách hàng mới, giữ chân khách hàng cũ, lơi kéo được những khách hàng tiềm năng về phía mình, để từ đó thuyết phục họ sẽ mua sản phẩm của mình. Điều đó sẽ hình thành lên một quỹ tài chính đủ lớn, sẵn sàng chi trả bảo hiểm một cách nhanh chóng kịp thời giúp chủ xe và người bị thiệt hại sớm ổn định cuộc sống.
Nhận thức được ý nghĩa hết sức to lớn này, công ty đã đưa ra một hướng đi đúng đắn: với chữ tín làm trọng, khơng ngừng nâng cao trình độ chun mơn và chất lượng phục vụ khách hàng. Vì vậy, ngay từ khi thành lập, cơng ty đã không ngừng mở rộng địa bàn khai thác, đặt văn phịng đại diện khơng chỉ ở Hà Nội mà còn ở các tỉnh, thành phố lớn.
Tuy nhiên, do hiện nay trên thị trường bảo hiểm Việt Nam có rất nhiều đối thủ cạnh tranh, nên thị phần bảo hiểm sẽ bị chia sẻ phân tán tỷ trọng của công ty trên tồn thị trường bảo hiểm.
Đối với TTKD 1 thì nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới là một nghiệp vụ chính, nó đóng góp một phần doanh thu không nhỏ vào trong doanh thu bảo hiểm gốc tồn cơng ty. Ta có thể thấy rõ được thực tế công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới tại TTKD 1 qua bảng số liệu sau:
Bảng 3. Thực tế doanh thu các nghiệp vụ xe cơ giới tại TTKD 1 giai đoạn 2011-2014. (Đơn vị: 1000 VNĐ) Năm 2011 2012 2013 2014 Tổng DT của TTKD1 32,318,087 24,823,99 4 45,900,89 9 12,798,23 9 DTBH xe cơ giới 21,065,473 9,671,924 14,468,92 5 5,334,483 DTBH TNDS chủ xe cơ giới 8,827,599 3,260,782 5,661,926 2,444,810 DTBH bắt buộc TNDS 8,737,706 3,194,502 5,491,985 2,397,081
chủ xe cơ giới
(Nguồn: Theo báo cáo thống kê của XTI 2011-2014)
Qua bảng 3, ta thấy doanh thu bảo hiểm xe cơ giới cũng tăng giảm không ổn định qua các năm cũng như tổng doanh thu của Trung tâm. Tuy nhiên doanh thu bảo hiểm xe cơ giới chiếm một tỷ lệ lớn trong tổng doanh thu. Qua các năm con số này đều trên 1/3, đặc biệt năm 2011, tỷ lệ doanh thu bảo hiểm xe cơ giới là 65,63%. Điều này càng khẳng định vị trí quan trọng của nghiệp vụ bảo hiểm này đối với tổng doanh thu của cả trung tâm nói chung, và với nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới nói riêng.Trong cơ cấu bảo hiểm xe cơ giới gồm bảo hiểm TNDS của chủ xe, bảo hiểm TNDS hàng hóa,bảo hiểm vật chất xe và bảo hiểm tai nạn người ngồi và lái phụ xe, bảo hiểm TNDS của CXCG chiếm tỷ trọng tương đối lớn,qua các năm cũng chiếm tỷ lệ khoảng lớn hơn 1/3 trong tổng doanh thu bảo hiểm xe cơ giới. Và hầu như trong doanh thu bảo hiểm TNDS CXCG, đóng góp phần lớn là BHTNDS bắt buộc xe cơ giới. Điều này cho thấy tỷ lệ tham gia bảo hiểm TNDS tự nguyện của chủ xe cơ giới còn thấp. Trung tâm cũng chưa triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự với hành khách. Đây là một khiếm khuyết lớn trong kinh doanh bảo hiểm phi nhân thọ.
