Để xây dựng một hệ thu – phát khép kín dưới dạng một hệ thống tự động điều khiển như đề xuất, vấn đề phân tích, xây dựng và kiểm chứng các điều kiện cần thiết cả về lý thuyết và thực hành mô phỏng là rất quan trọng.
Chương 2 đã làm rõ được mối liên hệ, sự khác nhau giữa khái niệm về dải thay đổi cơng suất (hay biên độ) tín hiệu phản xạ từ mục tiêu hàng không ở đầu vào một kênh thu – phát bám sát mục tiêu và khái niệm dải động đầu vào của máy thu. Bằng những ví dụ cụ thể của thực tế, đã tiến hành khảo sát nghiên cứu: sự hình thành đặc trưng biến thiên biên độ tín hiệu đầu vào máy thu; đặc trưng khuếch đại (KΣ) máy thu; hiện tượng quá tải máy thu; kiểm tra hiệu ứng của việc điều chỉnh công suất máy phát và mức suy giảm tín hiệu tới sự thay đổi biên độ tín hiệu đầu vào máy thu trên cơ sở biểu thức tính cơng suất tín hiệu phản xạ đầu vào và phân bố các phần tử điều chỉnh khuếch đại và suy giảm.
Từ các phân tích lý thuyết và kết quả khảo sát, đã tổng hợp được thuật toán điều khiển tham số kênh thu – phát bám sát để tự động chống quá tải cho máy thu. Kết quả mô phỏng cho thấy thuật tốn có hiệu ứng điều khiển phù hợp với những phân tích, thử nghiệm phân đoạn đã làm. Tuy nhiên do thuật toán mới được kiểm tra trên một mơ hình mục tiêu chuyển động theo quy luật cho trước, nên chưa thể khẳng định về khả năng áp dụng cho tất cả các tình huống mục tiêu. Trong thực tế tồn tại tính ngẫu nhiên về thời điểm (cự ly) xuất hiện, tính chất (diện tích PXHD, tốc độ, hướng bay,…) của mục tiêu sẽ dẫn đến tính ngẫu nhiên của các thời điểm quá tải máy thu. Thực tế đó đặt ra bài tốn tự động phát hiện thời điểm máy thu bị quá tải và quy luật điều khiển tham số hệ thống để chống quá tải. Những vấn đề này sẽ được giải quyết tiếp ở chương 3.
Chương 3
TỔNG HỢP THUẬT TOÁN, CẤU TRÚC BỘ PHÁT HIỆN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG CHỐNG QUÁ TẢI MÁY THU