Chương 4 : Kết quả
4.3. Hiện trạng hệ thống thu gom, vận chuyển chất thải rắn tại đội 1
4.3.3. Các vấn đề và thách thức của đội 1
Các kết quả đã phân tích ở trên cho thấy được hệ thống thu gom chất thải rắn của đội 1 còn nhiều bất cập và tồn đọng những vấn đề và thách thức sau:
4.3.3.1. Vấn đề
₊ Tỷ lệ thu gom rác của xe ba gác:
Hình 4. 28Hình 4. 28 thấy được tỷ lệ thu gom của xe ba gác là cao nhất cho thấy được xe ba gác chịu trách nhiệm chính cho cơng tác thu gom rác thải phát sinh tại đội 1, nhưng hiện nay chưa có quy định nào cho phép việc sử dụng xe ba gác dùng để thu gom rác thải. Bên cạnh đó, tỷ lệ thu gom của xe cuốn ép và xe cơ giới 400kg là khá thấp 16% và 10% mặc dù số nhân công và công suất của xe cao hơn so với xe ba gác. Từ các phân tích trên, xe cuốn ép của đội 1 đóng vai trị chính là xe vận chuyển rác thải cho các xe cơ giới và xe ba gác. Ngồi ra, xe cuốn ép cũng chỉ đóng góp phần nhỏ trong việc thu gom rác của đội 1.
SVTH: Đỗ Thị Thu Ánh Giảng viên hướng dẫn: TS. Phạm Phú Song Tồn Trang 60
Hình 4. 28 Tỷ lệ thu gom rác của Đội 1 ₊ Thời gian ₊ Thời gian
Hiện tại, có sự chênh lệch lớn về thời gian cơng tác của cơng nhân. Ví dụ như xe cuốn ép thời gian làm việc quá 12 giờ/ngày còn đối với xe 400kg thì chỉ có 4 giờ/ngày.
₊ Tỷ lệ trùng lặp:
Đối với tỷ lệ trùng lặp có thể thấy tỷ lệ trung lặp của xe cuốn ép khá cao gần bằng tỷ lệ lặp lại không cho phép. Tỷ lệ lặp lại của xe cơ giới 400kg vượt mức cho phép được xem như là trùng lặp hồn tồn.
Từ đó, có thể thấy tỷ lệ lặp càng cao thì hiệu quả vận hành càng thấp, thời gian di chuyển càng nhiều, lượng nhiên liệu tiêu hao càng nhiều, hao tốn nguồn nhân cơng. Vì thể, tỷ lệ lặp lại càng cao chứng tỏ được việc lặp đi lặp lại giữa các tuyến đường thu gom nhiều, gây ảnh hưởng đến năng suất làm việc, vận hành của hệ thống thu gom. Từ đây, rút ra được vấn đề còn tồn đọng là tuyến đường thu gom của đội 1 chưa tối ưu
16% 31% 10% 43% xe cuốn ép xe 800kg xe 400kg xe ba gác
SVTH: Đỗ Thị Thu Ánh Giảng viên hướng dẫn: TS. Phạm Phú Song Toàn Trang 61
₊ Tỷ lệ bao phủ:
Hình 4. 29 Tỷ lệ bao phủ của đội 1
Tỷ lệ bao phủ của các nước Châu Á – Thái Bình Dương trung bình đạt khoảng 77% ở đơ thị và 45% ở nơng thơn [14], tỷ lệ bao phủ của tồn đội 1 chiếm 92%, Cho thấy tỷ lệ bao phủ của đội 1 khá cao cao hơn so với các nước Châu Á – Thái Bình Dương. Nhưng tỷ lệ bao phủ vẫn chưa đạt tối ưu vẫn cịn 8% thất thốt.
4.3.3.2. Thách thức
₊ Thiếu nguồn nhân lực trong việc tối ưu hoá hệ thống thu gom chất thải rắn tại đội 1.
₊ Công cụ thu gom cịn thơ sơ.
₊ Nguồn vốn đầu tư vào cơ sở vật chất khá cao.
₊ Tốn nhiều thời gian cho việc tối ưu lại tuyến đường thu gom và vận chuyển.
₊ Ý thức của cộng đồng về việc bảo vệ mơi trường cịn thấp.