Bảng 4: Tỷ trọng các nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới tại TTKD1 2011-2014 (đơn vị: 1000 VNĐ) Năm 2011 2012 2013 2014 DTBH bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới 8,737,706 3,194,50 2 5,491,98 5 2,397,08 1
DTBH bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với người
thứ ba: - Đối với xe máy
- Đối với xe ô tô
8,737,706 3,823,592 4,914,114 3,194,50 2 799,206 2,395,29 6 5,491,98 5 315,830 5,176,15 5 2,397,08 1 194,820 2,202,26 1
(Nguồn: Theo báo cáo thống kê XTI 2011-2014) So tiềm năng của tồn thị trường thì tổng doanh thu phí về bảo hiểm bắt buộc TNDS là chưa cao. Bởi vì lượng xe cơ giới lưu thơng ở Hà Nội và các tỉnh lân cận hiện nay rất lớn. Số lượng xe chở khách tăng cao do nhu cầu đi lại của người dân ngày một tăng mà nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với hành khách vẫn không được chú trọng đúng mức. Một thực trạng vẫn cịn tồn tại là có rất nhiều xe ô tô chở khách khi mua bảo hiểm bắt buộc TNDS, họ chỉ mua bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, chứ khơng chú trọng đến loại hình bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với hành khách.
Hiện tại,trung tâm đang tập trung khai thác DTBH bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba chứ chưa có bảo hiểm TNDS bắt buộc với hành khách. Qua bảng số liệu trên cho thấy doanh thu bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 đối với ô tô càng ngày càng chiếm tỷ trọng lớn. Năm 2011 tỷ trọng này là 56.24%, đến năm 2014 tỷ trọng này là 91.87%. Với xe máy thì tỷ lệ này chiếm ít hơn, năm 2014 là 8.13%. Trong khi năm 2011, tỷ lệ doanh thu bảo hiểm TNDS bắt buộc là 56,24%. Điều đó cho thấy trung tâm đang chú trọng vào khai thác bảo hiểm TNDS với ơ tơ nhiều hơn.
của chủ xe cơ giới là khá phổ biến, nhưng lại có rất ít khách hàng biết thế nào là bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, hay bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe đối với hành khách. Phần lớn các đại lý, cộng tác viên chỉ quan tâm đến việc bán bảo hiểm để nhận hoa hồng nên họ chỉ chú ý vào các đối tượng có phí lớn như bảo hiểm vật chất xe cơ giới, hoặc bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe ô tô…nên dịch vụ mang lại kém. Một nguyên nhân nữa là do XTI vẫn cịn là một cơng ty bảo hiểm mới trên thị trường. Thương hiệu XTI vẫn cịn chưa được đơng đảo người dân biết đến.
Bên cạnh đó, trong khâu khai thác, TTKD1 cịn tồn tại vấn đề chưa được giải quyết triệt để. Đó là việc kiểm soát ấn chỉ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới chưa được chặt chẽ. Cụ thể là khi đại lý báo mất ấn chỉ bảo hiểm, bộ phận chức năng chỉ lập biên bản hủy và yêu cầu các đại lý nộp về công ty một khoản tiền. Khoản tiền nhỏ hơn số tiền mà đại lý phải nộp về công ty khi bán được bảo hiểm, chứ khơng tìm kiếm, thu hồi nên đại lý đã lợi dụng việc này, báo mất giả để tiếp tục bán bảo hiểm cho khách hàng những ấn chỉ trên để thu lợi bất chính.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2.
Tuy mới đi vào hoạt động được hơn sáu năm, nhưng trung tâm đã có những nỗ lực khơng ngừng để khẳng định vị trí của mình trên thị trường bảo hiểm trong nước và uy tín với khách hàng. Trong thời gian tới, nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS sẽ tiếp tục là một nghiệp vụ đầy tiềm năng và thách thức đối với XTI
Với chính sách mở cửa, hội nhập hiện nay trên thị trường bảo hiểm Việt Nam có nhiều cơng ty bảo hiểm hoạt động, cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là ở Hà Nội. Vì vậy, XTI cần có những biện pháp cải thiện tích cực hơn nữa trong cơng việc, để có thể phấn đấu trở thành một trong những công ty bảo hiểm Phi nhân thọ đứng đầu trong nước.
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC BẢO HIỂM BẮT BUỘC TNDS CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI
TẠI TTKD SỐ 1-XTI
Năm 2015 là một năm rất quan trọng đối với sự tồn tại của ngành bảo hiểm Việt Nam, đặc biệt là với một cơng ty non trẻ như TTKD1. Vì vậy, việc đề ra mục tiêu hợp lý và cố gắng đạt được mục tiêu đó là một thách thức khơng nhỏ đối với công ty.