III. PHÂN TÍCH BỘ HỒ SƠ HẢI QUAN NHẬP KHẨU
3.4. Vận đơn (Bill of Lading)
Vận đơn (Bill of Lading – viết tắt là B/L) là chứng từ vận chuyển đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ ký phát cho người giao hàng sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc sau khi đã nhận hàng hóa để vận chuyển đến nơi trả hàng. Trong thực tiễn hàng hải, người ký vận đơn thường là thuyền trưởng hoặc là đại lý của tàu nếu họ được thuyền trưởng ủy quyền.
Vận đơn là bằng chứng về việc người vận chuyển đã nhận hàng hóa với số lượng, chủng loại, tình trạng như được ghi trên vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng; là bằng chứng về quyền sở hữu hàng hóa, có thể dùng để định đoạt, nhận hàng và là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
Số vận đơn: SEHPH1907516-01
Bên phát hành vận đơn: Công ty TNHH EVERICH Bên gửi hàng: KOHLER SINGAPORE PTE LTD
Địa chỉ: 7 JURONG, PIER ROAD, SINGAPORE 619159
Người nhận hàng (Không thể chuyển nhượng trừ khi gửi hàng theo lệnh) theo lệnh của Ngân hàng thương mại cổ phần Đầu tư và Phát triển Việt Nam chi nhánh Thanh Xuân
Bên nhận thơng báo hàng đến: CƠNG TY CỔ PHẦN XÂY LẮP VÀ THƯƠNG MẠI TRƯỜNG LỘC
Địa chỉ: Tổ 33 - Phường Đại Kim - Quận Hoàng Mai - Hà Nội – Việt Nam Fax: +84 4 385593292
Tên tàu chuyên chở/ Số hiệu: UNI PRUDENT V.0123-303N Nơi người chuyên chở nhận hàng: Bãi container cảng Singapore Cảng xếp hàng: Cảng Singapore
Số cont/ Số seal/ Ký mã hiệu đóng gói và số hiệu: TEMU8914116 / EMCDGD2199 / 40HQ
Số kiện hàng: 1 skid
Số container và miêu tả hàng hóa:
“SHIPPER LOAD & COUNT. CONTAINER (S) SEALED BY SHIPPER”. Câu này nhằm bảo vệ quyền lợi của hãng tàu. Có nghĩa là việc chất hàng lên container, đếm hàng và đóng seal lại là do chủ hàng tiến hành, hãng tàu khơng chịu trách nhiệm khi hàng có thiệt hại xảy ra.
1x40HQ S.T.C
Ở đây, hàng hóa được đóng trong 1 container 40 feet, HQ=HC (high cube) là ký hiệu container thường, chuyên chở những loại hàng bách hoá thường.
S.T.C =“said to contain” (kê khai gồm có) Tổ máy phát điện chạy dầu diesel Khối lượng cả bì: 1250.00 kg
Thể tích của tồn bộ lơ hàng: 32.319 CBM
Cước và phụ phí: Freight prepaid – Cước phí đã trả trước
Hãng vận tải đã thu tiền cước từ người gửi hàng (người xuất khẩu) tại cảng đi, thường sử dụng khi xuất nhập khẩu theo điều kiện giao hàng CIF, CFR... Trong trường hợp này, doanh nghiệp nhập khẩu theo điều kiện cơ sở giao hàng CIP nên cước phí trả được trả trước là hợp lý. Vì nếu hàng đến cảng đích mà tiền cước chưa được trả, hãng tàu muốn giữ hàng lại thì khơng thể được, vì chỉ cần người NK xuất trình B/L hợp lệ thì họ lấy được hàng. Người bán là người thuê tàu, nên hãng tàu phải giải quyết chuyện nợ cước với người XK.
Đại lý giao hàng:
Tên công ty: Công ty TNHH EVERICH
Địa chỉ: Phịng 814, tầng 8, lơ 20A, đường Lê Hồng Phong, Ngơ Quyền, Hải Phịng, Việt Nam
Tel: 31-3753501 / 502 Fax: 31-3753503
Địa điểm phát hành: Singapore Ngày phát hành: 27/07/2019
Ngày xếp hàng lên tàu: 27/07/2019
Có thể thấy đây là vận đơn gốc (Original B/L): người nhận hàng phải xuất trình vận đơn gốc mới được lấy lệnh giao hàng (D/O).
Nhận xét
Đây là vận đơn sạch vì khơng có phê chú xấu của thuyền trưởng. Mơ tả hàng hóa trên B/L phù hợp với các giấy tờ khác có liên quan.
Điều kiện thanh tốn cước phí Freight paid cũng phù hợp với phương thức vận tải CIP khi mà người xuất khẩu đã chi trả phí vận tải, người nhập khẩu có thể nhận hàng và chỉ phải trả các chi phí khác phát sinh trong q trình vận tải quốc tế.
Vận đơn được sử dụng trong giao dịch này là vận đơn theo lệnh của Ngân hàng mở L/C. Loại vận đơn này được dùng trong trường hợp thanh toán bằng L/C. Về bản chất, khi thanh toán bằng L/C, người sở hữu lô hàng thực sự cho đến khi người nhập khẩu lấy được bộ chứng từ chính là ngân hàng mở L/C. Nếu người nhập khẩu muốn lấy chứng từ từ ngân hàng này để lấy hàng thì họ phải thanh toán đủ tiền hàng cho Ngân hàng (trong trường hợp người NK chưa ký quỹ đủ 100%). Sau đó ngân hàng sẽ ký hậu lên mặt sau của vận đơn thì người nhập khẩu mới lên hãng tàu nhận D/O lấy hàng được. Xét về lợi ích như vậy, ngân hàng mở thường chủ động mở L/C yêu cầu vận đơn theo lệnh của mình. Đối với người xuất khẩu, họ cũng thường đề nghị dùng vận đơn theo lệnh ngân hàng mở, và khước từ dùng vận đơn đích danh người nhập khẩu/ theo lệnh người nhập khẩu hay theo lệnh người nhập khẩu có ký hậu để trống. Vì tất cả các loại