Bảng 4 25 Thành phần khí thải phát sinh từ quá trình phân hủy rác
Bảng 4. 33 Danh sách các cơng trình bảo vệ mơi trường và kinh phí thực hiện
TT Tên hạng mục cơng trình Đơn vị Số lượng Thông số kỹ thuật Thời gian xây lắp Kinh phí dự kiến (triệu đồng) 1 Hệ thống xử lý nước thải sinh hoạt
Hệ
thống 01
Công suất 10m3/ngày đêm
Trong thời gian thi công
xây dựng
350 2
Kho chứa chất thải rắn sản xuất thông thường
Kho 01 Diện tích 30m2
Trong thời gian thi cơng
xây dựng
20 3 Kho chứa chất thải
nguy hại Kho 01 Diện tích 40 m2
Trong thời gian thi công
xây dựng
20 4 Kho chứa chất thải
rắn sinh hoạt Kho 01 Diện tích 10 m2
Trong thời gian thi công
xây dựng
20 5 Hệ thống thu gom
thoát nước mưa
Hệ
thống 01
Ống thu gom nước mưa HDPE
D300, D400, BTCT D600
Trong thời gian thi công
xây dựng
100 7 Bể tự hoại Bể 03 03 bể (tổng thể
tích 30m3)
Trong thời gian thi công
xây dựng
60 8 Bể tách mỡ Bể 01 Thể tích 3 m3
Trong thời gian thi công
xây dựng
30
Tổng 830
3.2. Tổ chức bộ máy, quản lý vận hành các cơng trình bảo vệ mơi trường
Dự án bố trí khoảng 5 cán bộ trong đó có 3 nhân viên phụ trách thu gom vệ sinh môi trường, 1 nhân viên phụ trách kỹ thuật vận hành trạm XLNT, 1 nhân viên phụ trách hệ thống xử lý khí thải và 1 cán bộ phụ trách chung về môi trường của Dự án. bộ phận môi trường sẽ chịu trách nhiệm thực hiện các công việc liên quan đến thu gom chất thải, vệ sinh mơi trường, vận hành các cơng trình bảo vệ mơi trường và các thủ tục pháp lý
100 về môi trường chung của Dự án.
Bộ máy quản lý, vận hành các cơng trình mơi trường tại dự án được thể hiện qua sơ đồ sau:
Hình 4. 9 Mơ hình quản lý, vận hành các cơng trình bảo vệ mơi trường 4. Nhận xét về mức độ tin cậy của các đánh giá 4. Nhận xét về mức độ tin cậy của các đánh giá
Về mức độ chi tiết: Các đánh giá về các tác động môi trường do việc triển khai thực hiện dự án được thực hiện một cách tương đối chi tiết, báo cáo đã nêu được các tác động đến môi trường trong từng giai đoạn triển khai dự án, đã nêu được các nguồn ơ nhiễm chính trong từng giai đoạn hoạt động dự án.
- Về mức độ tin cậy: Các phương pháp ĐTM áp dụng trong quá trình đánh giá tác động mơi trường có độ tin cậy cao. Việc định lượng các nguồn gây ơ nhiễm từ đó so sánh kết quả tính tốn với các tiêu chuẩn cho phép là phương pháp thường được áp dụng trong q trình ĐTM. Có nhiều các cơng thức, thơng tin thu thập bảng dữ liệu trong và ngồi nước được áp dụng trong q trình ĐTM đế so sánh với quá trình thực hiện của dự án đều có độ tin cậy tưowng đối
4.1 Đánh giá đối với các tính tốn về lưu lượng, nồng độ và khả năng phát tán chất khí độc hại và bụi
Để tính tốn tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm do các phương tiện thi công và do các hoạt động khác gây ra được áp dụng theo các công thức thực nghiệm, thừa kế
Chủ dự án Phòng cháy chữa cháy An toàn lao động Thu gom chất thải rắn, CTNH Phòng kỹ thuật Vận hành trạm XLNT, HTXLKT Nhân viên kỹ thuật Vệ sinh công nghiệp, cây xanh Nhân viên vệ sinh môi
101
các kết quả nghiên cứu, cho kết quả nhanh, nhưng độ chính xác so với thực tế có sai số do lượng chất ơ nhiễm này còn phụ thuộc vào chế độ vận hành như: Lúc khởi động nhanh, chậm, hay dừng lại đều có sự khác nhau mỗi loại xe, hệ số ô nhiễm mỗi loại xe. Ngoài ra trong thực tế lượng nhiên liệu sử dụng có thể sẽ khơng đúng với lượng nhiên liệu dự kiến. Tuy nhiên, sai số này là chấp nhận được để đề xuất các biện pháp giảm thiểu.
Để tính tốn phạm vi phát tán chất ơ nhiễm trong khơng khí sử dụng các cơng thức thực nghiệm trong đó có các biến số phụ thuộc vào nhiều yếu tố khí tượng như tốc độ gió, khoảng cách… Các thơng số về điều kiện khí tượng có giá trị trung bình năm nên kết quả chỉ có giá trị trung bình năm. Do vậy các sai số trong tính tốn so với thời điểm bất kỳ trong thực tế là không tránh khỏi.
4.2. Đánh giá đối với các tính tốn về phạm vi tác động do tiếng ồn
Tiếng ồn được định nghĩa là tập hợp của những âm thanh tạp loạn với các tần số và cường độ âm rất khác nhau, tiếng ồn có tính tương đối và khó đánh giá nguồn tiếng ồn nào gây ảnh hưởng xấu hơn. Tiếng ồn phụ thuộc vào:
- Tốc độ của từng xe;
- Hiện trạng đường: độ nhẵn mặt đường, độ dốc, bề rộng; - Các cơng trình xây dựng hai bên đường;
- Cây xanh (khoảng cách, mật độ),
Xác định chính xác mức ồn chung của dịng xe là một cơng việc rất khó khăn, vì mức ồn chung của dịng xe phụ thuộc rất nhiều vào mức ồn của từng loại xe, lưu lượng xe, thành phần xe, đặc điểm đường và địa hình xung quanh, v.v... Mức ồn dịng xe thường khơng ổn định (thay đổi rất nhanh theo thời gian), vì vậy người ta thường dùng trị số mức ồn tương đương trung bình tích phân trong một khoảng thời gian để đặc trưng cho mức ồn của dòng xe và đo lường mức ồn của dòng xe cũng phải dùng máy đo tiếng ồn tích phân trung bình mới xác định được.
4.3. Đánh giá đối với các tính tốn về tải lượng, nồng độ và phạm vi phát tán các chất ô nhiễm trong nước thải
- Về lưu lượng và nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải: Nước thải sinh hoạt căn cứ vào nhu cầu sử dụng của cá nhân ước tính lượng thải do vậy kết quả tính tốn là chấp nhận được để áp dụng các biện pháp giảm thiểu.
- Về lưu lượng và thành phần nước mưa chảy tràn cũng rất khó xác định do lượng mưa phân bố khơng đều trong năm do đó lưu lượng nước mưa là không ổn định, Thành phần các chất ô nhiễm trong nước mưa chảy tràn phụ thuộc rất nhiều vào mức độ tích
102
tụ các chất ơ nhiễm trên bề mặt cũng như thành phần đất đá khu vực nước mưa tràn qua. Báo cáo đã tính tốn cho lượng mưa ngày lớn nhất để đánh giá tác động tối đa nên kết quả dự báo là phù hợp và có thể sử dụng được.
- Về phạm vi tác động: Phạm vi tác động dựa trên cơ sở khảo sát thực địa và mơ hình tính tốn nên nên việc xác định phạm vi ảnh hưởng mang tính tương đối và chấp nhận được.
4.4. Đánh giá đối với các tính tốn về tải lượng, hàm lượng các chất ô nhiễm trong chất thải rắn
Cũng như đối với các tính tốn khác trong báo cáo ĐTM, các tính tốn về tải lượng, hàm lượng các chất ơ nhiễm trong chất thải rắn cũng gặp phải những sai số tương tự. Việc tính tốn được dựa vào các số liệu tham khảo từ các dự án tương tự và các số liệu từ các tài liệu tham khảo,
Việc tính tốn xác định về thành phần, tải lượng, hàm lượng các chất ô nhiễm trong chất thải với mục đích định hướng các giải pháp xử lý trong quá trình hoạt động kinh doanh, trong quá trình thực hiện giám sát môi trường của Dự án ở từng giai đoạn, dự án sẽ tiếp tục xác định cụ thể và chi tiết các tác động xấu, đồng thời sẽ áp dụng biện pháp giảm thiểu thích hợp các tác động này.
103
CHƯƠNG V
PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO, PHỤC HỒI MƠI TRƯỜNG, PHƯƠNG ÁN BỒI HỒN ĐA DẠNG SINH HỌC
(Chỉ yêu cầu đối với các dự án khai thác khống sản, dự án chơn lấp chất thải, dự án gây tổn thất, suy giảm đa dạng sinh học)
104
CHƯƠNG VI
NỘI DUNG ĐỀ NGHỊ CẤP GIẤY PHÉP MÔI TRƯỜNG
Dự án “Nhà Máy Công Ty TNHH Thép Đặc Biệt Phương Trang TMS” được thực hiên trên khu đất thuộc Lô CN – 40.1 Khu công nghiệp Thuận Thành II, xã Mão Điền, huyện Thuận Thành, tỉnh Bắc Ninh. Nước thải của nhà máy sau xử lý đạt QCVN 14:2008/BTNMT, cột B được đấu nối về trạm xử lý của KCN để tiếp tục xử lý, do đó dự án khơng xả nước thải trực tiếp ra ngồi môi trường nên báo cáo không đề cập đến nội dung này.
105
CHƯƠNG VII
KẾ HOẠCH VẬN HÀNH THỬ NGHIỆM CƠNG TRÌNH XỬ LÝ CHẤT THẢI VÀ CHƯƠNG TRÌNH QUAN TRẮC MƠI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN
1. Kế hoạch vận hành thử nghiệm cơng trình xử lý chất thải của dự án đầu tư: 1.1. Thời gian dự kiến vận hành thử nghiệm 1.1. Thời gian dự kiến vận hành thử nghiệm
Trên cơ sở đề xuất các cơng trình bảo vệ môi trường của dự án đầu tư, chủ dự án đầu tư đề xuất kế hoạch vận hành thử nghiệm cơng trình xử lý chất thải như sau: