Bảng 4 25 Thành phần khí thải phát sinh từ quá trình phân hủy rác
Bảng 4. 28 Khối lượng CTNH dự kiến phát sinh tại nhà máy
TT Tên chất thải Trạng thái
tồn tại Mã CTNH
Khối lượng (kg/năm)
1 Thùng chứa dầu làm mát Rắn 6 phuy*19kg
= 114 kg 2 Bavia kim loại công đoạn cưa,
mài Rắn 100.790
3 Mực và hộp mực Rắn 080201 50
4 Bóng đèn huỳnh quang Rắn 160106 50
5 Giẻ lau, quần áo, găng tay dính
dầu Rắn 180201 500
71
Tổng 101.554
B. Các tác động không liên quan đến chất thải 2.1.4. Tiếng ồn
Tiếng ồn từ dự án phát sinh từ các nguồn sau đây:
- Tiếng ồn do máy phát điện dự phòng: Tiếng ồn của tổ máy phát điện được tạo ra bởi sáu nguồn chính: Tiếng ồn của động cơ; Tiếng ồn của quạt làm mát; Tiếng ồn của máy phát điện xoay chiều; Tiếng ồn do hiện tượng cảm ứng; Xả khí từ động cơ; Tiếng ồn do kết cấu cơ khí.
Tuy nhiên, nguồn tiếng ồn do máy phát điện không liên tục; không gian dự án rộng. Ngồi ra, trong khn viên dự án, Chủ dự án tiến hành trồng nhiều cây xanh. Do đó, nguồn ồn do máy phát điện là không đáng kể.
Các phương tiện GTVT, mặc dù mức tiếng ồn không cao bằng các máy xây dựng nhưng lại có tần số hoạt động cao hơn. Tiếng ồn giao thông phát sinh từ các hoạt động như sau:
- Động cơ và rung động của các bộ phận trên xe: Tiếng ồn này phụ thuộc vào quá trình thiết kế và cơng suất xe. Động cơ càng chính xác, bộ phận giảm sóc của xe càng tốt thì tiếng ồn truyền đến vỏ xe và truyền ra ngoài càng nhỏ.
- Đóng cửa xe: Tiếng ồn do đóng cửa xe tạo ra một cảm giác rất khó chịu và gây giật mình, đặc biệt vào đêm khuya do đây là tiếng ồn gián đoạn.
- Tiếng rít phanh: Tiếng rít của phanh hãm cũng gây cảm giác rất khó chịu. Với các xe hiện đại ngày nay, nhà thiết kế đã giải quyết vấn đề này bằng đĩa hãm hiện đại, bao gồm cả việc làm giảm tiếng phanh gõ đập.
- Mức ồn của các phương tiện GTVT có thể tham khao trong bảng sau: