giữ để thay đổi hướng. Đối với bất kỳ vịng rẽ góc 90 độ hoặc nhỏ hơn, khoảng khơng thêm vào bên trong sẽ phục vụ cho tàu bay tiếp cận vịng rẽ từ hai hướng.
Chú thích 1: Các tiêu chí để tính tốn dung sai dọc được trình bày tại Tập II Tài liệu số 8168 về thiết kế phương thức bay (PANS-OPS) của ICAO. liệu số 8168 về thiết kế phương thức bay (PANS-OPS) của ICAO. Chú thích 2: Hướng dẫn tính tốn bán kính vịng rẽ nêu tại Mục E.7 của Phụ lục này.
Hình A-5
E.3.12 Đối với vòng rẽ tại các giao điểm đài VOR, các nguyên tắc thiết lập vùng trời bổ sung về phía bên trong của vịng rẽ có thể áp dụng như mơ tả tại Mục E.3.11 của bổ sung về phía bên trong của vịng rẽ có thể áp dụng như mơ tả tại Mục E.3.11 của Phụ lục này. Tùy thuộc vào khoảng cách của giao điểm từ một hoặc cả hai đài VORs, một hoặc cả hai đường bay có thể có một vùng gấp khúc ở giao điểm. Tùy thuộc vào tình hình, vùng trời bổ sung có thể bên trong, một phần bên trong, hoặc nằm bên ngồi khơng q 95%. Nếu đường bay được sử dụng ở cả hai hướng, việc thiết lập phải được thực hiện riêng cho từng hướng.
E.3.13 Dữ liệu đo lường cho các đường bay dài hơn 278 km (150 NM) giữa 2 đài VORs hiện chưa có sẵn. Để xác định vùng trời được bảo vệ vượt quá 139 km (75 VORs hiện chưa có sẵn. Để xác định vùng trời được bảo vệ vượt quá 139 km (75 NM) từ đài VOR, việc sử dụng giá trị góc 5 độ như thể hiện tính năng hệ thống đáp ứng yêu cầu đặt ra. Hình dưới minh họa áp dụng này.
Hình A-6
E.4 Khoảng cách của các đường bay song song được xác định bởi đài VORs
Chú thích: Nội dung của phần này được lấy từ các dữ liệu đo lường sử dụng phương pháp tính tốn nguy cơ va chạm/giới hạn mức độ an tồn. phương pháp tính tốn nguy cơ va chạm/giới hạn mức độ an toàn.
E.4.1 Các tính tốn nguy cơ va chạm được thực hiện với dữ liệu của nghiên cứu từ châu Âu nêu tại Mục E.1.1 của Phụ lục này cho thấy, trong loại môi trường được châu Âu nêu tại Mục E.1.1 của Phụ lục này cho thấy, trong loại môi trường được khảo sát, khoảng cách giữa các trục tâm đường bay (S trong Hình A-7) với khoảng cách giữa các đài VOR là 278 km (150 NM) hoặc ít hơn thường tối thiểu là:
a) 33,3 km (18 NM) đối với các đường bay song song khi tàu bay trên các đường bay bay ngược chiều nhau; và bay ngược chiều nhau; và
đường bay bay cùng hướng.
Hình A-7
Chú thích: Hai đoạn đường bay được coi là song song khi: