Chương 4 : Kết quả
4.2. Phân tích hiện trạng về hệ thống thu gom, vận chuyển chất thải rắn tại quận
4.2.2. Tỷ lệ trùng lặp
a) Tỷ lệ trùng lặp xe cuốn ép
Bảng 4. 4 Bảng số liệu tỷ lệ trùng lặp của xe cuốn ép
Đội Dữ liệu vật lý Dữ liệu vận hành
Sc Sk K Sc’ Sk’ K’
Đội 1 19,190 9,802 51,1% 38,180 21,163 55,4% Đội 2 14,801 6,965 47,1% 30,455 12,130 38,8% Đội 3 12,455 4,279 34,4% 54,711 7,212 13,2%
Đội 4 0 0 0 0 0 0
Sc: Tổng quảng đường được thu gom vật lý (đường nhựa) (km); Sk: Tổng quảng đường trùng lặp vật lý (km); K: Tỷ lệ trùng lặp tuyến đường vật lý; K’: Tỷ lệ trùng lặp tuyến đường vận hành; Sc’: Tổng quảng đường hoạt động thu gom vận hành (km); Sk’: Tổng quảng đường xe di chuyển lặp lại vận hành (km)
SVTH: Đỗ Thị Thu Ánh Giảng viên hướng dẫn: TS. Phạm Phú Song Toàn Trang 40
Hình 4. 10 Bản đồ tuyến thu gom lặp lại vận hành của bốn đội Nhận xét: Nhận xét:
Dựa vào Bảng 4. 4 và Hình 4. 9 Hình 4. 10Bảng 4. 4 Bảng số liệu tỷ lệ trùng lặp của xe cuốn ép thấy được tỷ lệ lặp lại của dữ liệu vận hành và dữ liệu vật lý của bốn đội. Đội 1 có tỷ lệ quảng đường lặp lại vật lý và vận hành là 51,1% và 55,4% điều cao hơn so với 3 đội còn lại là 34,4% - 47,1% đối với lặp lại vật lý và 13,2% - 38,8% đối với lặp lại vận hành. Điều đó cho thấy được đội 1 chưa tối ưu về quảng đường di chuyển trong việc thu gom so với đội 2 và đội 3.
SVTH: Đỗ Thị Thu Ánh Giảng viên hướng dẫn: TS. Phạm Phú Song Toàn Trang 41